Ship Rock은 뉴 멕시코 북서부에 위치한 Shiprock 마을에서 남서쪽으로 20 마일 떨어진 7, 177 피트 (2, 188 미터) 높이의 극적인 바위 산입니다. 화산 마개는 산 후안 강 남쪽의 불모의 사막 평원 위로 1, 600 피트 상승합니다. Ship Rock은 뉴 멕시코 북서부, 애리조나 북동부 및 유타 남동부의 27, 425 평방 마일의 자치 영토 인 Navajo Nation 땅에 있습니다.

• 고도: 7, 177 피트 (2, 188 미터)
• 두드러기: 482 미터
• 위치: 뉴 멕시코 주 산후 안군 나바호 국.
• 좌표: 36.6875 N / -108.83639W
• 첫 상승: David Brower, Raffi Bedayn, Bestor Robinson 및 John Dyer가 1939 년에 처음 상승했습니다.

배 바위 나바호 어 이름

Ship Rock은 Navajo에서 Tsé Bitʼaʼí 라고 하며, "날개 달린 바위"또는 단순히 "날개 달린 바위"를 의미합니다. 나바 호족을 인도 북부 신화에서 추운 북 지대에서 포 코너스 지역으로 운반하는 거대한 새로 유명해졌습니다. Ship Rock은 특정 각도에서 볼 때 접힌 날개가 달린 큰 앉은 새와 비슷합니다. 북쪽과 남쪽 정상은 날개의 꼭대기입니다.

배 락의 이름

이 구조물은 원래 1986 년 탐험가 JF McComb 대위가 가장 뾰족한 봉우리로 바늘로 불렀습니다. 그러나 이름은 Shiprock, Shiprock Peak 및 Ship Rock이라고도 불렀습니다.이 이름은 1870 년대부터 19 세기 클리퍼 선박과의 유사성으로 인해 1870 년대지도에서 이름이 붙여졌습니다. 바위 산에 가장 가까운 도시는 Shiprock입니다.

전설

Ship Rock은 나바 호족 신화에서 두드러지게 나타나는 나바 호족 사람들에게 신성한 산입니다. 주요 전설은 위대한 새가 조상 나바 호족을 멀리 북쪽에서 미국 남서부의 현재 고향으로 운반 한 방법을 알려줍니다. 고대 나바 호족은 다른 부족에서 도망쳐 서 무당들이 구원을 위해기도했습니다. Navajos 아래의 땅은 Shiprock이 지금 앉아있는 일몰에 착륙하기 전에 낮과 밤 동안 날아 다니는 거대한 새가되었습니다.

사람들 인 디네 (Diné)는 긴 비행에서 휴식을 취한 새를 떠났다. 그러나 거대한 용 같은 생물 인 Cliff Monster는 새의 등 위로 올라가 둥지를 만들어 새를 덫에 넣었습니다. 사람들은 몬스터 슬레이어를 보내 고질라와 같은 전투에서 클리프 몬스터와 싸웠지 만 전투에서 버드가 다쳤다. 몬스터 슬레이어는 클리프 몬스터를 죽이고 그의 머리를 자르고 동쪽으로 멀리 떨어 뜨려 오늘날의 Cabezon Peak가되었습니다. 괴물의 응고 된 피가 제방을 형성했으며 새의 그루브는 괴물의 피를 배출했습니다. 그러나 새는 큰 전투 중에 치명상을 입었습니다. 새를 살리기 위해 몬스터 슬레이어 (Monster Slayer)는 디네의 희생을 상기시키기 위해 새를 돌로 돌 렸습니다.

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다른 나바 호족의 신화는 디 네가 수송 후 바위 산에서 어떻게 살았으며, 들판에 물을 뿌리고 물을 뿌렸다. 그러나 폭풍이 치는 동안 번개는 흔적을 파괴하고 깎아 지른 절벽 위의 산에서 좌초했습니다. 죽은 자의 유령이나 신은 여전히 산을 괴롭 힙니다. 나바 호족 은 그것을 방해하지 않기 때문에 chindi 는 방해받지 않습니다. 또 다른 전설에 따르면 버드 몬스터는 바위 위에서 살면서 인간을 먹었다 고합니다. 나중에 몬스터 슬레이어는 두 마리를 죽여서 독수리와 올빼미로 만들었습니다. 다른 전설에 따르면 나바 호족 젊은이들이 비전 퀘스트로 Ship Rock을 어떻게 올라갈 수 있을까요?

선박 암벽 등반은 불법입니다

Ship Rock은 불법입니다. 클라이밍 역사의 첫 30 년 동안 접근 문제는 없었지만 1970 년 3 월 말 사망 한 비극적 인 사고로 인해 나바 호족 국가는 쉽 락뿐만 아니라 모든 나바호 땅에서 암벽 등반을 금지했습니다. 그 전에 캐년 드 첼리의 스파이더 락과 모뉴먼트 밸리의 토템 폴은 1962 년에 문을 닫았습니다. 국가는 금지령이 "절대적이고 무조건적"이며 "나바 호족의 전통적인 죽음에 대한 두려움과 여파로 인해 그러한 사고와 특히 사망자는 종종 그들이 발생하는 지역을 금기 지역으로 만들며, 따라서 그 위치는 때때로 악령에 의해 오염 된 것으로 간주되어 피해야 할 곳으로 여겨진다. " 그러나 등반가들은 금지령 이후로 계속해서 Ship Rock을 등반하여 종종 지역 방목 보유자로부터 허가를 받았습니다.

배 바위 지질학

Ship Rock은 오래 사라진 화산의 노출 된 목 또는 목입니다.이 화산은 3 천만년 전에 폭발 한 화산의 고화 된 피더 파이프입니다. 그 당시에는 용암이나 녹은 암석이 지구 맨틀에서 올라 와서 산 표면에 쌓였습니다. 증거는 용암이 폭발적으로 물과 상호 작용하여 지질 학자들이 이류 또는 당근 모양의 화산 통풍구라고 부르는 것을 형성했다고 제안합니다. 미국 지질 조사국은 Ship Rock을 "미국에서 가장 유명하고 가장 훌륭한 종족 중 하나"라고 말합니다. 목은 다양한 종류의 화산암으로 구성되어 있으며, 일부는 식힌 후 이류에 균열이 쌓여 있습니다. 침식은 나중에 화산의 상층과 주변 퇴적암을 제거하여 침식 방지 암석 산을 남겼습니다. 오늘날 볼 수있는 Ship Rock의 화산 플러그는 지표면 아래 2, 000 ~ 3, 000 피트 사이에 퇴적되었습니다.

배 바위 화산 제방

화산암으로서의 Ship Rock의 특이한 크기 외에, 주요 암석에서 방출되는 수많은 암석 제방으로도 유명합니다. 화산 폭발 중에 마그마가 균열을 채운 후 냉각되어 긴 독특한 암벽을 형성하면서 제방이 형성되었습니다. Ship Rock과 마찬가지로 주변 암반이 침식으로 벗겨 질 때 눈에 띄게되었습니다. 세 개의 주요 제방이 주요 구조물에서 서쪽, 북동쪽 및 남동쪽으로 방출됩니다.

암석

Ship Rock은 세밀한 화산암으로 구성되어 화산이 냉각되어 비활성 상태가되면 통풍구에서 굳어집니다. 대부분의 형성은 서로 용접 된 각진 암석 조각으로 구성된 연한 황갈색 응회암의 조합입니다. 현무암의 어두운 제방은 나중에 균열로 침입하여 형성에 제방뿐만 아니라 Ship Rock의 북서쪽에있는 검은 그릇과 같은 몇 개의 넓은 지역뿐만 아니라 긴 긴 제방을 형성했습니다. Ship Rock에서 노출 된 암석 표면의 대부분은 무너져 등반에 적합하지 않은 경우가 많습니다. 확장 된 균열 시스템은 드물고 썩고 부서지기 쉬운 암석으로 올라 가기가 어렵습니다.

1936 년-1937 년: Robert Ormes가 Ship Rock을 시도하다

사막 바닥 위로 우뚝 솟은 모 놀리 식 Ship Rock은 1930 년대 미국 등반의 주요 목표 중 하나였습니다. 1930 년대 후반에 1, 000 달러의 상금이 첫 번째 상승 팀을 기다렸다는 소문이 있었지만 1936 년에서 1938 년 사이에 Dobson West와 함께 Ship Rock을 여러 번 시도한 콜로라도 산악인 Robert Ormes를 포함하여 모두 실패했습니다. Ship Rock의 기술적 어려움 외에도 큰 문제 Ormes와 다른 구혼자들은 딜레마를 찾는 경로였습니다.

시도가 실패한 후, Ormes는 정상으로가는 가장 좋은 경로는 Black Bowl을 통하는 것이라고 결정했습니다. 1937 년 Ormes는 더 큰 경험 많은 팀과 함께 돌아 왔지만 현무암 제방에 균열 시스템을 시도하는 동안 발판이 부러 질 때 30 피트의 리더가 쓰러졌습니다. 한 피톤이 넘어져 반으로 구부 렸습니다. 이틀 후 Ormes는 가을을 맞이한 Bill House와 함께 돌아 왔지만 보조 등반 기술을 알지 못하고 다시 돌아 왔기 때문에 Ormes Rib라고 불리는 어려움을 해결할 수 없었습니다. Robert Ormes는 나중에 시도와 1939 년 토요일 저녁 포스트 에서 "철의 구부러진 조각"이라는 제목의 기사에서 타락했습니다.

1939 년: Ship Rock의 첫 번째 상승

1939 년 10 월, David Brower, John Dyer, Raffi Beayan 및 Bestor Robinson으로 구성된 크랙 캘리포니아 팀은 캘리포니아 버클리에서 Ship Rock으로 몰려 들었습니다. 10 월 9 일 아침, 등반가들은 서쪽면을 오르 메스 (Ormes)의 추락 장면 아래 콜로라도 콜 (Cocola Col Col)이라는 눈에 띄는 노치로 올렸습니다. 연구팀은 Ormes 'Rib에 대한 대안을 찾고, 노치의 동쪽을 따라 rappelling 한 다음 피크의 북동쪽을 가로 지르는 회로 통로를 찾았습니다.

3 일 간의 등반 (매일 밤 기지로 돌아온 후)은 이중 오버행을 극복하고 미들 서밋의 마지막 문제의 기초까지 그릇을 올렸습니다. 로빈슨과 존 다이어 원조는 피톤을 팽창하는 균열에 두들겨서 혼 아래 가파른 균열 시스템을 올렸습니다. 피치의 정상에서 Dyer는 Horn을 연결하고 확장 볼트 (네 번째 볼트)를 잡는 앵커로 손으로 뚫었습니다. 어려운 또 다른 피치는 등반이 쉬우 며 배 바위의 정상 회담으로 이어집니다.

미국 등반의 첫 번째 볼트

Ship Rock은 첫 번째 확장 볼트가 미국 등반에 배치 된 장소입니다. 당은 피톤을 수용 할 수있는 균열이없는 암석 부분을 보호하기 위해 소수의 볼트와 핸드 드릴을 사용했습니다. 보호용 볼트 2 개와 앵커 용 볼트 2 개가 배치되었습니다. Bestor Robinson은 1940 년 시에라 클럽 (Sierra Club)이 발행 한 잡지 인 시에라 클럽 게시판 (Sierra Club Bulletin)에서 "마지막으로, 우리의 결정에 대한 등산 윤리에 대해 약간의 우려와 함께 몇 가지 확장 볼트와 스텔 라이트 팁 암반 드릴을 포함 시켰습니다. 그러나 우리는 확장 볼트를 금 기법으로 사용하여 상승한 도덕 주의자들이지만, 우리는 안전이 제한적인 규칙을 알지 못했으며 확장 볼트조차도 생명을 방해하는 것으로부터 심각한 하락을 가져올 확고한 고정을 확보하기 위해 정당화되었다고 믿었습니다. 전체 파티. " 파티는 볼트 외에도 1, 400 피트의 로프, 70 피톤, 18 개의 카라비너, 2 개의 피톤 해머 및 4 대의 카메라를 가져 왔습니다.

1952: Ship Rock의 두 번째 상승

Ship Rock의 두 번째 상승은 1952 년 4 월 8 일 콜로라도 등반가 Dale L. Johnson, Tom Hornbein, Harry J. Nance, Wes Nelson 및 Phil Robertson에 의해 이루어졌습니다. 팀은 최고점을 오르기 위해 4 일과 3 개의 비보 아크가 필요했습니다.

Ship Rock의 첫 무료 상승

1959 년: Ship Rock의 첫 번째 무료 상승은 1959 년 5 월 29 일, Pete Rogowski와 Tom McCalla가 47 번째 상승을하던시기였습니다. 1957 년 Harvey T. Carter와 George Lamb에 의해 도움을받은 한 쌍의 자유 등반 Ormes 'Rib (5.9 A4). 이제 Rib는 5.10 등급입니다. 두 사람은 또한 더블 오버행 주변의 우회를 발견했으며 도움을받지 않고 혼 피치를 등반했습니다.