오토바이 배선

클래식 오토바이의 전기 시스템 및 관련 배선은 비교적 간단합니다. 수년에 걸쳐 발전은 예를 들어 점화 시스템에서 솔리드 스테이트 시스템을 사용하도록 기본 구성을 변경했지만 일반적으로 배선과 시스템은 일관성을 유지했습니다.

오토바이가 오래됨에 따라 전기 시스템은 종종 수리 또는 때때로 완전한 교체가 필요합니다. 전기 시스템은 일반적으로 신뢰할 수 있지만, 노화는 일관된 움직임이있는 곳에서 와이어 자체에 영향을 미치게됩니다. 프레임에서 헤드 라이트로 지나갈 때 배선 하니스가 전형적인 예입니다.

배선 연결은 종종 시간이 지남에 따라 산화를 일으켜 연결성이 저하되고 결국 고장이 발생합니다. 또한 진동으로 인해 전선이 끊어 질 수 있습니다. 특히 전선이 커넥터로 공급되는 경우 (이 지점의 응력 집중 때문).

단일 와이어 또는 커넥터를 교체하면 특정 문제를 수리하거나 해결하기에 충분할 수 있지만, 여러 가지 품목이 발생할 경우 자전거를 완전히 다시 배선해야 할 때가 있습니다. 전체 배선 시스템을 교체하는 또 다른 확실한 시간은 다양한 구성 요소 및 전선에 대한 액세스가 훨씬 쉬워 복원 중입니다.

재배 선

오토바이를 완전히 다시 배선하려면, 소유자 또는 정비사는 상당한 이전 경험이 있거나 최소한 회로도 배선도를 읽을 수 있어야합니다. 또는 정비사가 특정 제조업체 / 모델에 사용할 수있는 교체 용 하네스를 구입할 수도 있습니다. 와이어 링 하니스를 만들고 자전거를 완전히 다시 와이어 링하려면 다음과 같은 몇 가지 기본 도구가 필요합니다.

와이어 커터 / 스트리퍼
압착 공구 (종종 절단기 / 스트리퍼와 동일한 수공구의 일부)
솔더
납땜 인두
납땜 플럭스
멀티 미터

철사

대부분의 오토바이는 18 SWG를 사용합니다. (표준 와이어 게이지) 또는 20 SWG. 플라스틱으로 절연 된 구리선. 이 전선 유형은 일반적으로 자동차 매장에서 구입할 수 있습니다. 플라스틱 단열재는 여러 색상으로 제공되지만 가능하면 정비사는 가능한 한 원래 색상과 크기를 복제해야합니다. 와이어 색상을 회로도에 나열된 와이어 색으로 변경해야하는 경우 정비사는 나중에 참조 할 수 있도록 표기해야합니다 (회로도 사본을 인쇄하여 변경 사항을 작성하십시오).

전기 커넥터

노출 된 전선이 콘센트에 꽂혀있는 연결 유형을 제외하고 모든 전선에는 양쪽 끝에 커넥터가 있습니다 (드문 경우). 자전거를 다시 배선하는 경우 커넥터가 특수한 플러그 나 스위치에 맞는 경우를 제외하고는 원래 스타일 또는 커넥터 유형을 사용하는 것이 중요하지 않습니다.

따라서 대부분의 재배 선 작업에는 일반 커넥터를 사용할 수 있습니다. 일반 커넥터는 일반적으로 절연 섹션을 가지며 다양한 크림프입니다. 그러나 많은 기계공들은 단열재를 제거하고 전선을 커넥터에 납땜 한 다음 커넥터와 전선을 열 수축으로 단거리 커버합니다.

하네스 랩핑 및 절단

오토바이의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 여러 와이어가 이동하는 경우 제조업체는 일반적으로 와이어를 묶음으로 묶은 다음 절연 테이프 (천 또는 플라스틱)와 함께 테이프로 묶었습니다.

이것은 전선에 추가적인 절연 수준을 부여하고 마모를 방지하기 위해 수행되었습니다. 일부 제조업체는 동일한 목적으로 플라스틱 제직을 사용했습니다. 그러나 자동 또는 전기 공급 상점에서 쉽게 구할 수있는 분할 플라스틱 플렉시 튜브와 같은 현대적인 대안을 사용할 수 있습니다.