2010 년 NASCAR 팀 소유자 인 Rick Hendrick은 2011 Corvette Z06 "Carbon"스페셜 에디션 중 첫 번째 버전을 지정하고 구매할 수있는 권한을 구매했습니다. 카본 1을 얻기 위해 헨드릭은 270, 000 달러를 입찰했습니다. 경매장에서 10 %의 구매자 보험료를 추가 할 때까지 자동차에 대한 헨드릭의 본인 부담 비용은 총 297, 000 달러였습니다. 헨드릭은 이전에 경매에서 새로운 2010 카마 로스의 첫 번째를 구입했으며 팀 드라이버를 위해 2009 ZR1 Corvettes 5 세트를 구입했습니다. 헨드릭이 새 차를 지불했을 때 그 가치가 다시는 가치가 없을 것 같습니다.

몇 달에 한 번씩 코르벳 세계는 희귀하고 잘 복원 된 클래식 코르벳이 고급 수집가 자동차 경매에서 명령 할 수있는 고가에 대한 뉴스로 가득 차 있습니다. 오래된 Corvettes로 가득 찬 헛간이 있다면 이런 종류의 뉴스는 매우 흥미로울 수 있습니다. 우리는 언젠가는 자동차 컬렉션에서 큰 수익을 올릴 수 있다고 생각하고 싶습니다.

어떤 사람들은 자동차 컬렉션을 판매하여 많은 돈을 벌고 있습니다. 그러나 진실은 수집가 자동차 구매자의 절반 이상이 재무부 채권과 같은 안전한 투자에 단순히 같은 금액의 돈을 투자하는 것에 비해 실제로 거래에서 돈을 잃는다는 것입니다. 코르벳 가격은 대부분의 자동차보다 안정적이며 상승 가능성이 더 높지만 컬렉터 자동차 시장은 혼란 스러울 수 있습니다.

붐과 바스트

지난 10 년 중반에 특정 근육 자동차의 가격이 크게 상승했으며 최고의 사례는 최대 2, 420, 000 달러에 판매되었습니다. (1971 Plymouth Hemi Cuda, RM Auctions, Phoenix, 2007 년 1 월 19 일) 같은 자동차가 오늘날 $ 100, 000 ~ $ 200, 000 범위로 돌아 왔습니다. 2009 년 최고 판매량은 $ 440, 000였습니다. (1970 Plymouth Hemi Cuda, Russo & Steele, Scottsdale, 2009 년 1 월 15 일) 2010 년까지의 최고 판매는 1 월 18 일 Barrett-Jackson의 Scottsdale 경매에서 1970 Plymouth Cuda 2-door에 대해 231, 000 달러에 불과했습니다.

기억해야 할 가장 중요한 사실은 NCRS 인증 Corvette이 10 만 달러 이상 판매 되었기 때문에 동일한 가격을 가져올 것이라는 보장은 없습니다. Plymouth Cudas와의 비교를 계속하기 위해 큰 돈 자동차와 함께 50, 000 달러 이하로 팔린 수십 가지가있었습니다.

또 다른 중요한 교훈은 고가의 자동차 구매자가 판매 할 때 똑같거나 더 많은 돈을 돌려받을 것이라는 보장이 없다는 것입니다.

당신이 사랑하는 것을 사십시오

Keith Martin 's Corvette Market 잡지의 전 편집장 인 Paul Duchene에 따르면, "나쁜 투자는 돈을 벌 것이라고 생각하기 때문에 구매하는 것입니다. 특히 신경 쓰지 않는 것은 있지만 나쁜 생각, 당신이 무엇을 사든, 모든 것이 배수구로 내려 가고 당신이 그것을 고수한다면, 당신은 그것으로 괜찮다는 생각으로 그것을 사십시오. "Duchene는 말합니다.

결론은 이것입니다. 당신이 이익을 내기 위해 감당할 수있는 것보다 더 많이 쓰지 마십시오. 시간이 지남에 따라 Corvette가 높이 평가할 가능성이 있지만 자동차를 높이 평가하는 것이 더 중요합니다.