불규칙한 타이어 마모의 원인, 지표 및 해결책

불규칙한 타이어 마모는 실망스러운 작은 그렘린으로 타이어 성능을 훔치고 수명을 연장시킬 수 있습니다. 문제는 불규칙한 마모가 많은 다른 풍미에서 나온다는 것입니다. 이상한 타이어 마모의 원인은 공기압에서 부적절한 균형, 정렬 불량에서 휠에 이르기까지 다양합니다. 다음은 문제를 인식하는 방법, 문제의 출처 및 해결 방법을 알려줍니다.

타이어 마모의 원인

공기압: 공기압이 부적절하면 타이어에 압력이 가해 지거나 부족한 지에 따라 타이어가 특정 패턴으로 마모됩니다.
균형 문제: 균형이 맞지 않으면 원심력이 불균형하여 타이어가 흔들 리게됩니다. 이 흔들림으로 인해 타이어가 제대로 마모되지 않고 진동으로 나타날 수 있습니다.
구부러진 바퀴: 구부러진 바퀴 는 아마도 자동차 진동을 유발할뿐 아니라 타이어의 마모에도 영향을 미치며 다른 타이어의 마모에도 영향을 줄 수 있습니다. 타이어의 비드가 휠의 윤곽을 따라갈 때 휠의 벤드는 전체 측벽이 벤드를 따라 떨어지면서 타이어의 어깨 트레드에 의해 미러링됩니다. 이로 인해 모든 종류의 이상한 마모가 발생할 수 있습니다.
얼라인먼트: 프론트 엔드 얼라인먼트와 달리 4- 포인트 얼라인먼트는 본질적으로 타이어가 서로 평행을 이루고 포장 도로 평평하게하여 타이어에 최적의 마모 프로파일을 제공합니다. 정렬이 올바르지 않으면 여러 가지 마모 패턴이 발생할 수 있습니다. 또한, 휠을 구부리는 충격의 종류는 일반적으로 정렬을 녹여 기본적으로 자체적으로 마모되는 타이어 마모 상황을 만듭니다.

마모 패턴

한쪽 어깨: 한쪽 어깨 만 과도하게 마모 된 경우 원인은 대개 정렬, 특히 잘못된 캠버입니다. 타이어가 한쪽이나 다른쪽으로 기울어 져 어깨에 너무 많은 압력을가합니다. 이러한 종류의 마모가 분명해지면서 타이어를 교체 한 다음 다시 정렬하는 데 걸리는 조치에 대해서는 너무 늦을 수 있지만 때로는 타이어를 반대쪽으로 돌리거나 휠에서 뒤집을 수도 있습니다.
스 칼로 핑 / 페더 링: 일부 테크놀로지를 페더 링 이라고하는 스캘로 핑은 한쪽 어깨의 모든 트레드 블록이 한 블록 모서리가 다른 블록보다 더 높은 마모 패턴을 개발하여 각 모서리의 앞쪽 또는 뒤쪽 모서리에 일련의 돌출 된 모서리를 남기는 경우입니다 블록. 트레드 블록을 따라 손가락을 가볍게 움직이면 돌출 된 모서리를 닦을 때 틀림없이 "떨림"이 발생합니다. 이런 종류의 마모의 가장 초기 신호는 종종 타이어가 발생하는 소음의 불쾌한 변화입니다.“타이어 노래”의 높은 윙윙은 종종 가장자리가 포장 도로에 닿으면 큰 소리로 으르렁 거립니다. 이것은 일반적으로 잘못된 캠버로 인해 발생하며 위에서 설명한 한쪽 어깨 마모의 유충 단계와 거의 비슷하다고 생각할 수 있습니다. 얼라인먼트를 수정하면 타이어가 " 시간이 지남에 따라 더 일반적인 패턴으로 다시 착용하십시오. 감자는 종종 정렬을 두드리는 충격에 의해 간접적으로 발생합니다.

양쪽 어깨: 타이어가 양쪽 어깨에 마모되면 원인은 언더 인플레이션입니다. 제조업체의 권장 압력은 일반적으로 운전석 내부에 리벳이 부착 된 플라크에 있습니다.
중앙 리브: 타이어가 중앙에서 더 많이 마모되는 경우, 이는 일반적으로 과도한 팽창으로 인한 것입니다. 타이어 압력이 타이어 측벽에 엠보싱 된 압력이 아니라 제조업체의 권장 압력으로 설정되어 있는지 확인하십시오. 측벽의 압력은 최대 안전 압력이며 권장 사항은 아닙니다. 압력이 문제가되지 않으면 타이어가 바퀴에 비해 너무 넓은 것일 수 있습니다.
스팟 숄더: 숄더 중 하나가 한 곳에서만 과도하게 마모 된 경우, 타이어 내부의 휠 또는 휠 벨트가 구부러 졌기 때문입니다.
측면 마모: 측면 마모는 타이어가 회전함에 따라 좌우로 흔들 리게합니다. 이것은 거의 항상 정렬 문제, 특히 잘못된 발가락 설정입니다. "토"는 타이어가 자동차의 방향과 평행하지 않은 정도입니다. "투인 된"휠은 자동차쪽으로 기울어지고 "투인 된"휠은 기울어집니다. 고전적인 발가락 문제는 앞 타이어가 모두 같은 방향으로 펴져있는 문제입니다. 이것은 오래된, 할 필요가있을 때 바퀴를 놓을 때 차가 한쪽 또는 다른쪽으로 당겨지게합니다. 정렬 시험. 그러나 두 개의 반대 타이어가 모두 토인되거나 모두 토 아웃되는 경우에도 문제가 있습니다. 두 타이어가 서로 싸우고 서로에 대한 측면 압력을 가하고 자동차에 엄청난 성가신 진동을 일으킬 수 있기 때문에 자동차가 눈에 띄게 당겨지지 않습니다. 이러한 종류의 마모는 놀라 울 정도로 빠르게 발생할 수 있지만, 빨리 잡히면 정렬이 수정되면 매우 빠르게 마모 될 수 있습니다.

항상 타이어와 휠에서와 같이, 1 온스의 예방은 1 파운드의 치료 가치가 있습니다. 타이어 마모를 예방하는 가장 좋은 방법은 매우 간단합니다. 공기압을 모니터링하고 새 타이어가 작동 할 때마다 자동차를 정렬하고 정기적으로 타이어를 회전시킵니다.