4x4 픽업 트럭 및 SUV 하이브리드 소유에 관한 모든 것

SUV 또는 픽업 트럭을 죄없이 운전할 수 있습니까? 하이브리드라면 가능합니다!

하이브리드 차량의 아이디어는 소형 엔진에서 최대한의 연비를 얻는 것입니다. 최고의 연료 효율과 매우 낮은 테일 파이프 배기 가스를 결합함으로써 우리가 본 가장 깨끗하고 가장 친환경적인 차량 중 일부가 완성됩니다. 전체적으로 하이브리드는 작은 엔진 연비로 큰 엔진 성능을 제공합니다. 그러나 그들은 기존의 차량처럼 운전하며 연료를 공급받습니다.

이 시대와 환경에서 환경을 보호하기 위해 더 많은 노력을할수록 (그리고 몇 달러를 절약 할 수 있습니다!) 더 좋습니다! 자동차 산업에서 가장 최신의 가장 큰 장치가 완전히 새로운 하이브리드 전기 자동차 (HEV) 인 이유가 여기에 있습니다. 그러나 방금 가지고 있다고 생각하기 전에 이것을 확인하십시오.

하이브리드 차량 소유의 장점

하이브리드 차량 소유의 단점

하이브리드 자동차의 역사

하이브리드 차량의 작동 방식

4x4 하이브리드 오프로드 및 견인 기능

하이브리드의 미래

하이브리드 자동차, 트럭 및 SUV 소유의 장단점 SUV 또는 픽업 트럭을 무자비하게 운전할 수 있습니까? 하이브리드라면 가능합니다!

하이브리드 차량 소유의 장점

하이브리드 차량 소유의 단점

하이브리드 자동차의 역사

하이브리드 차량의 작동 방식

4x4 하이브리드 오프로드 및 견인 기능

하이브리드의 미래

하이브리드 차량 소유자에게는 구매 인센티브가 있습니다 (주에 따라 다름).
하이브리드 구매자에게는 연방 세금 공제가 있습니다. 2004 년 하이브리드 자동차 구매자는 1, 500 달러의 연방 세금 혜택을 받았습니다.
운전자는 습관을 전혀 바꿀 필요가 없습니다. 하이브리드를 운전하기 위해 배우거나 다른 것을 할 필요가 없습니다.
환경 오염에 대한 유죄의 양심은 없습니다. 하이브리드 자동차는 일반 자동차보다 최대 97 % 적은 독성 배출량과 온실을 유발하는 이산화탄소의 절반을 방출합니다.
그들의 참신함은 재미 있습니다. 하이브리드는 자동차 분야에서 가장 최신의 가장 큰 "가제트"입니다.
마일리지는 8-10 % 또는 2-3mpg로 눈에 띄게 높습니다.
하이브리드는 하이브리드가 아닌 하이브리드만큼 안전합니다. 그들이 가스뿐만 아니라 전기로 작동한다는 사실은 그들의 안전에 영향을 미치지 않습니다.
하이브리드의 성능은 매년 점점 더 향상되고 있으므로 효율성과 개선은 미래를 밝게합니다.
일부 주에서는 HOV 레인에서 하이브리드를 운전할 수 있기 때문에 출퇴근 시간이 더 빨라질 수 있습니다.

하이브리드의 배터리 팩은 외부 소스에서 충전 할 필요가 없습니다. 재생 제동 중에 그리고 필요할 때 휘발유 엔진에 의해 재충전됩니다.
대부분의 하이브리드에는 배터리 팩 및 전기 모터와 같은 고가의 추가 기능을 포함하는 특별 보증 조항이 있습니다.
더 작은 엔진과 하이브리드 제조에 사용되는 경량 소재로 인해 하이브리드가 아닌 타사보다 무게가 작습니다.
하이브리드는 대체 연료를 사용하여 화석 연료에 대한 의존도를 낮추고 연료 옵션을 증가시킬 수 있습니다.
그들은 어느 서클에서나 정치적으로 정확합니다.

하이브리드 차량 소유자에게는 구매 인센티브가 있습니다 (주에 따라 다름).
하이브리드 구매자에게는 연방 세금 공제가 있습니다. 2004 년 하이브리드 자동차 구매자는 1, 500 달러의 연방 세금 혜택을 받았습니다.
운전자는 습관을 전혀 바꿀 필요가 없습니다. 하이브리드를 운전하기 위해 배우거나 다른 것을 할 필요가 없습니다.
환경 오염에 대한 유죄의 양심은 없습니다. 하이브리드 자동차는 일반 자동차보다 최대 97 % 적은 독성 배출량과 온실을 유발하는 이산화탄소의 절반을 방출합니다.
그들의 참신함은 재미 있습니다. 하이브리드는 자동차 분야에서 가장 최신의 가장 큰 "가제트"입니다.
마일리지는 8-10 % 또는 2-3mpg로 눈에 띄게 높습니다.
하이브리드는 하이브리드가 아닌 하이브리드만큼 안전합니다. 그들이 가스뿐만 아니라 전기로 작동한다는 사실은 그들의 안전에 영향을 미치지 않습니다.
하이브리드의 성능은 매년 점점 더 향상되고 있으므로 효율성과 개선은 미래를 밝게합니다.
일부 주에서는 HOV 레인에서 하이브리드를 운전할 수 있기 때문에 출퇴근 시간이 더 빨라질 수 있습니다.

하이브리드의 배터리 팩은 외부 소스에서 충전 할 필요가 없습니다. 재생 제동 중에 그리고 필요할 때 휘발유 엔진에 의해 재충전됩니다.
대부분의 하이브리드에는 배터리 팩 및 전기 모터와 같은 고가의 추가 기능을 포함하는 특별 보증 조항이 있습니다.
더 작은 엔진과 하이브리드 제조에 사용되는 경량 소재로 인해 하이브리드가 아닌 타사보다 무게가 작습니다.
하이브리드는 대체 연료를 사용하여 화석 연료에 대한 의존도를 낮추고 연료 옵션을 증가시킬 수 있습니다.
그들은 어느 서클에서나 정치적으로 정확합니다.

일부 주에서는 추가 등록비가 있습니다.
동일한 차량의 비 하이브리드 버전보다 2, 000 ~ 5, 000 달러 더 비쌉니다.
하이브리드에는 더 복잡한 파워 트레인이있어 고장 가능성이 높고 일반적인 정비공이 할 수있는 수정 횟수가 적습니다.
부품은 약간 더 비싸고 일반적인 자동차 부품만큼 쉽게 구할 수는 없습니다.
특수 주행 거리가 짧은 타이어는 교체 비용이 많이 듭니다.
일부 (모두는 아님) 하이브리드의 가속 기능은 비슷한 차량의 가속 기능보다 낮습니다.
속도가 아닌 경제에 중점을 둔 하이브리드 차량에서는 고성능 전기 모터를 아직 사용할 수 없습니다. (그러나 그들은 매년 나아지고 있습니다.)
일부 주에서는 추가 등록비가 있습니다.
동일한 차량의 비 하이브리드 버전보다 2, 000 ~ 5, 000 달러 더 비쌉니다.
하이브리드에는 더 복잡한 파워 트레인이있어 고장 가능성이 높고 일반적인 정비공이 할 수있는 수정 횟수가 적습니다.
부품은 약간 더 비싸고 일반적인 자동차 부품만큼 쉽게 구할 수는 없습니다.
특별 주행 거리가 작은 타이어는 교체 비용이 많이 듭니다.
일부 (모두는 아님) 하이브리드의 가속 기능은 비슷한 차량의 가속 기능보다 낮습니다.
속도가 아닌 경제에 중점을 둔 하이브리드 차량에서는 고성능 전기 모터를 아직 사용할 수 없습니다. (그러나 그들은 매년 나아지고 있습니다.)

미국 시장에서 최초의 하이브리드 전기 모델은 1999 년 Honda Insight (61 mpg city, 70 mpg highway)였습니다.

이듬해 도요타 프리우스 (52 mpg 도시, 45 mpg 고속도로)가 데뷔했으며, 2002 년 혼다 시빅 하이브리드 (46 mpg city, 51 mpg 고속도로)가 판매되었습니다.

최초의 대형 픽업 하이브리드 인 Chevy Silverado와 Dodge Ram은 2004 년에 첫 SUV 하이브리드 인 Ford Escape와 마찬가지로 거리를 강타했습니다.

이듬해 도요타 프리우스 (52 mpg 도시, 45 mpg 고속도로)가 데뷔했으며, 2002 년 혼다 시빅 하이브리드 (46 mpg city, 51 mpg 고속도로)가 판매되었습니다.

최초의 대형 픽업 하이브리드 인 Chevy Silverado와 Dodge Ram은 2004 년에 첫 SUV 하이브리드 인 Ford Escape와 마찬가지로 거리를 강타했습니다.

하이브리드에는 가솔린뿐만 아니라 전기 모터와 배터리가 있습니다. 기존의 연소 엔진 (가솔린 또는 디젤)은 기존의 자동차에 사용되는 것보다 작습니다. 피크 부하보다는 평균 부하 만 수용하면되기 때문입니다. 작동 방식은 다음과 같습니다.

하이브리드 전기 모터

전기 모터는 정상적인 정지 및 이동 및 초기 고속도로 가속을 처리합니다. 전기 모터는 또한 가스 또는 디젤 엔진이 연료 소비 및 배출을 감소시키는 데 도움을줍니다. 예를 들어 파워 스티어링 펌프 및 에어컨과 같은 에너지 낭비 액세서리를 구동하는 것은 전기 모터입니다. 하이브리드 가솔린 모터

가솔린 또는 디젤 구동 식 내연 기관은 차량이 더 높은 속도에 도달 할 때마다 작동합니다. 하이브리드에는 한 컴퓨터에서 다른 컴퓨터로 전환 할시기를 결정하는 정교한 컴퓨터 제어 시스템이 있습니다. 가스 또는 디젤 엔진은 또한 전기 모터를위한 전력을 생성 할 수있다. 고속도로 속도에서 가솔린 엔진은 전기 모터의 배터리를 재충전합니다.

하이브리드 배터리

하이브리드 배터리는 전기 모터에 전원을 공급합니다. 배터리 자체는 차량이 코스 팅 및 제동하는 동안 재충전됩니다. (따라서 하이브리드는 외부 충전 장치에 꽂을 필요가 없습니다.) 코스 팅 및 제동 중에 전기 모터는 "소비"전기 대신 "생성"으로 전환됩니다. 브레이크가 풀릴 때마다 엔진이 즉시 다시 시작됩니다. 이 두 가지 유형의 엔진간에 전력을 전환하는이 프로세스는 가스를 절약하고 오염을 피합니다.

현재 차량의 후드 아래에있는 배터리와 마찬가지로 하이브리드 차량의 전기 배터리 팩은 결국 마모되어 교체해야합니다. 그러나 자동차 제조업체는 하이브리드 배터리가 150, 000 ~ 200, 000 마일의 차량 수명을 유지하도록 설계되었다고 말합니다. 말하기에는 너무 이르다.
하이브리드 전기 모터

전기 모터는 정상적인 정지 및 이동 및 초기 고속도로 가속을 처리합니다. 전기 모터는 또한 가스 또는 디젤 엔진이 연료 소비 및 배출을 감소시키는 데 도움을줍니다. 예를 들어 파워 스티어링 펌프 및 에어컨과 같은 에너지 낭비 액세서리를 구동하는 것은 전기 모터입니다. 하이브리드 가솔린 모터

가솔린 또는 디젤 구동 식 내연 기관은 차량이 더 높은 속도에 도달 할 때마다 작동합니다. 하이브리드에는 한 컴퓨터에서 다른 컴퓨터로 전환 할시기를 결정하는 정교한 컴퓨터 제어 시스템이 있습니다. 가스 또는 디젤 엔진은 또한 전기 모터를위한 전력을 생성 할 수있다. 고속도로 속도에서 가솔린 엔진은 전기 모터의 배터리를 재충전합니다.

하이브리드 배터리

하이브리드 배터리는 전기 모터에 전원을 공급합니다. 배터리 자체는 차량이 코스 팅 및 제동하는 동안 재충전됩니다. (따라서 하이브리드는 외부 충전 장치에 꽂을 필요가 없습니다.) 코스 팅 및 제동 중에 전기 모터는 "소비"전기 대신 "생성"으로 전환됩니다. 브레이크가 풀릴 때마다 엔진이 즉시 다시 시작됩니다. 이 두 가지 유형의 엔진간에 전력을 전환하는이 프로세스는 가스를 절약하고 오염을 피합니다.

현재 차량의 후드 아래에있는 배터리와 마찬가지로 하이브리드 차량의 전기 배터리 팩은 결국 마모되어 교체해야합니다. 그러나 자동차 제조업체는 하이브리드 배터리가 150, 000 ~ 200, 000 마일의 차량 수명을 유지하도록 설계되었다고 말합니다. 말하기에는 너무 이르다.