Hupmobile은 고전적인 자동차 애호가들 사이에서 친숙한 이름은 아니지만 30 년 동안 자동차를 제작 한 후 1930 년대 우울증의 희생양이 된 많은 존경 받고 사랑받는 마키 중 하나였습니다.

Hupmobile의 역사

Oldsmobile과 Ford의 전직 직원 인 Robert Hupp와 그의 형제 Louis Hupp는 미시간 디트로이트에 Hupp Motor Car Co.를 설립했습니다. 그들은 1908 년 디트로이트 오토 쇼에서 4 기통 엔진과 2 단 변속기가있는 2 인승 활주로 인 Hupmobile Model 20을 소개했습니다. 호평을 받았으며 첫해 매출은 1, 600을 돌파했습니다.

Hupmobile은 1920 년대에 아주 잘 맞았으며 우수한 엔지니어를 유치 할 수있는 확고한 명성을 얻었습니다. Hupmobile은 4 기통에서 직선 8대로 이동하여 다양한 모델을 생산했습니다. 1926 년까지 Hupmobile Six가 추가되었고 Hupp의 수입은 급등했습니다.

세련된 1928 년 모델의 성공은 Hupp 형제들이 클리블랜드의 Chandler-Cleveland Corp.를 구입하여 플랜트 용량을 늘리는 데 도움이되었습니다. 그 해 말까지 65, 862 대의 Hupmobile이 생산되었습니다.

전년의 강력한 판매에 힘 입어 Hupp는 주식 시장 붕괴 이후 1930 년 모델에서 Hupmobile 발전소를 70 마력 6과 100 마력 8로 늘리는 실수를 저질렀습니다. Hupp의 매출은 23 % 감소하고 불황이 계속되면서 추가 가스 소비를 감당할 수없는 경제 환경에서 133 마력 8을 달성했습니다.

급락 판매

Hupp는 1931 년 모델의 가격을 인하했지만 판매가 급락하는 것을 막지는 못했습니다. Hupp는 Studebaker의 획기적인 "들어가는"디자인으로 유명한 Raymond Loewy와 협력하여 1932 년을위한 세련된 새로운 모델을 소개하기로 결정했습니다. "사이클 카"Hupmobiles라고합니다.

새로운 모델 인 Hupmobiles가 10, 500 개만 판매되면서 1933 년에는 큰 변화가 없었지만 1934 년 Hupmobile의 대담한 디자인은 대중의 관심과 승인을 받았습니다. 공기 역학적 몸체, 페어 인 헤드 램프 및 3 개의 "파일럿 하우스"윈드 실드가 있으며 끝 부분이 모서리 주위로 약간 구부러져 있습니다.

판매 증가로 Hupp 회의실의 긴장이 완화되지 않아 회사의 최대 주주 중 하나 인 Archie Andrew가 소송을 제기했습니다. 반대 주주들이 성공적으로 반격하고 앤드류스를 회사에서 퇴출시켰다. 이 모두가 대중의 신뢰 부족을 일으켰다.

Hupp의 회복을위한 마지막 시도는 많은 사람들이 Skylark 중에서 가장 잘 보이는 Hupmobile을 고려했습니다. 전 륜구동 코드 810-812 모델과 Hupp의 기존 후 륜구동 모델의 차체를 사용했습니다. 불행히도, 새로운 Skylark는 상황을 돌릴만큼 충분하지 않았으며 Hupp Motor Car Corp.는 1940 년 후반에 자동차 운영을 중단했습니다.

여기서 교훈은 자동차 제조업체는 자아가 아니라 경제의 요구에 맞는 자동차를 만들어야한다는 것입니다.