애프터 마켓 휠을 구매 한 적이 있다면 아마도 휠 판매점과 관련하여 "허브 중심"이라는 용어를 들었을 것입니다. 또는 "러그 중심"휠을 피하도록주의를 기울 였을 수도 있지만 경고가 무엇인지 또는 왜 피해야하는지에 대한 경고는 다소 모호합니다. 실제 개념은 매우 간단하지만 간단히 설명 할 수는 없습니다. 가장 일반적인 오해는 실제로 "허브 중심"또는 "러그 중심"인 특정 휠이 있다는 것입니다. 실제로 용어는 휠이 자동차에 어떻게 맞는지에 대한 적절한 참조입니다.

허브 중심

거의 모든 OEM 휠은 허브 중심으로 설계되었습니다. 자동차 제조업체는 특정 차량 또는 다양한 차량에 맞는 OEM 휠을 설계합니다. 휠의 중심 구멍은 해당 차축에 완벽하게 맞도록 크기가 조정되었습니다. 휠이 액슬 허브에 연결되어 중심에 있기 때문에 허브 중심 연결입니다. 러그 너트는 휠을 장착 판에 단단히 고정하지만 자동차의 무게를 유지하는 것은 바퀴와 차축 연결입니다. 러그 너트는 휠을 장착 판에서 멀어지게하는 측면 힘을 처리하도록 설계 되었기 때문에 이는 매우 중요한 차이점입니다. 허브와 센터 보어 연결이 견딜 수 있도록 설계된 힘, 아래로 향한 자동차의 무게 및 위로 향한 충격은 러그 너트가 설계된 힘과 직각을 이룹니다.

러그 중심

그러므로 허브 직경은 OEM이든 애프터 마켓이든 새 휠을 장착 할 때 매우 중요한 고려 사항입니다. 허브 지름이 차축보다 작 으면 휠이 맞지 않습니다. 따라서 대부분의 애프터 마켓 휠은 더 큰 허브 직경으로 만들어져 다양한 차량에 적합합니다. 이것은 휠이 설치 될 때, 차축과 허브 사이에 확실한 접촉이 아닌 공간이있을 수 있음을 의미합니다. 휠이 허브가 아닌 러그에 의해 중앙에 위치하므로 휠은 러그 중심입니다. 러그 너트가 바퀴를 적절히 중심에 놓을 수 있기 때문에 러그 너트가 자체 중심 원추형 인 한 러그 중심 바퀴를 운전하는 것은 중요하지 않다고 말하는 사람들이 있습니다. 이 사람들은 틀 렸습니다. 러그 중심 휠을 구동한다는 것은 충격이 러그 스터드에 전단력을 가하고 스터드에 90 도의 힘이 작용하도록 설계되었음을 의미합니다. 이로 인해 러그 스터드가 구부러져 휠이 마운팅 플레이트에서 미끄러 져 차에 진동이 생길 수 있으며 차축에 닿을 정도로 유격이 충분할 경우 휠의 중앙 보어가 손상 될 수 있습니다.

이러한 종류의 문제를 방지하기 위해 애프터 마켓 휠에는 일반적으로 허브 중심 스페이서, 다양한 내부 및 외부 직경으로 만들어진 작은 금속 또는 플라스틱 링이 필요하며 휠 허브 내부에 장착 된 다음 차축 위에 장착되어 러그 중심 맞춤이됩니다 허브 중심으로. 일부 애프터 마켓 휠 제조업체는 모든 휠이 허브 중심임을 광고합니다. 이것이 의미하는 바는 고객의 자동차에 적합한 스페이서를 제공한다는 것입니다. 많은 수의 허브 직경에 맞게 휠을 맞춤 제작하는 것이 아닙니다. 온라인 또는 기타 대부분의 휠 판매점은 부속품 패키지의 일부로 올바른 스페이서를 제공합니다. 세트를 구매해야하는 경우 더 나은 온라인 상점 중 하나를 사용해보십시오. 대부분의 자동차 소매점은 또한 스페이서를 가지고 있거나 누가 있는지 알 것입니다. 스페이서가 옵션 장비라고 생각하거나 소매점에서 쓸모없는 액세서리를 판매하려고한다고 생각하지 마십시오. 허브 중심 스페이서는 러그 너트처럼 애프터 마켓 휠에 필요합니다.

바퀴에 맞는 착용감을 유지하면 오랫동안 행복하게 운전할 수 있습니다.