CV 조인트는 경화 강으로 만들어져 윤활유 그리스를 뿌립니다. 구동축은 내부 레이스에 연결됩니다. 대부분의 CV 조인트에는 6 개의 강화 스틸 볼이있어 내부 레이스의 홈을 뚫습니다. 케이지는 공을 한 평면에서 원으로 정렬합니다.
CV 조인트 하우징에는 볼 위로 미끄러지는 내부 홈 세트가 있습니다. 앞바퀴의 CV 조인트는 구면 하우징이 특징이며, 최대 45도 회전이 가능하며, 차동 장치 및 뒷바퀴의 평면은 평면형이므로 작은 각도 변화와 몇 밀리미터 확장 또는 후퇴 만 가능합니다. 입력 샤프트와 외부 하우징에 밀봉 된 유연하고 튼튼한 고무 CV 부츠는 조인트에 무거운 그리스를 고정시켜 물과 기타 오염 물질을 차단합니다.
CV 조인트의 설계는 드라이브 라인에 배치하기에 이상적이지만, 많은 마찰이 있습니다. 다행스럽게도 경화 된 재료와 용도별 윤활제는 마모를 최소화합니다. 그러나 대부분의 기계식과 마찬가지로 CV 조인트는 주행 거리, 열화 또는 남용으로 인해 마모됩니다. CV 관절이 나빠지는지 확인하는 방법은 다음과 같습니다.
그리스 누출
그리스 누출은 CV 조인트에 영향을 미치는 가장 일반적인 문제 중 하나입니다. 고무 CV 부츠는 지속적으로 구부러져 있으며, 특히 차례로 마모되어 마모 될 수 있습니다. 공기 중 산소조차도 원소에 노출되면 고무가 부서지기 쉬워 파손 위험이 높아집니다. CV 부츠는 도로 파편으로 인해 손상 될 수도 있습니다. 어떤 경우이든, CV 조인트 그리스는 조인트에서 "스핀 아웃"되어 타이어, 브레이크 캘리퍼 또는 충격 흡수 장치와 같은 해당 평면의 모든 것을 코팅 할 수 있습니다.
운 좋게도, 제때에 누출 된 CV 시동을 잡으면 물과 이물질이 조인트를 오염시키기 전에 간단히 CV 조인트를 재 구축 할 수 있습니다. CV 부팅 키트는 비교적 저렴합니다. 올바른 도구를 사용하면 단 몇 시간 만에 CV 조인트를 청소하고 CV 부트 및 그리스를 교체 할 수 있습니다.
소리 클릭
클릭 소리는 CV 조인트가 마모 된 흔적입니다. 그리스가 누출되면 물과 부스러기가 조인트를 오염시켜 마모를 가속화하고 과도한 간격을 만들 수 있습니다. 이 클리어런스 문제는 일반적으로 차도에서 빠져 나오거나 정지 신호 또는 신호등 후 회전과 같은 가속시 켜집니다.
여전히 CV 조인트를 클릭하여 운전할 수는 있지만 가능한 빨리 교체하는 것이 가장 좋습니다. 불행히도 CV 조인트가 손상된 후에는 고정 할 필요가 없습니다. 교체해야합니다. 일부 차량의 경우 신형 또는 재건 된 CV 조인트를 사용할 수 있습니다. 가능한 경우 CV 조인트를 교체하기 만하면 비용을 절약 할 수 있으며 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. 반면에 더 비싸지 만 설치가 더 빠른 새롭거나 재생산 된 차축이 유일한 옵션 일 수 있습니다.
바인딩 및 진동
결합과 진동은 나쁜 CV 관절의 명백한 증상입니다. 회전 중 또는 특정 속도로 진동하는 동안 차량이 좌굴되는 것을 발견하면 신뢰할 수있는 정비사에게 확인하십시오. 이 유형의 문제는 일반적으로 조인트와 달리 액슬 자체와 관련이 있지만 다른 모든 옵션을 탐색했는지 확인하는 것이 좋습니다.
CV 조인트, CV 부팅 또는 CV 차축을 교체해야하는 경우 기본 정비 공구 세트를 사용하면 몇 가지 주요 예외를 제외하고 대부분의 작업을 수행 할 수 있습니다. 1/2 인치 드라이브 브레이커 바와 토크 렌치, 보통 27mm ~ 39mm 사이의 적절한 차축 너트 소켓이 필요하며이 중 일부는 12 포인트 접점이 필요합니다. 브레이커 바는 너트를 제거하기위한 것이며 너트를 설치하면 휠 베어링의 손상을 방지하기 위해 특정 토크가 필요합니다. 수리 설명서에서 적절한 사양을 확인하십시오. 샤프트에서 내부 CV 조인트 레이스를 제거하거나 차동 장치에서 CV 액슬을 터 뜨리려면 무거운 황동 펀치를 사용하십시오. 볼 조인트를 제거하거나 새 CV 부츠를 고정하기 위해 특수 공구가 필요할 수도 있습니다.
