점화시기를 설정하는 방법

점화 타이밍은 많은 DIY 기계 기술자에게 부두 과학처럼 보일 수 있습니다. 후드 아래에서 자신을 상당히 능숙하게 생각하는 렌치 터너조차도 점화 타이밍을 설명하거나 엔진 시간을 물어볼 때 이상한 모습을 보일 수 있습니다. 점화 시스템은 상당히 기본적이지만 Top Dead Center와 같은 용어를 던지기 시작할 때 일부 사람들은 수리점을 빠르게 운영합니다.

사실, 타이밍 조정에 나쁜 일을한다면 서두르지 않아도 될 수 있습니다. 조금만 빼면 시작되지 않거나 거칠게 작동하거나 시간이 잘못되어 설명 할 수 없을 정도로 뜨겁게 작동하는 엔진이 생길 수도 있습니다. 타이밍이 너무 멀어지면 점화 키를 돌리면 거대한 역발 화 형태의 불꽃이 발생할 수도 있습니다! 점화시기가 꺼져 있으면 알 수 있습니다. 아니면 당신은? 조정을 벗어난 타이밍은 특히 유휴 상태에서 차량이 제대로 작동하지 않게합니다. 유휴 속도가 고르지 않거나 느립니다. 그러나 엔진이 제대로 작동하지 않아 발생할 수있는 다른 것들이 있습니다. 하드 스타트, 느린 가속.

아래의 점화시기 절차는 4 기통 엔진을 갖춘 Mazda 323과 직접 관련이 있습니다. 절차는 그 시대의 대부분의 엔진, 대략 80 년대와 동일하게 유지됩니다. 현대식 엔진은 예전 방식으로 시간을 정할 수 없으며, 실제로 오래된 엔진은 엔진 내부에서 상황이 발생하면 분배기를 회전시켜 시간을 정합니다. 그러나 '80 년대 연료 분사 차량의 경우이 절차를 지침으로 사용하고 조정 사양을 포함하여 차량에 대한 자세한 설명은 차량의 특정 수리 설명서를 참조하십시오.

점화 타이밍 절차

엔진을 정상적인 작동 온도로 예열하십시오.
모든 전기 부하를 끕니다. OFF 위치, 점등, 점멸 등을 입력하십시오.
진공 제어 장치에서 진공 호스를 분리하고 호스를 꽂습니다.
타코미터를 엔진에 연결하고 테스트 커넥터 (녹색 1 핀)와 접지 사이에 점퍼 와이어를 연결하십시오. 유휴 속도를 확인하십시오. 유휴 속도는 850150 rpm이어야합니다.
유휴 속도가 사양에 맞지 않으면 다음과 같이 진행하십시오.
공기 조절 나사에서 블라인드 캡을 제거하고 조정하십시오.
공전 속도를 조정 한 후 블라인드 캡을 설치하고 점퍼 와이어를 테스트 커넥터에서 분리하십시오.
아직 완료하지 않은 경우 테스트 커넥터에서 와이어를 제거하십시오.
엔진에 타이밍 표시등을 연결하고 점화 타이밍을 확인하십시오. 초기 타이밍은 12 ° 11 ° BTDC (상사 점 앞)이어야합니다.
점화시기가 사양에 맞지 않으면 분배기 본체 설치 볼트를 풀고 분배기를 돌려 점화시기를 조정하십시오.
진공 호스를 진공 제어 장치에 연결하십시오.