점화 플러그 와이어는 내구성이 뛰어납니다. 움직이는 부분이 아니므로 너무 자주 마모되지 않지만 정기적으로 열과 추위에 노출되면 고무 단열재가 파손될 수 있습니다. 플러그 와이어를주의 깊게 검사하면 문제를 피할 수 있습니다. 플러그 와이어와 관련이 있다고 생각되는 문제가있는 경우 일반적으로 문제 해결이 매우 쉽다는 것이 좋은 소식입니다. 그러나 문제가있는 스파크 플러그 와이어는 혼자두면 여러 가지 다른 문제를 일으킬 수 있기 때문에 정기적으로 검사하는 것이 좋습니다. 연료 누출과 같은 근본적인 조건이 없다면 대부분 위험하지 않습니다. 누출 된 것이 있으면 세심한주의를 기울이고 어떤 종류의 유체인지 확인하십시오. 누출이 가스 냄새가 나면 즉시 살펴보십시오.

안전 참고 사항

엔진이 작동하지 않을 때는 플러그 와이어를 점검하십시오. 스파크 플러그 와이어의 고무 단열재에서 가장 작은 파손조차도 심각한 충격에 빠질 수 있습니다. 점화 코일이 전선을 통해 전류를 보내면 이는 단순한 물방울이 아닙니다. 거기에는 고통스러운 충격을 줄 수있는 충분한 전압이 있습니다. 건강 상태가있는 사람은 플러그 와이어를 통해 흐르는 주스의 양으로 인해 심각한 부상을 입을 수도 있습니다. 이러한 이유로 와이어를 움켜 잡고 점프하기 전에 항상 엔진이 작동하지 않고 점화가 OFF 위치에 있는지 확인해야합니다.

와이어 고장

플러그 와이어로 실제로 잘못 될 수있는 유일한 것은 절연체의 단선입니다. 단열재 (와이어 외부의 고무)는 전기를 필요한 곳에 보관하여 엔진 내부에 스파크가 발생하지 않도록합니다. 단열재에 금이 가면 스파크가 와이어 아래에서 튀어 나와 후드 아래의 금속 위로 튀어 나옵니다. 이로 인해 연결 스파크 플러그가 부분적으로 점화되거나 완전히 점화되지 않을 수 있습니다. 이 모든 것이 자동차 나 트럭의 성능을 저하시키고 전력을 잃게하지만 문제에 대한 더 많은 측면이 눈에 띄지 않을 수 있습니다.

아크 플러그 와이어는 와이어가 불량한 실린더에서 스파크가 약하거나 스파크가 전혀 발생하지 않을 수 있습니다. 이렇게하면 차가 거칠어지고 주행 거리에 영향을 줄 수 있습니다. 또한 연소되지 않은 연료가 배기 시스템으로 유입되어 촉매 변환기를 손상시킬 수 있습니다. 연료 누출과 아크 플러그 와이어가 모두 포함되어 화재가 발생하는 사례도 있습니다! 일어날 수 있습니다.

스파크 플러그를 교체하는 동안 전선을 점검하기에 좋은시기입니다. 빨리 검사하고 두통을 피하십시오.

검사하기

엔진을 끈 상태에서 플러그 와이어의 분배기 끝에서 시작하여 플러그 끝을 향해 작동하십시오. 부드럽고 유연한 고무가 아닌 것을 찾고 있습니다. 균열이 나타나지 않도록 전선을 약간 구부립니다. 와이어 분배기 끝의 부츠가 찢어 지거나 갈라지지 않았는지 확인하십시오. 마지막으로 점화 플러그 끝의 전선을 한 번에 하나씩 플러그에서 뽑고 끝이 찢어 지거나 균열이 없는지 검사하여 전선을 점검하십시오. 또한 끝이 타거나 어두워지지 않는지 확인하십시오.

손상이 발견되면 새 세트를 구매할 차례입니다. 응용 프로그램에 따라 세트당 $ 20 또는 $ 100 이상일 수 있습니다. 그러나 비용 가치가 있습니다. 잘못된 플러그 와이어는 작은 괴물 일 수 있으며 Check Engine Light를 트리거 할 수도 있습니다. 플러그 와이어가 문제를 일으킬 수 있지만 결함을 찾을 수 없다고 생각되면 OBD 엔진 코드를 확인하여 자동차 컴퓨터에서 더 많은 정보를 얻을 수 있는지 확인할 수 있습니다.