포뮬러 1 세계 선수권 대회는 국제 자동차 연맹 (International Automobile Federation)이라 불리는 프랑스에 기반을 둔 세계 자동차 경주에 의해 지배되고 소유됩니다. F1에 대한 상업적 권리는 FIA가 Bernie Ecclestone이라는 영국인에게 임대합니다. 나스카는 프랑스와는 달리 프랑스와는 달리 개인 경주 시리즈이기도합니다.

공식 1은 NASCAR이 아닙니다

NASCAR 경주 용 자동차는 고속도로에서 운전하는 자동차, 기본 도로 차량과 유사합니다. 포뮬러 1 자동차는 곤충처럼 보입니다. 긴 주둥이와 날개가 있습니다. 바퀴는 곤충의 다리처럼 몸 바깥쪽에 있으며 드라이버는 벌레의 눈처럼이 중간에 보입니다. F1은 싱글 시트, 오픈 휠 레이싱으로 알려져 있습니다. 대조적으로, NASCAR에서는 바퀴가 덮히 고 운전자는 F1 운전자처럼 조종석 밖에 매달려 있지 않습니다.

공식 1은 IndyCar가 아닙니다

인디애나 폴리스 500을 본 적이 있다면 인디 자동차의 모습을 알 수 있습니다. 인디애나 폴리스에서 현충일 주말 동안 매년 열리는 경주는 IndyCar 시즌의 주요 행사입니다. 자동차가 F1 자동차처럼 보인다고 생각할 수도 있습니다. 그러나 IndyCar가 F1 자동차만큼 기술적 인 수준에 근접하지 않기 때문에 이것은 환상 일뿐입니다.

흥미롭게도 2000 년부터 2007 년까지 포뮬러 1도 인디애나 폴리스 모터 스피드 웨이에서 경쟁했습니다. 포뮬러 1 경주는 대규모 군중을 끌어들이는 동안 결코 큰 성공을 거두지 못했습니다. 포뮬러 1 자동차는 뱅킹 코너가있는 타원형 트랙에서 경주하도록 제작되지 않았습니다. 스피드 웨이는 F1 경주를 위해 재 설계되었으며, 내야의 일부가 트랙에 사용되었습니다.

공식 1은 공식 3 또는 GP2가 아님

포뮬러 3 및 GP2 경주는 포뮬러 1까지 올라가려는 운전자에게 디딤돌 시리즈 역할을합니다. F3 및 GP2는 F1 자동차와 유사한 자동차 경주를하는 운전자가 유럽에서 많은 피더 시리즈 중 하나입니다. 훨씬 느리고 덜 정교합니다. 이 경주는 운전자에게 F1 경주 준비 방법을 알려줍니다.

포뮬러 1은 지구력 경주가 아닙니다

6 월 중순 프랑스에서 매년 24 시간 열리는 Le Mans 경주는 지구력 경주의 세계 최고의 예입니다. 대조적으로, 모나코 그랑프리 또는 미국 그랑프리와 같은 모든 포뮬러 1 종족에 부여 된 이름 인 포뮬러 1 그랑프리 레이스는 2 시간 이상, 종종 약 90 분 동안 지속됩니다. 공식 1은 지구력에 관한 것이 아닙니다. 스프린트 경주에 관한 것입니다. 그렇기 때문에 F1 차량이 자주 고장납니다. 또한 지구력 레이싱 카에는 F1 차량과 달리 바퀴가 노출되어 있지 않지만 일부 내구성 드라이버는 야외에 노출되어 있습니다. 공식 1은 지구력에 관한 것이 아닙니다. 스프린트 경주에 관한 것입니다. 그렇기 때문에 F1 차량이 자주 고장납니다. 또한 지구력 레이싱 카에는 F1 차량과 달리 바퀴가 노출되어 있지 않지만 일부 내구성 드라이버는 야외에 노출되어 있습니다.

공식 1은 전세계입니다

앞에서 언급 한 대부분의 레이싱 시리즈와 달리 Formula 1은 단일 국가의 레이싱 시리즈가 아니라 전 세계 이벤트입니다. F1 팀은 영국, 독일, 이탈리아, 프랑스, ​​일본, 스위스 및 기타 국가에 있습니다. 독일, 스페인, 이탈리아는 전통적으로 매년 두 번의 F1 경주를 개최하지만, 한 시즌에 평균 18 개의 경주로 대부분의 F1 대회가 다른 나라에서 열립니다.

F1은 레이싱 기술의 정점입니다

포뮬러 1 팀은 일반적으로 18 경주를 위해 자동차를 만드는 데 매년 거의 50 억 달러를 소비합니다. 그 차는 정체되어 다음 시즌에 새 차가 만들어집니다. 자동차는 탄소 섬유 및 기타 이국적인 재료로 만들어졌으며 모두 팀 공장에서 수작업으로 만들어졌습니다. 엔진은 세계에서 가장 강력하고 전자 장치는 가장 복잡하며 팀은 컴퓨터 센서를 통해 차량의 모든 부분이 경주 중이거나 트랙에있을 때마다 테스트하는 방식을 컴퓨터 센서를 통해 알고 있습니다.

포뮬러 1은 세계 최고의 드라이버를 가지고 있습니다

Formula 1 팀은 운전사에게 재산을 지불합니다. 예를 들어 Michael Schumacher는 한 시즌 동안 페라리에서 3 천만 달러 이상을 받았으며 후원 및 보증은 포함되지 않았습니다. 이를 포함하면이 최고의 F1 드라이버는 시즌 당 약 8 천만 달러를 벌고 있습니다. F1이 왜 대부분의 드라이버를 끝내고 싶은지, 심지어 일부 NASCAR 드라이버를 찾는 이유는 어렵지 않습니다. 그러나 11 개 또는 12 개의 팀이 있는지 여부에 따라 매년 22 개에서 24 개의 좌석 만 채울 수 있습니다.

포뮬러 1은 가장 비싼 레이싱 형식입니다

팀이 레이싱 카 제조업체로부터 백만 달러 미만의 섀시를 구입할 수있는 다른 많은 오픈 휠 레이싱 시리즈와 달리 포뮬러 1에서는 팀이 자격을 갖춘 엔지니어 및 기술자의 직원에게 비용을 지불해야합니다. 처음부터 차를 세우십시오. 그들은 모든 부분을 제작해야하는데 비용이 많이 듭니다. 가장 큰 F1 팀의 스폰서는 자동차에 이름을 붙이기 위해 연간 최대 5 천만 달러를 지불하여 F1 차량을 세계에서 가장 빠른 광고판으로 만듭니다.

각 F1 팀은 자동차 비용 외에도 약 60 명의 직원을 각 레이스에 파견하여 자동차 준비, 미디어 운영 및 후원 활동을 수행합니다. 또한 팀은 공장에서 최대 1, 000 명의 직원을 고용하여 비즈니스를 관리하고 자동차를 제작합니다. 지구상에서 다른 형태의 경주는 이러한 종류의 현금 지출에 가깝지 않습니다.

세계에서 가장 위대한 트랙에서 포뮬러 1 경주

자동차 경주 역사에 익숙한 사람이라면 누구나 F1 그랑프리 경주가 열리는 트랙은 익숙한 이름입니다. 모두가 아는 한 가지는 프랑스 리비에라의 모나코시입니다. 모나코 그랑프리는 1929 년에 구불 구불 한 도시의 거리를 통해 처음 시작되었습니다. F1은 2 차 세계 대전 이후이 시리즈가 등장했을 때 돌아 왔으며 오늘날 모나코 종족은 시즌의 중심에 남아 있습니다.

그러나 다른 트랙도 역사와 공명합니다.

• 예를 들어 밀라노 교외에 위치한 몬 차는 모나코보다 트랙보다 나이가 많으며 레이싱 팬에게는 큰 매력입니다.
• 리에 주에서 차로 1 시간 미만의 거리에있는 벨기에의 스파-프랑코 르샹은 가장 장엄하고 유서 깊은 트랙 중 하나입니다. 그것은 Ardennes 숲을 통과하며, 운전자에게는 일종의 롤러 코스터입니다.
• 포뮬러 1도 새로운 위치로 옮겨졌습니다. 지난 10 년 동안 바레인에서 상하이, 쿠알라 룸푸르에서 이스탄불까지 트랙이 뻗어나 가면서 스포츠의 성장 범위가 강조되었습니다.