나비 넥타이는 페치 액세서리입니다. 비행 중에 머리 위로 떨어지지 않은 경우.

문자 그대로의 프랑스 인에 의해“전투”라고 불리는 파라 보이는 농담이 아닙니다. 회전 속도가 급격히 하락할 것입니다.

통계적으로, 대부분의 조종사들은 가장 매력적인 곡예 작전 인 윙 오버에 부딪 칠 때 이러한 단조로운 장식을합니다. 윙 오버로 초대하는 것처럼 까다로울 수 있습니다. 윙 오버 시간을 잘못 지정하면 입력하는 것보다 더 많은 기술을 요구하는 상황에 빠지기 쉽습니다. (다른쪽에 뱀 구덩이가있는 부드럽고 반짝이는 회전문이라고 생각하십시오.)

멋진 날개 달린 날개는 쉬워 보이지만, 그들은 – 알지 못합니다 – 그렇지 않습니다

이를 해제하기 위해 조종사는 입력을 댄서 적으로 조정하여 세 축 (피치 / 롤 / 요) 모두에서 날개를 관리 할 수 ​​있어야합니다. 윙윙 거리면 윙 오버가 자동으로 큰 쇄골로 이끈다. 초보 글라이더에서도 풀기 어려울 수 있습니다. 문제는 조종사들이 윙 오버를 쏘는 데 충분한 자신감을 가지고 있기는하지만 (하지만 보치 업에서 몸을 깎을 수있는 가장 스키니 스킬) 초보 글라이더가 초보적인 행동을하는 것으로 보인다.

1. 존중.

종이 위에서, 윙 오버는 그렇게 나쁘게 들리지 않습니다. 결국, 그들은 기본적으로 왼쪽, 오른쪽, 왼쪽, 오른쪽, 왼쪽, 오른쪽의 일련의 연결된 세이 쉐잉 턴입니다. 그들은 초보적인 입구 행동도 가지고 있습니다. 조종사는 소심하게 시작하여 부드럽게 날개를 기울여서 그렇게해서 더 깊이 들어가기 위해 카 존스를 모을 수 있습니다.

불행히도 (많은 것들에서와 마찬가지로) 더 깊어지면 상황이 매우 쉽게 이상해질 수 있습니다.

2. 적을 아십시오.

윙 오버의 결정적인 순간은 각 턴의 문장에 있습니다. 조종사는 날개의 움직임을 고정시켜야하므로 날개가 정확하게 올라갈 때 날개가 아래쪽으로 부드럽게 움직입니다.

그 조종사는 그 선을 깔끔하게 유지해야합니다. 무언가가 느슨해지면 스스로 붕괴 된 것입니다. 그리고 날개가 그 가파른 각도에있을 때, 붕괴 된 비트는 직선으로 곧게 뛰어 들어 꽉 매달리는 경향이 있습니다. 결과: 커플 불쾌한 작은 커플.

3. 당신의 말을 알아라.

새로운 글라이더? 축소? 차용 키트? 조심하십시오. 잘 조정 된 윙 오버를 위해 모든 글라이더에 다른 깊이와 속도의 브레이크 적용이 필요할 것으로 예상 할 수 있습니다. 타협하지 않는 상황을 피하려면 하늘을 날고있는 날개에 매우 익숙해야합니다.

4. 지옥 요잉을 시키십시오.

나는 패러 글라이딩 날개가 독창적으로 설계된 키트라고 말하면서 성가대에게 설교하고 있지만 잠시 동안이 마법을 뮤즈합니다.이 날개는 풍향과 같이 우아하게 비행하는 방향을 자연스럽게 가리 키도록 만들어졌습니다. 시원 해요? 이 특성은 날개의 요축을 대부분 비 문제로 만듭니다.

그러나 윙 오버 중에는 그렇지 않습니다. 윙 오버는 브레이크를 밟을 때 글라이더 피치 와 요가 발생하기 때문에 조종사가 요를 관리 할 수있는 확실한 파일럿 입력이 필요하며, 요의 범위는 브레이크 풀의 속도와 깊이에 직접적으로 의존합니다.