지프 그랜드 체로키 리미티드 (Jeep Grand Cherokee Limited)는 2005 년에 완전히 재 설계 및 리엔지니어링되었으며 3 가지 엔진 유형이 포함되어 있습니다.). 지프 (Jeep) 브랜드는 항상 전설적이지만, 현재 북미에서는 여전히 제한적입니다. 그럼에도 불구하고, 이 새로운 모델은 달러화에 큰 가치를 제공했으며 4 륜 또는 2 륜 (후방) 드라이브에서 최고급 임원 형 운송 수단을 제공했습니다. 32, 675 달러에 판매되었으며 3 년 또는 36, 000 마일의 보증 기간이 포함되었습니다.
첫눈에
2005 년 그랜드 체로키 (Grand Cherokee)는 처음부터 완전히 새로운 것이었지만, 일부 오프 쇼어 브랜드의 광택이 약간 부족한 것으로 보였습니다. 그러나 추가 검사를 통해 품질과 모든 기능을 구축 할 수있는 방법은 없었습니다.
이 새로운 그랜드 체로키 (Grand Cherokee)를 현재의 디자인 트렌드에 더 맞추기 위해 DaimlerChrysler 디자이너는 벨트 라인을 높이고 유리 대 바디 비율을 줄였습니다. 모서리와 측면도 제곱되었습니다. 이 모든 것들은 전차에 비해 차량을 더욱 견고하고 실용적으로 보여주었습니다. 그러나 그것은 1993 년에 처음 시작된 그랜드 체로키 (Grand Cherokee)로서 모든 각도에서 즉시 인식 할 수있었습니다.
7 슬롯 그릴 및 사다리꼴 휠 개구부와 같은 그랜드 체로키의 특정 특징이 새 차량으로 옮겨졌습니다. 후드, 에어 댐 및 사이드 미러는 풍동에서 개발 시간을 알려줍니다. 이전 모델에서 사용 된 무거운 클래딩은보다 슬래브 형 바디 사이드 모양으로 대체되었습니다. 분명히, 이 새로운 형태는 큰 타이어에 의해 던져진 도로 잔해로부터 차량의 측면을 더 잘 보호 할 것입니다.
운전석에서
인테리어는 탑승자의 안락함과 편의성을 강조하여 2005 년에 완전히 다시 생각되었습니다. 이전 세대에 비해 크게 개선되었습니다. 새로운 유럽식 시트 (추가 견고성 및 인체 공학적)는 그랜드 체로키를 위해 특별히 개발되었으며 장거리 주행시 편안함을 보장하도록 설계되었습니다.
고급 단서가 풍부합니다. 마감재와 내부 질감 및 색상부터 스위치 소리까지 모든 것이 품질 인식에 기여했습니다.
사용의 용이성에도 많은 생각이 들어갔습니다. 크롬 조명 링과 빨간색 포인터로 둘러싸인 LED 조명과 검은 색 게이지가있는 새로운 4 게이지 계기판은 까다로운 조명 조건에서도 쉽게 읽을 수 있도록 설계되었습니다. 뒷좌석은 평평하게 쉽게 접혀화물 용량이 증가합니다.
그러나 몇 가지 장애가있었습니다. 후면 해치의 유리 만 리모컨으로 열렸습니다. 이 기능은 익숙해지면 편리 할 수 있지만 대부분의 사용자는 리프트 게이트 잠금을 해제 할 때 유리를 계속 띄워서 좌절했습니다.
2005 Grand Cherokee는 뒷좌석 DVD 엔터테인먼트 장치, 6 디스크 CD / MP3 및 듀얼 존 HVAC를 갖춘 새로운 276W Boston Acoustics 사운드 시스템과 같은 가족 필수품과 함께 제공되었습니다.
그러나 이상하게도 사이드 에어백 및 전체 길이 사이드 커튼 에어백과 같은 안전 필수품은 추가 비용이 드는 옵션이었습니다.
길에서
Limited 모델 중 하나는 Quadra-Drive II 4WD와 함께 제공됩니다. Quadra-Drive II 4WD는 최고의 견인력으로 휠에 자동으로 동력을 전달하는 정교한 시스템입니다. 이 시스템에는 전자 제어식 전방 및 후방 차동 잠금 장치가있어 일반적으로 4x4 및 전자식 안정성 제어와 관련된 많은 도로상의 단점을 제거합니다. 유능한 235hp, 4.7L V-8이 기본으로 제공되었지만 MDS가 장착 된 옵션 5.7L Hemi V-8이 가장 인상적인 엔진임이 입증되었습니다. 다중 변위 시스템 기술은 필요하지 않은 상황에서 4 개의 실린더를 차단하도록 설계되었습니다. 예를 들어 차량 통행량이 많거나 이동 경로에서 순항하는 경우 8 개 실린더의 전원이 모두 필요하지 않습니다. 따라서 시스템은 4 개를 차단합니다. 그러나 가스를 세게 누르면 엔진 컴퓨터가 다른 4 개의 실린더를 작동시킵니다. "Cadillac 4-6-8"이라고 말하기 전에 필요한 모든 힘을 얻었습니다.
Hemi의 만능 성능은 물론 놀랍습니다. 여기에서도 예외는 아닙니다. 7 초 안에 0-60을, 쿼터 마일 시간은 15 초 범위에있었습니다. 당시, 이것은 스포츠 세단을 제외한 모든 문을 날려 버렸습니다. 문제는 발로 무거운 운전을하고 싶어서 EPA 마일리지 추정치 (17 개 도시, 22 개 고속도로)를 화장실에 떨어 뜨릴 수 있다는 것입니다.
여행의 끝
2005 년은 이전 모델에 비해 크게 개선되었는데, 이는 특히 바람의 힌트가있을 때 70mph 이상의 속도에서 상당히 다람쥐가 될 수 있습니다. 새로운 모델은 전면 및 후면 서스펜션 아키텍처와 구성 요소를 근본적으로 다시 생각하여 꿈처럼 취급되었습니다. 승차감은 상당히 높았지만 휠 트래블이 크게 증가하여 이미 가파른 오프로드 기능을 향상 시켰기 때문에 가혹하지는 않았습니다.
