모든 전자 제품은 보이지 않는다고 생각합니다… 대부분

2015 KTM 1290 슈퍼 어드벤처 리뷰를 읽으면이 큰 어드벤처 자전거의 볼트와 너트에 대해 상당히 앞서 분석 한 것을 볼 수 있습니다. 그리고 전통적인 라이딩 인상을위한 시간과 장소가 있지만 때로는 새로운 자전거의 특징과 개성을 깊이 파고 드는 것이 시원합니다. KTM과의 연장 된 시간 덕분에 정확히 그렇게해야합니다.

더 많은 좌석 시간에서 자전거에 대해 많은 것을 배울 수 있으며, KTM 1290 Super Adventure에 대한 나의 일상적인 경험은 단기 대출에서 얻은 것보다 자전거의 진정한 본질에 대해 훨씬 더 많은 것을 보여주었습니다. KTM 1290 슈퍼 어드벤처에 대해 알아야 할 5 가지 중 첫 번째는 다음과 같습니다.

1. 모든 전자 제품은 보이지 않는다고 생각합니다… 대부분

KTM 1290 Super Adventure는 전면 및 후면 가속도계 및 서스펜션 스트로크 센서에서 제어 장치에 이르기까지 전자 장치를 통해 아가미에로드됩니다. 희박한 트랙션 컨트롤 및 반 액티브 서스펜션 댐핑과 같이 알아야 할 사항이 있으며, (정교한 조명 시스템과 같이) 아마도 알지 못하는 것들도 있습니다.

KT의 옵션 MSR (Motor Slip Regulation) 시스템은 MTC (Motorcycle Traction Control) 설정이 작동하는 방식과 반대로 작동하며, 스로틀이 무거울 때 트랙션 컨트롤만으로 전력을 제한 할 수 있다고 가정합니다. MSR은 힘을 차단하는 대신 뒷바퀴가 잠기지 않도록 충분히 스로틀을 열어 갑작스러운 다운 시프트 또는 스로틀 오프에 반응합니다.

전체적으로 1290의 전자 장치는 특히 매끄럽게 작동하는 양을 고려할 때 (매끄럽게 작동하는 휠리 / 브레이크 / 다이내믹스와 기타 모든 것 사이의) 사이를 고려할 때 원활하게 작동합니다. 스로틀이 너무 무거 우면 (주로 코를 내리고 꼬리를 미끄러 뜨리지 않도록) 힘이 잘리는 것을 느낄 수 있지만 대부분의 경우 이러한 전자 장치는 뛰어난 투명도로 작업을 수행합니다.

KTM은 매끄럽게하기 위해 큰 쌍둥이 캐릭터를 줄였습니다.

큰 트윈 엔진은 기본적으로 낮은 rpm에서 작동합니다. 내부 연소와 두 개의 왕복 왕복 운동력을 결합하는 단순한 현실이며, 믿지 않는다면 1 세대 Ducati Multistrada를 타십시오. KTM은 플라이휠과 로터에서 회전 질량이 더 큰 새로운 크랭크 샤프트와 1 차 휠에서 백래시 방지 장치를 사용하여 진동을 줄이기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 그리고 소음), 이 엔진은 그 어느 때보 다 원활하게 실행됩니다.

rpm이 낮 으면 약간의 흔들림이 있지만 2015 KTM Super Adventure의 엔진 개선으로 인해 효과가 감소합니다.

1290 슈퍼 어드벤처는 생각보다 자동차와 공통점이 더 많습니다

우리는 그들이 제공하는 경험의 순수함을 위해 오토바이를 좋아합니다. 미니멀리스트 구조에서 비롯됩니다. 결국, 라이더가 자동차를“케이지”라고 부르는 이유가 있습니다.

그러나 우리가 두 바퀴로 장거리를 커버 할 때, 우리는 1290 슈퍼 어드벤처와 같은 자전거를 타고 더 크고 더 실질적인 타기를 갈망합니다. 즉, 이 KTM은 오토바이 스케일의 가장 끝에 있습니다. Honda Gold Wing과 같은 6 기통 엔진이나 다른 쌍곡선 예제와 같은 풋 프린트는 없지만 크루즈 컨트롤 및 전체 전자 지원 패키지 (언덕 홀드 컨트롤 포함, 자전거를 유지하는 등)와 같은 기능을 요구합니다. 라이더가 브레이크를 놓은 후 경사면에 위치). 시작 가격은 $ 20, 499로 KTM이 Honda Civic 세단 형 자동차보다 거의 $ 2, 000가 비싸며, 측면과 상단 케이스에서 115 리터 (4 입방 피트)의 볼륨은 재채기 할 것이 없습니다. 거기에 열선 시트와 그립을 추가하면 자동차 영역을 긍정적으로 둘러싼 자전거가 있습니다.

바퀴가 스포크되었을 수도 있지만 오프로드로 가지 않을 것입니다.

KTM은 1290의 먼지 방지 기능을 보존하기 위해 열심히 노력했습니다. 이들은 오프로드 서스펜션 모드와 제동을위한 더스트 모드를 통합하여 라이더가 테일을 밀어 낼 수 있습니다. 그러나 실제로는 505 파운드의 무게 (7.93 갤런 연료 탱크가 가득 찰 때까지)로 인해 1290 년은 오프로드를 명백히하기 어려운 시나리오로 만들기에 충분한 질량을 대체합니다. 34.4 인치 시트 높이를 추가하면 더러움이 분리 된 경우 다시 올라 가기가 어려워지고 더 작고 가벼운 자전거의 경우 더 좋아 보입니다.

빛이 너보다 똑똑해

1290 슈퍼 어드벤처의 강렬한 엔진이 쇼를 훔치더라도 큰 올 오스트리아 자전거는 세계 최초의 LED 코너 조명과 같은 신선한 기술을 갖추고 있습니다. 이 시스템은 자전거의 경사각 센서를 사용하여 10도, 1도, 20도, 3도 30도에서 하나의 LED를 비추어 코너를 통한 더 나은 가시성을 제공합니다.

또한 주간 주간 주행 등을 형성하기 위해 12 개의 LED가 내장되어 있습니다. 대시 보드의 MCU (Motorcycle Control Unit) 및 주변 조도 센서에서 정보를 수집하면 로우 빔 설정이 자동으로 설정됩니다.