2006 Jeep Wrangler Unlimited를 만나보세요
심각한 오프로드 인이고 예산이 전용 오프로드 차량을 허용하지 않는 경우 오프로드 성능과 일일 운전자 매너 간의 단일 차량 타협을 찾아야합니다. 나는 2006 년 지프 랭글러 무제한 루비콘 4X4를 일주일 동안 운전하여 매일 유일한 차량으로 살 수 있는지 알아 냈습니다. 2006 년 지프 랭글러 무제한 루비콘 4X4는 정가 28, 465 달러 (테스트시 31, 150 달러)와 3 년 / 36, 000 보증으로 테스트에 나섰습니다.
2006 지프 랭글러 첫눈에
2006 지프 랭글러 무제한 루비콘 4X4 첫눈
원래 군사 차량나는 전통이 지프에게 충실하지만 큰 소리로 외치는 데 중요하다는 것을 알고 있습니다! 그 소프트 탑은 절대적으로 끔찍합니다! 사용 설명서를 손에 들고 정상에서 30 분 동안 좋은 시간을 보냈는데 제대로 이해하지 못했습니다. 나는 아론 골드 (Aaron Gold)라는 자동차 안내서에 입대하여 탑을 분류하는 데 도움을 주었다. 그리고 우리는 캔버스 짐승을 레슬링하는 데 반 시간을 더 보냈다. Wrangler를 매일 운전하고 싶다면 탈착식 하드 탑 ($ 795 옵션)을 선택하고 차고에 호이스트를 장착하여 빠른 보관 및 교체가 가능합니다. 나는 심지어 소프트 탑을 백업하려고 시도조차하지 않았다 – 운 좋게도 이번 주에 날씨가 좋았다.
지프 커맨더의 운전석에서
2006 지프 커맨더 무제한 Rubicon 4X4의 운전석에서
Unlimited의 휠베이스는 꽤 넓은 뒷좌석과 뒷좌석 뒤에 멋진 크기의 열린화물 공간을 허용하며 풀 사이즈의 스페어 타이어를 보유하고있는 오른쪽 스윙 뒷문을 통해 접근 할 수 있습니다. 소프트 탑 다운을 사용하면 작은 잠금 글러브 컴 파트먼트와 콘솔 빈 옆에 Wrangler의 안전한 보관 공간이 없습니다. 화물창에 애프터 마켓 잠금 상자를 먼저 추가하겠습니다.
2006 지프 랭글러의 길에서
Wrangler는 도로상의 다른 모든 차량에 비해 실질적인 이점을 가지고 있습니다. 특히 날씨가 좋을 때 운전면이 차갑게 보이지 않는 것은 불가능합니다. Wrangler는 럭셔리 자동차에서 Wrangler로 뛰어 들지 말고 도로 매너에 깊은 인상을 줄 것으로 기대합니다.Wrangler는 거칠고 견고하며 짧은 여행에 가장 좋습니다. Wrangler가 무엇인지, 특정 목적으로 사용 된 오래된 기술에 동의하면 드라이브에 감사 할 수 있습니다. 휠이 긴 휠리스 언리미티드 (Unlimited)는 포장 도로를 매끄럽게하고 비상시 기동 중 전복 위험을 낮 춥니 다. 지나치게 자신감을 가지지 말고 뒤틀린 길에서 좋은 페이스를 유지할 수 있습니다. 후드 아래의 4.0 리터 인라인 -6은 유휴 상태에서 235 lb-ft의 피크 토크의 거의 85 %를 전달합니다. 이는 정지에서 이륙하는 것이 단호합니다. 테스터는 옵션으로 (825 달러) 4 단 자동 변속기를 장착했으며 엔진 특성에 잘 맞습니다. 오프로드의 유연성을 높이기 위해 표준 6 단 수동 변속기를 계속 선택합니다.
Unlimited Wrangler는 4 륜 디스크 브레이크와 함께 제공되지만 ABS를 사용할 수 없습니다. 비상 제동 기술을 다시 배워야 할 수도 있습니다. 매끄러운 표면에서 브레이크를 펌핑하는 임계 제동을 기억하십니까?
여행의 끝
2006 지프 커맨더 무제한 Rubicon 4X4의 도로 끝
그래서 작은 실험에서 랭글러는 어떻게 지냈습니까? 내가 유일한 교통 수단으로 랭글러와 함께 살 수 있을까? 저에게 간단한 대답은 '아니오'여야합니다. 답은 포장에서 얼마나 많은 시간을 소비 하느냐에 달려 있습니다. Wrangler Unlimited Rubicon은 훌륭한 뼈와 환상적인 기능을 내장 한 오프로더를위한 훌륭한 출발점입니다. 심각한 오프로더는 꿈의 흙 성능을 달성하기 위해 Wrangler를 수정, 개선, 악세사리 및 개인화하기를 원할 것입니다. 그러나 대부분의 시간을 포장 도로와 교통에서 보내는 경우 Wrangler는 편의성과 편의성 측면에서 오토바이보다 한 발짝 더 다가갑니다. 나는 Wrangler, 위 또는 아래로 또는 평범한 가스 마일리지 (14 mpg city / 18 mpg highway)에서 견뎌야하는 귀찮은 도로 및 바람 소리에 대해서는 언급하지 않았습니다.
그렇다면 어떤 차량이 오프로드와 온로드 성능 사이에서 더 나은 절충안을 제공합니까? 랭글러와 가격이 가까운 지프의 그랜드 체로키는 훌륭한 SUV입니다. 닛산의 Xterra, Toyota의 4Runner 및 HUMMER의 H3는 모두 도로를 잘 관리하고 오프로드 절단 성능이 우수합니다.
순수한 오프로드의 경우 2006 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4X4가 왕입니다. 하루 종일 매일 운전하기 위해 나는 왕자를 위해 정착했습니다.
