Double Cab은 Toyota가 4 도어 픽업 트럭을 나타내는 용어입니다. Toyota는 대부분의 회사가 승무원 운전실이라고 부르는 고유 한 이름을 만들만한 훌륭한 이유가 있습니다. 현대 미국 도로의 주류는 일본에서 Toyota Stout 픽업 버전으로 처음 등장했으며 Hino가 Briska라고하는 더 많은 경쟁 업체와 함께 등장했습니다.
도요타의 4 도어 픽업 유산은 오늘날 중형 타코마와 대형 툰드라에서 계속되고 있습니다. Double Cab이라는 용어와 마찬가지로 Toyota는 4 도어 트럭을 다른 경쟁 업체와 다르게 취급합니다.
대형 픽업 트럭
전체 크기 픽업은 무엇보다 유틸리티에 관한 것입니다. 세련된 자동차와 SUV를 능가하는 고급 트럭의 현대 시대조차도 침대는 채워질 수 있고 무거운 견인으로 인해 어려움을 겪을 것으로 예상됩니다. Toyota의 Double Cab Tundra는 310 마력과 327lb.-ft를 개발하는 4.6 리터 V6 엔진으로 시작합니다. 토크 일반 (2 도어, 3 인승) 운전실 툰드라는 381 마력과 401lb.-ft를 생성하는 더 강력한 5.7 리터 V8로 시작합니다. 토크 왜? 다른 모든 제조업체는 중간 또는 가장 강력한 엔진으로 4 도어 풀 사이즈 픽업을 시작하지만 기본 엔진은 V6입니다. Toyota에는 툰드라 용 V6 제품이 없으므로 적절한 V8부터 시작합니다. 좀 더 특이한 Tundra Double Cab은 제조업체의 기본 트림 SR로 주문할 수 있습니다.
"승객 픽업"에서 생물의 편안함에 대한 현대적인 기대에 부응하여 4 도어 캡이 장착 된 풀 사이즈 픽업 모델은 일반적으로 엔트리 레벨의 기본 트림에서 사용할 수 없습니다. 4 도어 트럭을 들여다 보는 풀 사이즈 픽업 바이어는 일꾼과 가족 운송업자로 2 배가되는 물건에 대해 더 높은 가격을 기대할 가능성이 높으며 경쟁 픽업은 더 높은 트림 레벨에서 4 도어 모델이됩니다. 트럭에서 작업 승무원을 정기적으로 셔틀하고 가치 중심의 기계를 찾고 있다면 툰드라는 가치가 있습니다. 추가 옵션없이 추가 비용없이 풀 사이즈 유틸리티가 필요한 가족도 마찬가지입니다.
중형 픽업 트럭
스펙트럼의 다른 쪽 끝에는 중형 픽업 시장이 있으며, 매일 운전자의 세련미를 유지하면서 SUV 또는 왜건의 간헐적이며 적절한 유틸리티를 찾는 새로운 사람들이 유입되어 연료가 공급됩니다. GM의 콜로라도와 캐년 픽업이 도착하기 전에는 중간 규모의 픽업 시장이 약해지고있었습니다. 포드의 레인저와 다지의 다코타는 계약 부문을 포기하고 닛산과 토요타는 그 계약을 버렸다. 중형 트럭 지배에 대한 Toyota의 접근 방식은 전체 크기 접근 방식을 반영하여 가치가 높은 가격과 프리미엄 가격으로 4 도어 일상 실용성을 제공합니다. 현재의 경쟁과 마찬가지로 Double Cab Tacoma는 여전히 가장 저렴한 엔진 옵션을 갖추고 있으며 가장 저렴한 트림 레벨을 착용 할 수 있습니다. 오프로드 능력에 대한 강한 명성은 TRD Pro에 의해 예시 된 Tacoma의 훨씬 더 높은 트림 레벨을 강화합니다.
