포드 포커스가 대략 공회전 속도로 주행하는 데 문제가있는 경우, 자동차 정비공은 일반적으로 먼저 진공 문제 또는 EGR의 일부인 차압 피드백 센서 (DPFE)에 유입되는 물 문제 (배기) 가스 재순환 시스템). 이것은 2000 년에서 2003 년 사이에 구축 된 Focus 모델의 악명 높은 문제입니다. 사실 이것은 일반적으로 기계공이 가장 먼저 보게되는 곳입니다.
가능성 1: DPFE 센서의 물
대부분의 최신 차량과 마찬가지로 Ford Focus는 배기 가스 배출을 줄 이도록 설계된 EGR 시스템을 갖추고 있습니다. 이 시스템은 실린더 온도와 배출을 낮추기 위해 배기 가스를 엔진으로 다시 순환시켜 작동합니다. EGR 시스템에는이를 위해 함께 작동하는 여러 구성 요소가 있습니다. 이러한 구성 요소 중 하나는 일반적으로 DPFE로 알려진 EGR의 차압 피드백 센서 입니다. 압력 피드백이 압력이 낮음을 감지하면 EGR 밸브를 열어 재순환 배기 가스의 흐름을 증가시키고 압력이 높다는 것을 감지하면 흐름을 차단합니다.
DPFE 센서가 고장 나거나 불량 상태가되면 공회전이 심해지고 전력이 감소하며 "엔진 점검"표시등이 켜질 수 있습니다. 차량 배기 가스 테스트를받은 주에 살고 있다면 이것이 자동차 테스트에 실패한 이유 일 수 있습니다.
특히 Ford Focus의 경우 DPFE 센서에 물이 들어가 EGR 시스템의 압력 변화를 정확하게 측정하는 기능을 방해하여 문제가 발생할 수 있습니다. 해결 방법은 DPFE 센서를 밀봉하여 물이 들어 가지 못하도록하는 방법이지만 센서를 방화벽에 장착했는지 또는 튜브 장착 DPFE인지에 따라 방법이 달라집니다.
방화벽 장착 DPFE 센서의 경우:
- DPFE를 제거하십시오.
- 칸막이 벽의 단열재를 아래로 접어 EVR 상단에 놓습니다.
- DPFE의 하단과 EVR의 상단 사이에 단열재가 갇히도록 DPFE를 다시 설치하십시오. 36 +/- 6 파운드로 조입니다. (4.1 +/- 0.7 Nm)
- DPFE 및 EVR 호스가 완전히 장착되었는지 확인하십시오.
튜브 장착 DPFE 센서의 경우:
- EVR 솔레노이드를 제거하십시오.
- 바닥에서 시작하여 EVR 마운팅 러그 바로 바깥 쪽에서 2.5 "x 3"높이의 직사각형을 단열재에서 찾아냅니다.
- 두 개의 수직선을 따라 아래쪽에서 수직으로 위쪽으로 자르고 수평으로 그려진 선에서 멈 춥니 다.
- 단열재 부분을 위로 접으십시오.
- 단열재를 잡고 EVR 솔레노이드를 다시 설치하십시오. 36 +/- 6 파운드로 조입니다. (4.1 +/- 0.7 Nm)
가능성 2: 진공 누출
2000-2004 년 포드, 링컨 및 머큐리 제품에 공통적 인 또 다른 가능성은 진공 누출입니다. 따라서 EGR 시스템의 모든 진공 라인과 호스를 철저히 점검하는 것이 좋습니다.
