검토 : 올 시즌 독수리 스포츠

Goodyear의 새로운 Eagle Sport All-Season은 많은 사람들에게 많은 것들을 제공하고자합니다. F1 비대칭 올 시즌 바로 아래의 성능 범주에 속하는 Eagle Sport는 UHP 타이어가 아닌 HP로 설계되어있어 부드러운 승차감과 동절기 성능을위한 순수한 성능과 그립감을 제공합니다. 이를 통해 Eagle Sport를 Firestone Firehawk Wide Oval AS 또는 Bridgestone Potenza RE97AS와 같은 타이어가 포함 된 카테고리로 분류하고이 카테고리에서 Goodyear의 이전 제품인 Eagle GT를 대체합니다.

Goodyear는 Bob Bondurant School of High-Performance Driving에서 새 타이어를 테스트하기 위해 저와 다른 많은 사람들을 애리조나로 날아갔습니다. Pheonix 바로 바깥에있는 Bondurant School은 3 가지를 의미합니다. 뜨거운 차, 인기있는 트랙, 그리고 그냥 피의 뜨거운. 온도가 3 자리로 빠르게 올라 가면서, 우리는 공기 조절 식 아우디 A4로 올라가 건조하고 습한 섹션, 저속 및 고속 슬로 엄과 제동. 전반적으로, 그들은 상당히 감탄했습니다.

찬성

선명하고 정확한 취급.
엄청난 측면 추력.
매우 우수한 가속 및 제동.

단점

애리조나는 겨울 그립을 테스트하기에 가장 좋은 장소는 아닙니다.

과학 기술

Goodyear는 다음을 포함하여 Eagle Sport AS의 다른 타이어에서 가져온 여러 기술 기능으로 시작합니다.

TripleTred 기술:

물, 건조 및 얼음의 3 가지 트레드 존은 변화하는 조건에서 광범위한 트랙션을 제공합니다.
ComforTred 기술:

트레드 자체 아래의 부드러운 고무 층이 승차감을 더욱 부드럽게 만듭니다.
TredLock 기술:

굿 이어 버전의 3D 자동 잠금 사이프는 사이프에 트레드 블록이 너무 많이 휘어져 트레드웨어가 증가하는 것을 방지하기 위해 압력 하에서 서로 고정되는 내부 토폴로지를 가지고 있습니다.

Eagle Sport AS는 또한 다음과 같은 매우 새로운 기술을 자랑합니다.

캔트 그루브:

이것은 우리가 BFGoodrich의 거리 / 트랙 하이브리드 G-Force Rival에서만 볼 수 있었던 아이디어입니다.G-Force Rival은 원주 홈이 비스듬히 절단되어 홈의 벽이 90도에서 똑바로 위아래로 움직이지 않습니다. 오히려 오히려 기울어졌다. 이것은 코너링 압력 하에서 접촉 블록을 저녁 시간에 트레드 블록이 너무 측면으로 이동하는 것을 방지함으로써 측면 취급을 위해 많은 것을하는 것으로 보인다. 아이디어가 따라 잡고있는 것 같습니다.
트레드 수명을 증가시키는 새로운 실리카 강화 고무 화합물.
타이어가 마모 될 때 물린 가장자리를 잃지 않는 전체 깊이 사이프.
중앙 갈비뼈로 자른“블레이드”를 열고 블록을 밟아 눈과 얼음에 물린 양을 늘립니다. 분명히 애리조나에서 겨울 그립 테스트는 진행되지 않았지만 기술 프로젝트 관리자 인 팀 로벨 (Tim Lovell)은“우리는 경쟁사보다 눈이 훨씬 낫습니다. 나는 그것을 보장합니다.”

공연

이 타이어는 매우 바삭 바삭합니다. 그들은 스티어링 입력에 즉시 반응하고 휠을 돌릴 때 놀라운 양의 측면 추력을 생성합니다. 이것은 측면 압력 하에서 타이어를지지하는 홈이 뚫린 홈 때문일 수 있습니다.이 기술은 디자인 팀의 거친 꿈을 넘어서 성공했을 수도 있습니다. ESC (Electronic Stability Control)로 두 번째 주행을하면서 타이어를 끈 상태에서 예기치 않은 힘과 횡력으로 차를 제어 할 수 없었습니다. 다행히도 매우 정확하고 제어가 가능합니다.

타이어는 가속 상태에서 상당히 까다로워서 서서 시작부터 최대 힘으로도 포장을 잘 잡고 붙잡습니다. 측면 그립은 F1 비대칭 표준에 맞지 않지만 Potenza RE97AS 아래와 Firehawk Wide Oval 위의 HP 타이어에는 꽤 좋습니다. 젖은 포장 도로에 대한 경고없이 언더 스티어 (understeer) 또는 "푸시 (push)"경향이 있지만 대부분의 경우 타이어는 느리고 예측 가능한 그립을 잃습니다. 그러나 제동 그립은 건식 및 습식 조건 모두에서 우수하고 제어가 용이합니다. Eagle Sport의 승차감은 F1 비대칭보다 훨씬 매끄럽지 만, 확실히 어려운 부분에 있습니다.

결론

모든 사람에게 모든 것이되기 란 쉽지 않습니다. HP All Season 타이어의 많은 부분은 UHP를 잡는 것이지만 그랜드 투어링 타이어의 주행 품질은 겨울 기능을 추가하는 것입니다. 이것은 거의 불가능하기 때문에 어떤 장단점이 무엇인지와 타이어가이 3 개의 극 사이에 맞을 위치가 문제가됩니다.

Eagle Sport는 성능을 향한 자세를 취하면서 품질을 향상시키기 위해 최소한의 양보를 제공합니다. 당신이 얻는 것은 꽤 좋은 가격이 될 것으로 예상되는 것에서 약간 거칠지 만 운전하기에는 많은 즐거움을주는 훌륭한 연기자입니다. 그것이 본질적으로 타이어에서 찾고있는 것이라면 전반적으로 훌륭한 타협입니다.