Firestone의 High Performance All Season 카테고리에 들어선 Firehawk Wide Oval AS는 여러 세계에 걸쳐있는 작업용 타이어입니다. 대부분의 HP 타이어와 마찬가지로 초 고성능 타이어보다 성능이 약간 떨어지지 만 그랜드 투어링 타이어를 부드럽고 조용하게 운전할뿐만 아니라 비가 내리고 종종 겨울철 성능이 뛰어납니다. 많은 훌륭한 타이어 엔지니어가 종종 꽤 큰 소리로 팔을 움직여 말하면 기능적으로 불가능합니다. 트레이드 오프는 항상 이루어져야하며, HP 타이어의 진정한 특성은 궁극적으로 디자이너가 어떤 트레이드 오프를 구축했는지에 따라 결정됩니다. 파이어 스톤은 파이어 호크 와이드 타원형에서 라이딩 품질쪽으로 약간 기울어 지거나 최소한 많은 성능에서 약간 떨어져있는 것 같습니다.
찬성
- 부드럽게 타십시오.
- 안정감.
단점
- 무겁고 평평한 느낌.
- 성능은 괜찮습니다.
과학 기술
- 실리카가 풍부한 트레드 컴파운드: 특수 사계절 컴파운드로 습식 처리가 더 우수합니다.
- 심층 트레드 기능: 많은 타이어 제조업체가 홍보하기 시작한 것입니다. 아마도 타이어가 완전히 마모되기 전에 사라지는 다른 유형 및 기타 기능에 대한 고객의 불만으로 인해 전체 심층 기능이 끝까지 줄어 듭니다. 밟다.
- 소음 최적화: 트레드 패턴은 소음을 줄이기 위해 컴퓨터 설계되었습니다.
- 넓은 숄더 리브: 코너링 및 핸들링 안정성을위한 더 넓은 숄더 블록.
Firestone Firehawk Wide Oval AS의 성능
Firehawks는 영감을 얻지 않으면 괜찮은 성능을 제공합니다. 측면 그립과 마찬가지로 가속 및 제동 그립이 적당합니다. 타이어가 느슨해 지려고하는 시점을 알려주기 위해 약간의 압박이 있습니다. 아우디 A4에서는 습한 조건에서 오버 스티어 (oversteer) 또는 "풀 (pull)"경향이 눈에 띄게 나타 났으며, 백엔드가 여기 저기 조금씩 빠져 나갔다. 그것들은 매우 민첩하지 않으며 측벽 응답은 특히 크지 않습니다.
승차감은 매끄럽고 조용하고 안정적 이었지만 파이어 호크는 궁극적으로“군대 부츠와 같이”매우 무겁고 평평한 느낌을받습니다. 다른 한편으로, 타는 것은 부드럽고 부드러운 가장자리가 아닙니다.
대부분의 HP All Season 타이어는 최소한“약한 눈”성능에 대한 좋은 게임을 말하는데이 점에서 Wide Ovals는 다르지 않습니다. 그러나 Goodyear Eagle Sport AS와 같은 타이어를 살펴보면 겨울철 그립을 위해 트레드에 기술을 적용하는 측면에서 타이어가 립 서비스를 약간 넘어서고 있음을 알 수 있습니다.. 파이어 호크는 그 이름에 걸맞게 겨울 사이프러스를 가지고 있으며, 중앙 트레드 영역의 구불 구불 한 홈과 이상한 모양의 트레드 블록이 눈에 약간의 물림을 줄 수는 있지만, 많은 트램 라이닝 문제에 쉽게 기여할 수 있습니다. 온라인 리뷰는 불평했다. 겨울이면 전혀 믿지 않을 것입니다.
결론
Firestone의 Firehawk Wide Oval AS를 쉽게 설명하기는 어렵습니다.이 타이어에 대해서는별로 눈에 띄지 않습니다. 그들은 단지 타이어입니다. HP 타이어의 고유 한 트레이드 오프와 관련하여, 이는 라이딩 품질 측면에서 떨어졌습니다. 성능면에서는 팩 뒷면 근처에 있지만 부드러운 라이딩 측면에서는 더 중간에있는 것 같습니다. 평평한 발의 안정성과 너무 부드럽 지 않고 딱딱한 느낌이 아주 편안 할 수도 있습니다. 그렇다면, 당신이 이것들을 매우 열심히 운전하고 싶지 않다면, 그 느낌과 가격이 Firehawk Wide Oval AS에 상당히 맞다는 것을 알 수 있습니다. 성능을 찾고 있다면 Goodyear Eagle Sport AS 또는 Bridgestone의 Potenza RE97AS가 더 마음에들 것입니다.
