페라리 엔조의 프로필

페라리 엔조의 역사

이 차에 대한 혼란의 첫 부분을 정리해 봅시다. Ferrari Enzo는 회사 설립자 Enzo Ferrari의 이름을 따서 명명되었습니다. 2002 년에 출시되었으며 399 개만 제작되어 페라리에서도 가장 독점적 인 슈퍼카 중 하나가되었습니다. 이탈리아 디자인 회사 피닌 파리나 (Pininfarina)는 몸에 닿는 곡선과 섭취량을 위해 펜 작업을했으며, 페라리 (Ferrari) 자신의 Formula 1 경험은 발전소에서 사용되었습니다.

엔조 엔진

페라리 엔조 (Ferrari Enzo)는 뒷바퀴 위에 장착 된 완전히 새로운 6 리터 V12 엔진을 사용했습니다. 모든 온보드 전자 장치가 함께 작동하여 최상의 성능을 위해 필요한 동력을 계산할 수있는 것은 이번이 처음이었습니다. Enzo의 6 단 자동 반자동 기어 시프트가 엔진에 직접 연결되어 시프 팅 시간이 150 밀리 초로 단축되었습니다. Scuderia가 수년간 사용했지만 도로 주행 용 페라리가 카본 세라믹 브레이크를 착용 한 것은 처음이었습니다. 엔조는 마침내 추가 "정지"를 요구하기에 충분한 "진행"을 가졌다.

엔조 디자인

그 거친 곡선과 거대한 콧 구멍은 단지 보여주기위한 것이 아니라 아주 화려합니다. 앞면의 뾰족한 모양은 Pininfarina가 포뮬라 1의 Scuderia 차량에 대한 경의입니다. 전면 및 측면 흡입구는 후면의 거대한 엔진으로 공기가 계속 흐르도록하는 반면, 풍동 테스트를 거친지면 효과는 자동차를 포장 도로에 접착 상태로 유지하는 작업을 수행합니다. 차 뒤쪽에 큰 화려 함이 없다는 사실에 주목하십시오. Ferrari Enzo에서 눈에 띄는 다른 방법을 찾아야합니다.

페라리 엔조 인테리어

탄소 섬유의 야드 후에 차를 마당에서 조각 할 때, 재료는 객실 전체에 마스킹되지 않은 채로 남았습니다. 탄소 섬유 시트는 대시 보드의 F1 스타일 스위치 및 컨트롤과 함께 운전자에 맞게 다양한 크기와 위치로 주문할 수 있습니다. Ferrari의 목표는 트랙 용으로 개발 된 것과 동일한 "인간-기계 인터페이스"를 갖춘 도로 주행 초차를 만드는 것이 었습니다.