자동차 덴트를 수정하는 방법-Frugal Car Repair

경제적 인 신체 운동, 움푹 들어간 곳을 스스로 수정하십시오.

이러한 어려운 경제 상황에서 자동차에 고가의 찌그러짐을 고정시키는 것은 예산에 맞지 않을 수 있습니다. 높은 신체 수리 비용에 도전하기 위해, 우리는 완전 아마추어에게 도요타 Rav-4의 찌그러짐을 제거하도록 요구했습니다. 자동차 부품 판매점에 가서 100 달러 미만으로 지출함으로써이 덴트를 해결할 수있었습니다.

완벽하게 보이지는 않지만, 차가 약간 마모 된 구형 모델 인 경우이 저렴한 수정으로도 괜찮게 보일 수 있습니다. 자신의 신체 활동을하는 것은 값 비싼 상점이 줄 수있는 것처럼 새로운 결과를 낳지 못할 수도 있지만, 시간을 내면 살 수 있으며, 다리 사이에 꼬리를 집어 넣고 친구에게 어떻게 백업했는지 알려주지 않아도됩니다 극으로. 이 경우 차의 주인이 차고 벽을 치면서 매우 창피하고 찌그러진 찌그러짐이었고 설명하기를 좋아하지 않았습니다.

그래서 우리는 100 달러 미만으로 덴트 자신을 고치는 방법을 그녀에게 보여주었습니다. 그녀는 내년에 새 차를 타려고 계획 한 이래로 매우 기뻤고이 차가 한동안 더 좋아 보이기를 바랐습니다.

필요한 것:

플라스틱 바디 필러 (Bond-o 또는 유사)
플라스틱 혼합 주걱
유연한 플라스틱 바디 필러 스프레더
마스킹 테이프
컬러 매칭 터치 업 페인트
모래 종이
샌딩 블록

찌그러짐 평가.

우리가 찾은 찌그러짐입니다. 그녀는 차를 꽤 잘 w으며, 차체 패널 (범퍼, 필러 패널 및 펜더)이 분리되어 펜더에 적당한 크기의 움푹 들어간 곳이 생겼습니다.

해당 지역을 감청.

먼저, 수리 할 부분을 테이프로 감아 야합니다. 이렇게하면 페인트 칠할 때 손상된 영역 외부의 페인트가 샌딩되거나 과도하게 스프레이되지 않습니다. 여기 바닥에서와 같이 손상된 영역 주위를 완전히 테이프로 묶고 싶습니다.

손상된 부위의 거친 샌딩.

손상된 지역을 테이핑 한 후에 가장 먼저해야 할 일은 거친 모래를 제거하는 것입니다. 이 경우, 움푹 들어간 곳이 녹슬 기 시작한 부분을 샌딩해야했지만, 바디 필러와 새 페인트가 펜더에 달라 붙는 데 샌딩도 중요합니다. 최상의 결과를 얻으려면 금속까지 완전히 연마하십시오.

Bondo 바디 필러 적용.

Bondo는 두꺼운 액체 플라스틱 인 플라스틱 바디 필러로서 끈적 끈적한 페이스트로 적용한 다음 자동차 모양으로 모래를 만듭니다. 체스 게임과 마찬가지로 바디 필러를 마스터하는 데 평생이 걸릴 수 있지만 게임을 배우는 데 하루가 걸릴 수 있습니다. Bondo로 작업하는 것도 같은 종류의 시나리오입니다.

바디 필러를 효과적으로 사용하는 방법을 상당히 빨리 배울 수 있습니다. 주요 요령은 모든 지시 사항을 읽는 것이므로 바디 필러와 경화제의 혼합물을 올바르게 얻을 수 있습니다. 너무 많은 경화제를 사용하면 너무 빨리 경화되므로 충전제를 성형 할 시간이 충분하지 않습니다. 경화제가 너무 적 으면 필러가 완전히 경화되지 않아 끈적 거리고 모래를 만들 수 없습니다. 주걱을 사용하여 Bondo를 혼합하십시오.

혼합되면 유연한 스프레더를 사용하여 바디 필러를 적용합니다. 당신은 자동차의 라인을 따르고 얇은 층으로 퍼지고 싶습니다. 너무 두껍게하면 너무 무거워서 필요할 때 협력하지 않을 수 있습니다.

바디 필러 샌딩.

바디 필러가 경화되면 원하는 모양으로 연마 할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 기술이 향상됩니다. 마스터 바디 맨은 적당량의 필러와 모래에 적당량을 알고 있습니다. 아마 모래를 너무 많이 넣을 것입니다. 그러나 그것은 모두 학습 곡선의 일부입니다. 모양을 올바르게 적용하려면 여러 가지 적용 및 연마 작업이 필요합니다.

최종 형성.

바디 필러와 샌딩을 여러 번 바르면 펜더 모양이 시작됩니다. 이것은 마커를 얻고 바디 라인을 표시하는 데 도움이됩니다. 이것은 금속 펜더가 공장에서 보여주는 주름입니다. 이것은 바디 필러의 최종 코팅을 할 때와 샌딩 할 때 모두 유용합니다. 그것은 당신에게 시각적 인 신호를 줄 것입니다.

초기 샌딩의 경우 100 그릿과 같은 두꺼운 그 릿지를 사용하십시오. 이들은 최대량의 재료를 신속하게 제거합니다. 최종 모양에 가까워지기 시작하면이 단계에서 샌딩이 덜 갑작 스럽기를 원하므로 120 또는 150으로 이동하십시오. 모양이 뾰족 해 보일 때 (또는 충분히 가까워지면) 220 그릿으로 바꾸고 부드럽게 샌딩하십시오. 이와 같은 수리의 경우 220은 충분하지만 더 매끄러운 표면을 위해 400 이상으로 자유롭게 이동하십시오.

페인트를 바르기 전에 미네랄 스피릿으로 칠할 부분을 깨끗이 제거하여 남아있는 기름기 또는 손가락 때를 제거하십시오. 또한 페인트 천을 사용하여 칠할 부분에 남아있는 먼지를 잡을 수도 있습니다.

페인트 스프레이.

당신은 당신의 테이프를 확인하고 아마도 당신이 차체에 과도 스프레이하지 않도록 확인을 추가 할 수 있습니다. 점진적으로 미세한 재종을 사용하여 차체를 샌딩 한 후에 만 페인트를 칠하십시오. 결함의 관점에서 볼 때 페인트로 덮히 지 않으며 결함이 여전히 표시되므로 페인트하기 전에 작업이 멋지게 보이는지 확인하십시오.

고품질의 샌드 블러 프라이머 / 필러로 시작하십시오. 프라이머는 Bondo와 페인트 사이의 중간 접지 역할을하여 페인트의 접착력을 높입니다. 프라이머 / 필러의 필러 부분은 마무리 품질에 영향을 줄 수있는 작은 핀홀을 채 웁니다. 프라이머 / 충전제를 한 두 번 바르고 그 부위를 재 샌딩하십시오. 마무리에 만족하면 실제 페인트를 칠 준비가 된 것입니다.

하나 또는 두 개의 두꺼운 층이 아닌 여러 얇은 페인트를 바르십시오. 캔을 항상 한 방향 (왼쪽에서 오른쪽으로 또는 위 아래로)으로 움직이면 페인트의 런 및 처짐이 최소화됩니다. 두꺼운 코팅보다 페인트가 적고 얇은 코팅이 훨씬 좋습니다. 또한 코트 사이에 페인트를 말리거나 뛰거나 처질 수 있습니다. 페인트가 완전히 건조되면 테이프를 제거하고 전체 영역에서 매우 미세한 젖은 모래 (600 그 릿지)를 수행해야합니다. 새 페인트와 오래된 페인트를 혼합하고 테이프에 남은 선을 제거합니다.