Excelsior라는 이름은 적어도 오토바이 역사에 적용될 때 일부 사람들에게 약간의 혼란을 초래했습니다. 문제는이 이름이 영국, 미국 및 독일 (Excelsior Fahrrad Motorad-Werke)에 각각 3 개의 회사에서 사용되었다는 것입니다. 영국 회사는 1896 년부터 1964 년까지 운영했으며 미국의 Excelsior (나중에 Excelsior-Henderson이 됨)는 1905 년에서 1931 년까지 오토바이를 생산했습니다.
엑셀 시어 USA
많은 미래의 오토바이 제조업체와 마찬가지로 Excelsior는 자전거 생산을 시작했습니다. 실제로, 그들은 전체 사이클을 생산하기 전에 자전거 부품을 생산했습니다. 사이클 비즈니스는 그룹 타기, 집회, 경주 및 언덕 오르기로 19 세기 후반으로 호황을 누리고 있습니다.
Excelsior 모터 사이클 생산은 1905 년 시카고의 Randolph Street에서 시작되었습니다. 첫 번째 모터 사이클은 'F'헤드로 알려진 특이한 밸브 구성을 가진 21cu 인치 (344-cc, 4 행정) 단일 속도 기계였습니다. 이 구성에는 흡입구 밸브가 실린더 헤드에 있지만 배기 밸브는 실린더에 있습니다 (사이드 밸브 스타일). 최종 운전은 가죽 벨트를 통해 뒷바퀴로 진행되었습니다. 이 첫 번째 Excelsior의 최고 속도는 35 ~ 40mph입니다.
'X'시리즈
1910 년에 Excelsior는 유명해진 엔진 구성과 1929 년까지 생산 된 구성 인 주목할만한 'X'시리즈를 발표했습니다. 엔진은 61 입방 인치 (1000cc)의 V- 트윈이었다. 자전거는 모델 문자 'F'와 'G'로 지정되었으며 단일 속도 기계였습니다.
뛰어난 성능과 신뢰성으로 Excelsior 오토바이가 인기를 얻었을 때 다른 시카고 회사는 오토바이 시장에 진출하는 것을 고려했습니다-Schwinn Company.
Ignaz Schwinn의 회사는 한동안 사이클을 생산해 왔지만, 1905 년경 (사이클링의 인기로 인해) 사이클 판매의 침체로 인해 다른 시장을 보았습니다. 그러나 Schwinn 회사는 자체 제품을 설계하고 제조하는 대신 Excelsior Motorcycles를 구매하기로 결정했습니다.
Schwinn Company는 Excelsior를 구매합니다
Schwinn Company가 Excelsior 구매를 500, 000 달러에 완료하기까지 6 년 (1911 년)이 더 걸렸습니다. 흥미롭게도 1911 년은 또 다른 오토바이 제조업체로 Schwinn 회사와 동의어가 된 첫 번째 오토바이였습니다. 헨더슨 오토바이는 그해에 최초의 인라인 4 기통 기계를 생산했습니다.
이때까지도 오토바이는 경쟁 사이클에서 인수되었습니다. 많은 종족이 도시, 주 경계, 심지어는 운동장 사이에 참여했습니다. 원래주기 경주를위한 모토 로마는 2 "너비의 나무 판자로 만든 높은 뱅킹 타원형이었습니다. (파편을 상상해보십시오!)
브랜드를 홍보하기 위해 Excelsior는 많은 경쟁에 참여하고 많은 세계 기록을 세웠습니다. 조 월터스 (Joe Walters)와 같은 공장 기수들은 첫 번째 오토바이와 같은 타원에 대한 새로운 기록을 세 번 타원 트랙의 6 랩에 걸쳐 평균 86.9mph로 설정하여 거리를 1m-22.4 초로 완성했습니다.
최초의 100mph 오토바이
이 시점에서 설정된 또 다른 기록은 라이더 Humiston 라이더가 최고 속도 100mph를 기록했을 때 Henderson Company에 갔다. 이 이정표는 플라 야 델 레이 캘리포니아의 보드 트랙에서 달성되었습니다. 이 기록은 Henderson 회사가 미국에서 판매를 늘리고 영국, 일본 및 호주로 기계를 수출하는 데 도움이되었습니다.
1914 년까지 Excelsior 브랜드는 세계에서 가장 성공적인 오토바이 제조업체 중 하나로 입증되었습니다. 수요를 충족시키기 위해 생산량이 증가함에 따라 새로운 공장이 필요하게되었습니다. 새로운 공장은 당시 최첨단이었으며 지붕에 테스트 트랙을 포함 시켰습니다! 공장은 또한 250cc 단일 실린더 기계로 그해 첫 2 스트로크를 제공했습니다.
빅 밸브 'X'
1915 년 후 Excelsior는 3 배속 기어 박스가있는 61 cu inch V-twin 인 Big Valve X를 갖춘 새로운 모델을 출시했습니다. 회사는이 자전거가 "가장 빠른 오토바이"라고 주장했다.
19 개 16 개가 멕시코에서 퍼싱 캠페인을하는 동안 수많은 경찰과 미군이 사용하는 Excelsior 브랜드를 보았습니다.
엑셀 시어, 헨더슨 오토바이 인수
재정적 인 이유와 원자재 부족으로 인해 Henderson Company는 1917 년에 Excelsior에 매각을 제안했습니다. Schwinn은 결국 Hendersons의 제안을 수락하고 생산을 Excelsior 공장으로 이전했습니다. 약 3 년 후, Will Henderson은 Schwinn과 계약을 맺고 파트너 Max M. Sladkin과 함께 다른 오토바이 제조 공장을 설립했습니다.
1922 년에 Excelsior-Henderson은 0.5 마일의 흙길에서 60 초 안에 1 마일을 커버하는 자전거를 생산 한 최초의 오토바이 제조업체가되었습니다. 같은 해에는 기본적으로 트윈 엔진의 절반에 해당하는 단일 실린더 기계 인 Excelsior type M이 소개되었습니다. 또한 De Lux라는 새로운 Henderson이 많은 엔진 개선과 더 큰 브레이크를 자랑합니다. 안타깝게도 올해는 오토바이 사고로 헨더슨의 설립자 윌 헨더슨의 죽음을 목격했습니다. 그는 새로운 기계를 시험하고있었습니다.
경찰은 핸더슨 구매
헨더슨 기계는 할리 데이비슨 (Harley Davidson)과 인디언 (Indian)과 같은 자전거를 통해 브랜드를 선택하는 600 개 이상의 다른 군대와 함께 미국 경찰들에게 인기가 계속되었습니다.
오토바이 제조 초기의 기록은 일반적이었습니다. 그리고 Excelsior와 Henderson 브랜드는 많은 기록을 가지고있었습니다. 여전히 헨더슨 라이더 웰스 베넷이 기록을 세웠다.
베넷은 1923 년 캐나다에서 멕시코로 헨더슨 데 럭스를 타고 42 시간 24 분의 기록을 세웠다. 그런 다음 사이드카와 승객 인 Ray Smith를 추가하고 캐나다로 돌아와 사이드카 기록을 breaking습니다.
마지막으로 가장 성공적인 Excelsior 중 하나는 Super X였습니다. 1925 년에 소개 된이 자전거는 그 과정에서 많은 세계 기록을 세운 많은 보드 경주에서 우승했습니다.
Super X는 1929 년에 현대 순양함이되도록 스타일을 변경했지만 월스트리트 충돌 이후의 우울증으로 인해 1931 년 3 월 31 일에 회사가 갑자기 문을 닫은 마지막 Excelsior-Hendersons였습니다. 회사는 경찰과 딜러들로부터 많은 주문을 받았지만, Ignaz Schwinn은 우울증이 악화 될 것이라고 판단하여 앞으로는 그만두기로 결정했습니다.
