GM 컨버터에는 토크 컨버터 클러치 (TCC)가 작동 및 분리되도록하는 솔레노이드가 있습니다. TCC 솔레노이드가 엔진 제어 모듈 (ECM)로부터 신호를 수신하면 밸브 본체의 통로가 열리고 유압 유체가 TCC를 적용합니다. ECM 신호가 멈 추면 솔레노이드가 밸브를 닫고 압력이 배출되어 TCC가 분리됩니다. 이를 통해 토크 컨버터가 "기어"에 잠기거나 "기어"에서 잠기지 않습니다. 기술적이지 않은 방식으로 생각하면 토크 컨버터 클러치는 자동 변속기에서 표준 클러치가 수동 변속기와 동일한 기능을 수행합니다. 차량이 정지 할 때 TCC가 분리되지 않으면 엔진이 정지합니다.
TCC 테스트
컨버터 클러치 전기 문제를 진단하기 전에 연결 조정 및 오일 레벨과 같은 기계적 점검을 수행하고 필요에 따라 수정해야합니다.
일반적으로 변속기에서 TCC 솔레노이드를 분리하고 증상이 사라지면 문제가있는 것입니다. 원인이 나쁜 솔레노이드, 밸브 본체의 먼지 또는 ECM의 잘못된 신호인지 확실하지 않기 때문에 때때로 이것은 잘못된 결과 일 수 있습니다. 확실하게 알 수있는 유일한 방법은 아래의 진단 절차를 따르는 것입니다. 테스트를 단계별로 수행하면 문제의 정확한 원인을 확인할 수 있습니다.
테스트하기 전에
General Motors 수리 매뉴얼에 요약 된 이러한 테스트는 유능한 가정 기술자가 수행 할 수 있지만 안전한 방식으로 테스트를 수행하려면 적절한주의를 기울여야합니다. 즉, 구동 휠이지면에서 올라와 엔진과 변속기가 기어로 작동해야합니다. 잭 스탠드로 차량을지지하십시오. 잭으로 만 지원되는 경우 절대 차량을 기어로 주행하지 마십시오. 구동 휠을 고정시키고 주차 브레이크를 적용하십시오.
테스트 # 1 (일반 방법)
이 테스트를 시작하기 전에 테스트 조명 또는 멀티 미터를 사용하여 변속기의 터미널 A에 12V를 점검하십시오. 성공적으로 완료되면 다음 단계를 진행할 수 있습니다.
- 구동 휠이지면에서 떨어지도록 강한 잭 스탠드를 사용하여 차량을 리프트에 올리거나 안전하게지지하십시오.
- 테스트 라이트의 악어 입 클립을 접지에 연결하십시오. 케이스에서 전선을 분리하고 테스트 표시등의 끝을 A로 표시된 단자에 놓습니다.
- 브레이크 페달을 밟지 마십시오.
- 컴퓨터로 제어되는 차량: 점화 장치를 켜면 테스터에 불이 들어와야합니다.
- 다른 모든 차량: 엔진을 시동하고 정상 작동 온도로 가져옵니다.
- RPM을 1500으로 올리면 테스터가 켜집니다. 이것은 성공적인 테스트를 나타냅니다.
- 테스터에 불이 들어오지 않으면 솔레노이드를 교체하십시오.
- 테스터가 불을 켰 는데도 문제가 지속되면 자동차를 정비공에게 가져 가십시오.
테스트 # 1 (빠른 방법)
위의 정규 방법 시작 부분에 설명 된대로 전송 어셈블리 라인 진단 링크 (ALDL)에서 터미널 A에 12V를 점검하십시오. 가장 빠른 테스트 방법은 공장과 같은 진단 도구를 연결하는 플러그 인터페이스 인 ALDL에서 수행 할 수 있습니다. 이를 제외하고 테스트 라이트의 리드를 사용하여 정보에 여전히 액세스 할 수 있습니다. 이를 통해 운전석에서 대부분의 전기 점검을 수행하고 진단 시간을 크게 절약 할 수 있습니다.
- 테스트 표시등의 한쪽 끝을 ALDL의 터미널 A에 연결하십시오.
- 다른 쪽 끝을 ALDL의 터미널 F에 연결하십시오.
- 점화 장치를 켜면 테스터에 불이 들어와야합니다. 참고: 125C와 같은 일부 변속기는 테스터가 켜지 기 전에 세 번째 기어로 변속해야합니다.
- 테스터에 불이 들어 오면 전송시 단자 A에 12 볼트가 있습니다.
- 테스터에 불이 들어오지 않으면 일반적인 방법으로 12V를 점검하십시오.
가게로 향할 때
위의 테스트 개요는 유능한 가정 기술자가 수행 할 수 있지만 GM이 권장하는 추가 테스트는 변속기를 열고 밸브를 물리적으로 검사해야합니다. 나는 당신이 이것을하지 않는 것이 좋습니다. 차량이 위의 테스트를 통과했지만 문제가 지속되면 이제 상점에 가져 와서 내부 부품이 제대로 작동하는지 점검해야합니다.
