4 세대 머스탱 (1994-2004)

1994 머스탱

1994 년은 포드 머스탱의 30 주년을 기념했을뿐만 아니라; 그것은 또한 차의 4 세대를 안내했다. '94 머스탱은 새로운 SN-95 / Fox4 플랫폼에 구축되었습니다. Ford는 차량의 1, 850 개 부품 중 1, 330 개가 변경되었다고보고했습니다. 새로운 머스탱은 다르게 보였고 다르게 움직였습니다. 구조적으로, 그것은 더 단단하게 설계되었습니다. 포드는 3.8L V-6 엔진과 5.0L V-8 엔진의 두 가지 엔진 옵션을 제공했습니다. 나중에 포드는 240 마력을 생산할 수있는 5.0L V-8 엔진을 장착 한 재 설계된 SVT 머스탱 코브라를 출시했습니다. 이 차량은 역사상 세 번째로 공식 인디애나 폴리스 500 페이스 카로 등장했습니다. 쿠페 및 컨버터블 모델은 계속 사용 가능한 옵션이었으며 해치백 바디 스타일은 머스탱 라인업에서 제외되었습니다.

1995 머스탱

지난해 포드는 머스탱에서 5.0L V-8을 사용했습니다. 향후 모델에서 Ford는 4.6L 엔진을 통합했습니다. 1995 년 포드는 GT 머스탱 (Gust Mustang)의 GTS라는 이름을 제거했습니다. 안개등, 가죽 시트, 파워 도어 및 창문과 같은 화려한 스타일링 액세서리가없는 GT의 모든 성능 부분이 특징입니다.

1996 머스탱

역사상 처음으로 머스탱 GT와 코브라에는 오랫동안 사용 된 5.0L V-8 대신 4.6L 모듈 식 V-8 엔진이 장착되었습니다. Cobra 버전에는 약 305 마력의 4.6L 듀얼 오버 헤드 캠 (DOHC) 알루미늄 V-8이 장착되었습니다. 모델 이름이 GTS에서 248A로 변경되었지만 GTS 머스탱은 라인업을 유지했습니다.

1997 머스탱

1997 년 포드의 수동 도난 방지 시스템 (PATS)은 모든 머스탱의 표준 기능이되었습니다. 이 시스템은 전자적으로 코딩 된 점화 키를 사용하여 드라이브 도난을 방지하도록 설계되었습니다.

1998 머스탱:

1998 년 머스탱에 대한 변경은 거의 없었지만 GT 버전은 4.6L V-8 엔진이 225 마력으로 증가함에 따라 전력 업그레이드를 받았습니다. 포드는 또한 블랙 레이싱 스트라이프가 특징 인 '98'의 "스포츠"패키지를 제공했습니다. 이것은 라운드 바디 머스탱의 작년이었습니다. SN-95 플랫폼은 계속 사용되지만 머스탱의 전체 바디 스타일은 다음 해에 변경 될 것입니다.

1999 머스탱

많은 사람들이 1999 년 모델 라인업을 차세대 머스탱의 출시로 착각합니다. 바디 스타일은 크게 바뀌었지만 머스탱은 여전히 SN-95 플랫폼을 기반으로했습니다. 머스탱 창립 35 주년을 맞이하여 새롭게 디자인 된 "New Edge"머스탱은 새로운 그릴, 후드 및 램프 외에 날카로운 디자인 라인과 공격적인 자세가 특징입니다. 두 엔진 모두 전력 업그레이드를 받았습니다. 3.8L V-6은 마력이 190 마력으로 증가한 반면, 4.6L DOHC V-8은 320 마력을 생산할 수있었습니다.

2000 머스탱

포드는 2000 년에 SVT Mustang Cobra R의 세 번째 버전을 출시했습니다. 모두 300 대만 생산되었습니다. 이 거리 법률 머스탱에는 385 마력, 5.4L DOHC V-8 엔진이 장착되었습니다. 또한 6 단 수동 변속기가 장착 된 최초의 머스탱이었습니다.

2001 머스탱

포드는 2001 년 스페셜 에디션 무스탕 불릿 GT를 출시했다.이 차는 스티브 맥퀸이 영화 "불릿"에서 1968 년 무스탕 GT-390을 기반으로했다. 전체적으로 5, 582 대가 생산되었습니다. 매니아들은 딜러에게 판매되기 오래 전에이 차량을 주문했습니다. 모델 년 출시까지 기다린 사람들은 Bullitt GT를 찾는 데 어려움을 겪었습니다. 차량은 Dark Highland Green, Black 및 True Blue로 제공되었습니다. 후면 패널에는 서스펜션, 브러시 알루미늄 알루미늄 가스 캡 및 "Bullitt"배지가 장착되어 있습니다.

2002 머스탱

의심의 여지가 없었다. SUV의 인기가 높아지면서 미국 스포츠카의 판매가 줄었습니다. 2002 년 시보레 카마로와 폰티악 파이어 버드는 스포츠카 생산을 중단했다. 포드 머스탱은 유일한 생존자였습니다.

2003 머스탱

머스탱 마하 1은 2003 년에 머스탱 라인업으로 돌아 왔습니다. 램 에어“쉐이커”후드 스쿠프와 305 마력을 생산할 수있는 V-8 엔진이 특징이었습니다.

한편 포드는 4.6L V-8 엔진 용 이튼 과급기를 갖춘 SVT 머스탱 코브라를 출시했다. 마력이 390으로 향상되어 그 당시 머스탱이 가장 빠르게 생산되었습니다. 많은 애호가들은 포드의 코브라 마력 수치가 정확하지 않다고 지적합니다. 많은 스톡 코브라가 410 마력과 420 마력 사이에서 출력 할 수있는 것으로 널리 알려져 있습니다.

2004 머스탱

2004 년 포드는 3 억 번째 자동차 (2004 머스탱 GT 컨버터블 40 주년 에디션)를 생산했습니다. 이 이정표를 기리기 위해이 회사는 모든 V-6 및 GT 모델에서 사용할 수있는 기념일 패키지를 제공했습니다. 패키지에는 후드에 애리조나 베이지 메탈릭 레이스 줄무늬가있는 크림슨 레드 외관이 특징입니다.

불행하게도, 이것은 머스탱이 포드의 Dearborn Assembly Plant에서 생산 된 작년이었습니다. 당시 총 머스탱 총 830 만 개 중 670 만 개가 Dearborn Assembly에서 생산되었다고보고되었다.