클래식 오토바이의 특정 작업에는 특수 공구가 필수적입니다. 특히 하나의 작업은 크랭크 샤프트 끝에서 플라이휠을 제거하는 것입니다.

일반적으로 오토바이의 플라이휠은 테이퍼에 의해 고정됩니다. 크랭크 샤프트와 플라이휠에는 고정 볼트 나 너트를 조일 때 두 구성 요소를 함께 잠그는 가공 테이퍼 인터페이스가 있습니다.

플라이휠을 찾기 위해 Woodruff 키가 사용됩니다. 그러나 Woodruff 키는 플라이휠의 회전을 멈추기위한 것이 아니라 점화 타이밍을 위해 위치를 고정시키기위한 것입니다.

추출기 및 풀러

모터 사이클에서 플라이휠을 제거하려면 추출기 또는 풀러를 사용해야합니다. 많은 플라이휠에는 특정 풀러의 위치에 대한 나사 중심 섹션이 있습니다 (사진의 'A'참조). 다른 설계에서는 큰 중앙 볼트가있는 볼트 플레이트를 사용해야 플라이휠을 조일 때 끌 수 있습니다 (사진의 'B'항목).

때때로 3 다리 풀러와 같은 범용 추출기로 플라이휠을 제거 할 수 있습니다. 그러나 작은 플라이휠은 다리가 통과하기에 충분한 간극이 거의 없습니다.

플라이휠 추출기가 위치하기 전에 먼저 유지 센터 너트 또는 볼트를 제거해야합니다. 리테 이닝 너트의 풀림 프로세스를 용이하게하려면 플라이휠의 회전을 중지해야합니다. 대부분의 제조업체에는 이러한 목적으로 사용할 수있는 특수 도구가 있습니다.

참고: 대형 스크루 드라이버 (또는 이와 유사한)를 플라이휠에 배치하려는 유혹은 모든 비용에 저항해야합니다. 플라이휠 내부의 전기 부품은이 방법으로 복구 할 수 없을 정도로 손상됩니다.

중앙 너트를 조일 때 플라이휠 고정 도구의 대안은 공압식 충격 건을 사용하는 동안 장갑을 낀 손으로 플라이휠을 고정하는 것입니다. 그러나 임팩트 건이 플라이휠을 회전 시키려고하므로이 방법은주의해서 접근해야합니다.

나사산 방향 확인

센터 너트를 풀기 전에 기계공이 나사 방향을 확인해야합니다. 즉, 왼손잡이 또는 오른 손잡이 실. 일반적으로 플라이휠은 나사를 제자리에 고정시키는 반대 방향으로 회전하도록 설계되었습니다. 예를 들어 왼쪽에서 볼 때 시계 반대 방향으로 회전하는 엔진 왼쪽의 플라이휠 중앙 너트에는 표준 오른쪽 나사산이있는 중앙 너트가 있습니다. 스레드를주의 깊게 검사하면 왼손잡이인지 오른 손잡이인지 나타냅니다.

중앙 너트를 느슨하게 한 상태에서 샤프트 끝과 수평이 될 때까지 뒤로 물러나야합니다. 이는 추출기가 작동 될 때 샤프트를지지합니다.

독점적 추출기 (A)를 사용하여 정비사는 외부 나사산 전체까지이를 추출해야합니다. 센터 볼트를 조이기 전에 볼트를 샤프트에 조일 때 기계공은 추출기 볼트를 망치로 두 드려야합니다. 해머의 충격은 테이퍼를 분리하고 플라이휠을 느슨하게합니다.

중앙 볼트를 처음 눌렀을 때 플라이휠이 느슨해지지 않으면이 과정을 반복해야합니다. 예를 들어 중앙 볼트를 다시 조이고 망치로 가볍게 두드려 플라이휠이 풀릴 때까지 누르십시오.

압류 된 플라이휠

때때로 플라이휠이 크랭크 샤프트에 압류됩니다. 이 압수 상태는 플라이휠이 느슨해 져서 우드 러프 키가 벗겨지기 때문입니다. 기계공이이 문제에 부딪 치면 플라이휠을 제거하기 위해 부품을 전문 엔지니어링 또는 자동 엔지니어링 공장으로 가져 가야 할 수도 있습니다. 그러나 가공시 부품이 손상 될 수 있으므로 먼저 부품의 가용성을 확인해야합니다.

플라이휠을 교체하기 전에 표면에 무릎을 꿇는 것이 좋습니다. 이는 Woodruff 키를 제거하고 (키 위치 구멍 주위에 높은 지점이 없는지 확인) 소량의 미세한 밸브 래핑 컴파운드를 적용하고 샤프트에서 플라이휠을 회전시켜 수행 할 수 있습니다. 이 과정을 거친 후 먼지 나 부스러기를 제거하려면 두 품목을 모두 철저히 청소해야합니다.

플라이휠 교체는 단순히 우드 러프 키 (가장자리를 아래로)를 찾아 샤프트에 조심스럽게 누르는 경우입니다. 플라이휠을 찾은 상태에서 중앙 너트를 손으로 조여야합니다. 다음으로, 대형 소켓과 데드 블로우 해머 (리드 해머가이 작업에 이상적임)로 플라이휠을 태퍼에 두 드릴 수 있습니다. 마지막으로 중앙 너트를 권장 토크로 조여야합니다.