Fisker Karma
역사
Fisker Automotive CEO Henrik Fisker는 친환경 자동차가 멋진 자동차가되도록 노력하고 있습니다. 그는 BMW와 애스턴 마틴과 같은 디자인 홉을 가져와 자신의 회사를 시작하고 긴 휠베이스, 넓은 자세 및 낮은 무게 중심-모든 전통적인 스포츠카 스타일링 큐로 카르마를 디자인했습니다. 오늘날의 도로에있는 이국적인 자동차와는 달리 Karma에는 2 개의 전기 모터와 결합 된 소형 2 리터 가솔린 엔진을 사용하는 플러그인 하이브리드 발전소가 있습니다. 그것은 현재 Chevy Volt와 다가오는 플러그인 하이브리드 Prius의 설정과 비슷하지만이 자동차는 대량 생산 프로젝트 중 하나와 독립적으로 고 안되고 제작되었습니다.
자동차 설계 분야에서 수년간의 경험과 Quantum Technologies를 만나는 세 레니 피티. 그 회사는 군사용 확장 전기 자동차 시스템을 개발했지만 민간인을 위해 자동차에 넣기를 원했습니다. 한편 Fisker는 화려하고 친환경적인 스포츠카에 대한 아이디어를 가지고 있었지만 파워 트레인은 없었습니다. 두 회사는 2007 년 9 월에 계약을 체결하여 4 개월 후 2008 디트로이트 자동차 쇼를 준비하는 쇼카를 가질 수있을 정도로 적합했습니다. 2011 년 가을 2012 년 모델로 출시되었으며, 첫 번째 고객은 새해 직전에 납품을 시작했습니다. Fisker는 생산이 증가하고 주문이 쏟아져 매년 약 15, 000 건을 건설 할 계획입니다.
명세서
- 엔진: 2 리터 4 기통 및 2 개의 전동기
- 마력: 265 마력 (엔진) + 403 마력 (모터)
- 토크: 981 lb-ft
- 최고 속도: 125mph (제한적)
- 0-60mph: 5.9 초
- 가격: $ 102, 000
Fisker Karma 파워 트레인
Karma는 매우 빠르지 만 비용이 많이 드는 하이브리드 형이지만 차량 후면에 이중 전기 모터가 있습니다. 리튬 이온 배터리는 무게 균형을 위해 섀시의 중심선을 따라 움직이며 후드 아래 GM의 2 리터 Ecotec 가솔린 엔진이 있습니다. 두 개의 전기 모터는 총 403 마력으로 각각 150kW를 출력하며, 연료 분사, 터보 차저 저 배출 엔진은 265 개의 마력을 가지고 있습니다. Fisker Karma는 배터리로만 50 마일을 주행 할 수 있으며 전기 모터와 연소 엔진을 결합하여 총 300 마일을 주행 할 수 있습니다.
카르마에는 "스텔스"와 "스포츠"의 두 가지 주행 모드가 있습니다. Stealth 모드에서 자동차는 배터리 전원 만 사용하여 최고 속도 95mph에 도달하고 약 8 초 안에 0-60mph를가립니다. 스포츠 모드는 125mph의 최고 속도 (슬프게도 전자적으로 제한됨)와 5.9 초의 0-60mph 시간 동안 엔진을 믹스에 추가합니다. 프리우스에 넣고 담배를 피우십시오.
초기 Karma 사양서에서 "Transmission"옆에 "Not Required"라고 표시되어 있습니다. 뒷바퀴는 그 안에 장착 된 전기 모터에 의해 직접 구동됩니다. 휘발유 엔진과 바퀴 사이에는 연결이 없습니다. 재생 제동 시스템 및 지붕의 태양 전지판과 함께 배터리 만 재충전합니다. 제한 슬립 차동 장치는 기본적으로 모터에 의해 생성 된 대규모 토크 (약 1000 lb-ft)를위한 고정 기어 변속기가되고 0rpm에서 즉시 사용할 수 있습니다. 진심으로. 다음 번 주행을 위해 재충전 할 수있는 콘센트가있는 한 드래그 스트립 자동차입니다.
Fisker Karma Design
Henrik Fisker는 환경 적 책임에 영향을 미치지 않는 스타일을 강력하게 인정했습니다. 놀랍게도, Karma 컨셉 카와 2011 년 말에 대리점에 출시 된 자동차는 실제 엔지니어링에 필요한 변경이 거의없이 거의 동일하게 보입니다. Karma의 압출 알루미늄 공간 프레임은 차량 중앙을 따라 내려 오는 리튬 이온 배터리 터널을 지원할 수있을 정도로 견고해야하지만, 빠르고 반응이 빠른 스포츠카가 될 수있을 정도로 가벼워 야했습니다.
그러나 Fisker는이 개념을 더욱 발전시켜 현재 제조중인 최대 연속 성형 유리 태양 전지 패널 지붕을 통합했습니다. 그것은 차가 달리는 동안 배터리를 윗면에 두는 데 도움이되지만 중요한 것은 Tron에서 나온 것처럼 보입니다 (신규 또는 오래된, 좋아하는 것을 선택하십시오). 자동차가 꺼져있을 때 운전자는 두 가지 옵션을 선택할 수 있습니다. "기후"는 주차 공간에서 승객 실을 시원하게 유지하기 위해 태양 에너지를 사용합니다. "충전"은 가능한 많은 태양 에너지를 저장합니다. "자동"은 카르마가 어떤 식 으로든 지붕의 에너지를 사용합니다.
카르마는 녹색처럼 반짝이는 유리 조각이 들어간 수성 페인트 인 다이아몬드 더스트 페인트로 덮을 수 있습니다.
Fisker Karma 인테리어
물론 지속 가능성은 인테리어의 일부입니다. 예를 들어 모든 나무 손질은 타락한 나무, 산불로 태워 진 나무 또는 미국 전역의 호수 바닥에서 자란 나무에서 공급됩니다. 그들은 분명히 좋은 부분만을 사용합니다. 내장재는 산업 상 재활용 된 내용물로 만들어졌습니다. Fisker는 3 가지 수준의 친환경 인테리어를 제공하지만 PETA 회원은 최고 수준의 EcoChic 옵션을 주문하려고합니다. 가죽 대신 대나무 소재의 패브릭과 EcoGlass 액자 화석이있는 동물성 제품입니다. 낮은 탄소 발자국을 원하지만 여전히 가죽 냄새를 즐기는 사람들을 위해 Bridge of Weir Low-Carbon 가죽도 사용할 수 있습니다.
스포츠카 애호가들은 게이지가 스피드, 정보 및 파워의 세 가지 LCD 화면에 있음을 알고 싶어 할 것입니다. 게이지는 스텔스 모드에서 정복되고 스포츠 모드에서는 더 밝아집니다. 온도에서 튜닝에 이르기까지 모든 것을 제어하는 센터 콘솔의 화면은 자동차에서 가장 큰 10 인치 터치 스크린입니다.
