분해

우수한 품질의 도구 세트를 갖춘 일반 정비공의 경우 클래식 오토바이의 복원은 그 능력을 넘어서는 것이 아닙니다. 그러나이 작업은 기계화에 대한 광범위한 연습이며 체계적인 방식으로 접근해야합니다.

깨끗하고 잘 정리 된 워크샵을 갖는 것이 필수적입니다. 그러나 일부 아름다운 고전은 정원 창고 이상으로 복원되었습니다. 정비사가 조직되어있는 한 최종 결과에는 작업장 공간 부족이 반영되지 않습니다.

조직이 핵심

복원하는 동안 기계공은 많은 부분에 직면하게됩니다. 가장 숙련 된 기계공조차도 오토바이 제조에 사용되는 부품 수에 압도 될 수 있습니다. 따라서 분해 중에 다양한 시스템을 그룹화하는 것이 중요합니다. 또한 나중에 수백 장의 사진을 찍는 것이 추후에 메모리 조거로 사용하거나 소유자가 나중에 판매하기로 결정한 경우 복원을 자세히 설명하는 데 필수적입니다.

예를 들면 다음과 같습니다.

• 프레임, 포크 및 서스펜션
• 엔진
• 전기 같은
• 연료 체계
• 보조

이러한 구성 요소 카테고리 외에도 기계공은 다양한 구성 요소를 파우더 코팅 또는 재 크롬과 같은 재 마감이 필요한 세부 사항으로 세분화 할 수 있습니다.

당신의 연구를

복원하려는 의도로 클래식을 구매하기 전에 잠재적 인 새로운 소유자는 상당한 연구를 수행해야합니다 (이 시점에서 실사로 인해 나중에 많은 좌절이나 비용을 절약 할 수 있음). 이 시점에서 고려해야 할 주요 사항은 오토바이가 고려되는 부품의 가용성입니다.

예를 들어, 60 년대의 Triumph Bonneville은 거의 모든 품목에 새로운 부품을 사용하여 복원 할 수 있지만 Honda Canada CB750F 복원과 같은 최신 시스템은 Honda 수입업자가 특정 부품을 생산하기조차 어려웠습니다.

시작하기

오토바이를 복원하기로 결정하고 적절한 기계를 구입 한 후 정비공은 분해하여 시작하기를 갈망합니다. 처음 복원하는 경우 손상되거나 손실 된 부품으로 인해 프로젝트가 상당히 복원되므로 피해야합니다. 또한, 특히 자전거가 한동안 서 있었다면, “화재”하려는 유혹을 피해야합니다. (20 년 동안 자전거를 탔을 때마다 발생하는 자전거의 모든 운이 좋은 이야기에 대해, 밸브가 피스톤을 치는 방법을 상세하게 설명하는 10 배나 기름 펌프 고장으로 인해 자전거가 보관 된 상태에서 멈췄을 것입니다!)

기계를 리프트 또는 낮은 테이블에 배치하는 것이 최우선 순위입니다. 이를 통해 모든 다양한 구성 요소에 액세스 할 수 있으며 자전거 작업이 훨씬 즐거워집니다.

자전거를 배치 한 후 다음 작업은 다양한 하위 어셈블리에 대해 여러 개의 컨테이너를 배열하는 것입니다. 제거 된 모든 부품은 비닐 봉지에 넣기 전에 라벨을 부착하고 사진을 찍고 청소해야합니다 (포장하기 전에 WD40 또는 이와 동등한 금속 부품을 분무하는 것이 좋습니다). 또한 일부 기계공은 자전거에서 제거 될 때마다 각 구성 요소에 대해 자세히 검사하는 것을 선호합니다. 교체가 필요한 것으로 간주되는 모든 부품은 필요할 때 주문할 준비가 된 목록에 입력 할 수 있습니다.

분해

프레임이 크랭크 샤프트 끝에서 발견되는 것과 같은 높은 토크 너트를 풀 때 프레임이 탁월한 지지력을 제공하므로 엔진이 여전히 프레임에있는 동안 엔진을 분해하는 것이 좋습니다. 말할 것도없이, 기계 작업 중에 기계공은 기계의 손상을 피하려고 노력하고 있습니다. 안정적인 플랫폼 (엔진 프레임)을 갖추면 상당히 도움이됩니다.

대부분의 전문 작업장에서 엔진은 다른 구성 요소가 재 크롬 처리 또는 도장 작업과 동시에 프로세스를 계속 진행하기 위해 재건됩니다. 예를 들어, 엔진과 기어 박스는 동일한 색상의 프레임과 관련 부품이 파우더 코팅 된 전문가에게 나오기 때문에 벤치에서 완전히 분해 (프레임에서 부분적으로 분해 된 상태) 할 수 있습니다. 페인트를 다시 칠해야하는 품목도 마찬가지입니다. 연료 탱크와 펜더가 대표적인 예입니다.