차량에 엔진 진공 누출이있는 경우 엔진의 공연비는 14.7: 1보다 높으며 "린"혼합물이라고도합니다. 이 비율은 엔진에 공기가 너무 많아서 엔진이 제대로 작동하지 않거나 전혀 작동하지 않음을 의미합니다. 차량에 진공 누출이 의심되는 경우, 가장 일반적인 증상과 그 해결 방법을 읽으십시오.

엔진 진공 누출의 일반적인 증상

엔진 진공 누출은 일반적으로 다음과 같은 증상과 관련이 있지만, 이는 전체 목록이 아님을 명심하십시오.

엔진 가동 문제

진공 누출이있는 엔진은 정상적으로 작동 할 수 있지만, 평소보다 더 빨리 공전하거나, 대략 공회전하거나, 잘못 작동하거나 주저하거나 멈출 수 있습니다. 일반적으로 차량이 가속하지 않고 가속되지 않을 수도 있습니다. 큰 흡입 누출로 인해 엔진이 전혀 시동되지 않을 수 있습니다.

연비와 배출량

희박한 공연비는 더 뜨겁게 연소되어 질소 산화물 (NOx) 및 황 산화물 (SOx)과 같은 산화물 배출량을 증가시킵니다. 점검 엔진 표시등이 작동하지 않더라도 차량은 여전히 ​​배기 가스 테스트에 실패 할 수 있습니다. 엔진 컨트롤러는 더 많은 연료를 추가하여 보상을 시도함에 따라 운전자는 연비 감소를 주목할 것입니다. EVAAP (증발 배출 제어 시스템)는 작동하는 진공에 의존하기 때문에 EVAP 밸브 또는 튜브의 진공 누출로 인해 배출 진단 문제 코드 (DTC)가 설정 될 수 있습니다.

엔진 라이트 점검

엔진 제어 모듈 (ECM)은 엔진의 환경을 지속적으로 모니터링합니다. ECM은 매니 폴드 절대 압력 (MAP) 센서 또는 질량 공기 흐름 (MAF) 센서를 사용하여 연료 인젝터 펄스, 스파크 타이밍 및 밸브 타이밍을 조절합니다. 진공 누출이 있으면 ECM이 보상하지 못할 수 있습니다. ECM이 계량되지 않은 공기를 보정하려고 시도 할 때 스캔 도구의 단기 또는 장기 연료 트림, STFT 또는 LTFT가 + 10 % 또는 + 25 %와 같이 표시 될 수 있습니다. P0171 및 P0174는 일반적인 연료 시스템 린 DTC입니다.

엔진 손상

진공 누출로 최악의 장기 운전에서 희박한 공연비를 실행하여 생성 된 온도가 높아지면 엔진이 손상 될 수 있습니다. 엎드린 혼합물은 폭발하여 피스톤과 베어링을 손상시킬 수 있습니다. 정상 배기 온도보다 높으면 촉매 변환기가 녹을 수도 있습니다.

다른 문제

진공 누출 위치에 따라 다양한 다른 문제가 발생할 수 있습니다. 일부 연료 압력 조절기는 진공 조절 방식이므로 진공이 손실되면 고압으로 점프합니다. 이로 인해 P0172 또는 P0175와 같은 연료 시스템 리치 DTC에서 연료 트림 문제 및 점검 엔진 표시등이 발생할 수 있습니다. 일부 구형 파워 스티어링 시스템은 진공 전환 밸브 (VSV)를 사용하여 엔진을 공전 시키지만 주차 조작 중 진공 누출로 인해 엔진이 멈출 수 있습니다. 많은 차량이 진공 작동 식 브레이크 부스터를 사용하여 제동 노력을 줄이지 만 여기서 진공 누출로 인해 차량을 정지시키기가 더 어려워 질 수 있습니다.

엔진 진공 누출 식별

진공 누출을 식별하는 데 사용할 수있는 몇 가지 방법이 있습니다. 수리 호스 설명서 또는 때로는 후드 아래의 스티커에서 찾을 수있는 진공 호스 다이어그램으로 시작하십시오. 다음 방법 중 하나를 사용하면 진공 누출을 발견하면 엔진 속도 나 공회전 속도가 변할 수 있습니다. 작은 누출은 스캔 툴에서 변동하는 STFT 판독 값으로 만 나타날 수 있습니다.

육안 검사

육안 검사는 특히 진공 호스와 튜브에서 시작하는 좋은 방법입니다. 고무 진공 호스와 플라스틱 진공 튜브는 대기의 극한 온도와 산소에 노출되어 뻣뻣하거나 부서지기 쉬워 쉽게 깨지거나 깨질 수 있습니다. 마찬가지로 고무 엔진 흡입 튜브도 취 성화되어 균열이 발생하여 계량되지 않은 공기가 시스템에 유입 될 수 있습니다. 엔진이 작동하는 상태에서 이러한 구성 요소를 물리적으로 조작하면 누출이 드러날 수 있습니다.

물 방법

간단한 물병 만 사용하기 때문에 가장 간단하고 저렴한 방법입니다. 엔진을 가동 한 상태에서 진공 호스 피팅, 흡기 매니 폴드 개스킷 및 스로틀 플레이트 부싱과 같은 진공 누출 부위에 물을 분사하십시오. 진공 누출은 물을 빨아 들여 일시적으로 누출을 "밀봉"합니다. 이 소량의 물은 엔진을 손상시키지 않습니다.

탄수화물 클리너

다른 방법은 기화기 클리너 또는 흡입 클리너 스프레이 캔을 사용하는 것입니다. 기화기 클리너는 가연성이므로주의를 기울여야하고 소화기를 가까이 두어야합니다. 엔진이 공회전하는 동안 진공 누출 부위를 의심하기 위해 클리너를 약간 뿌리십시오. 누출이 발견되면 가연성 혼합물이 희박한 공연비를 보충하기 때문에 엔진이 부드럽게 될 것입니다.

프로판

이것은 진공 청소기를 사용하는 것과 유사한 원리로 작동하는 진공 누출을 찾기 위해 오랜 시간 테스트 된 방법입니다. 브레이징 또는 납땜에 사용되는 것과 같은 작은 조명이없는 프로판 토치와 고무 호스 길이를 사용하십시오. 엔진 공회전으로 의심되는 진공 누출 부위 주변의 호스 끝을 찌릅니다. 누출이 발견되면 가연성 가스가 희박한 AFR을 "보상"하므로 엔진 속도가 빨라지거나 부드럽게 될 수 있습니다. 프로판은 가연성이므로주의를 기울여야하며 소화기를 가까이 두어야합니다.

정비사의 청진기

프로브를 제거한 상태에서 정비사의 청진기를 사용하고 호스 길이를 사용하여 엔진이 작동하는 동안 의심되는 누출 부위를 찌릅니다. 엔진 베이와 브레이크 페달 뒤에서 진공 브레이크 부스터를 점검하는 것을 잊지 마십시오. 작은 누출은 정확히 파악하기 어려울 수 있지만, 훈련 된 귀는 진공 누출로 인해 발생하는 독특한 치찰음이나 휘파람 소리를들을 수 있습니다.

버블 테스트

레귤레이터가 좋은 공기 압축기에 접근 할 수있는 경우 엔진을 끈 상태에서 2psi 이하의 공기를 흡입구에 넣으십시오. (센서 또는 밸브를 손상 시키거나 더 높은 psi로 새 누출을 일으킬 수 있으므로 2psi 미만이 중요합니다.) 스로틀 바디를 배기하고 비눗물 혼합물을 사용하여 엔진을 분사하십시오. 누출 부위에서 혼합물이 거품을 일으켜 진공 누출이 드러날 수 있습니다.

연기 기계

가장 비싸고 가장 안전한 방법이지만 일반적으로 최상의 결과를 얻을 수 있습니다. 모든 사람이 이러한 고가의 도구에 접근 할 수있는 것은 아니지만 진공 누출로 인해 피하기 어려운 경우 필요할 수 있습니다. 엔진이 꺼진 상태에서 흡입구와 배출구를 막고 연기를 흡입구에 주입하는 연기 기계를 시작하십시오. 무해한 연기, 기화 된 미네랄 오일은 시스템을 채우는 데 몇 분이 걸릴 수 있으며 나올 방법을 찾기 시작할 것입니다. 작은 연기 연기가 진공 누출을 드러 낼 것이므로 통풍이나 바람이없는 곳에서이 테스트를 수행하는 것이 가장 좋습니다.

누출의 원인을 파악한 후에는이를 해결하는 것이 확실한 해결책이지만 항상 간단한 해결책은 아닙니다. 센서 또는 튜브 O- 링과 같이 진공 호스를 쉽게 교체 할 수 있으며 일부 밸브도 쉽게 교체 할 수 있습니다. 흡기 매니 폴드 개스킷 또는 고장난 브레이크 부스터와 같은 다른 진공 누출은 더 어렵고 시간이 오래 걸릴 수 있습니다. 언제나 그렇듯이 직업이 자신을 초월한다고 생각되면 현지의 신뢰할 수있는 정비사에게 전문적인 도움을 요청하십시오. 수리가 완료되면 점검 엔진 표시등을 재설정하는 것을 잊지 마십시오.