오늘날 새로운 자동차의 많은 점화 시스템이 컴퓨터로 제어되지만 클래식 또는 늦게 모델 자동차에는 포인트 점화 시스템이있을 수 있습니다. 그리고 차에서 일하는 것을 좋아한다면, 시간 설정을하기 전에 숙지 설정의 중요성을 포함하여 이해해야 할 것이 몇 가지 있습니다.

갭으로

점화 지점은 적절한 시간에 코일을 켜고 끄는 일련의 전기 접점입니다. 분배기 샤프트 로브의 기계적 작동으로 포인트가 열리고 닫힙니다. 적절한 엔진 성능과 안정성을 위해서는 포인트 간의 최상의 차이를 얻는 것이 필수적입니다. 점을 너무 넓게 설정하면 점화 플러그에 주스가 충분하지 않습니다. 너무 가깝게 설정하면 몇 마일 후 엔진 작동이 멈 춥니 다.

일반적인 엔진 작동 속도에서 포인트는 초당 수백 번 열리고 닫힙니다. 실린더 수와 엔진 RPM에 따라 정확한 수입니다. 점화 코일 코어에 최대 자속을 형성하기 위해 포인트를 상당한 시간 동안 닫아야합니다. "뒤로 미래"에서 나오는 것처럼 들릴 수도 있지만 (실제로이 프로세스가 거의 마술로 여겨지는 시간이 있었음) 오늘날은 기본적인 자동차 지식입니다.

그것에 머물러

점 폐쇄 기간은 점화 시스템 설계자가 지정하며 일반적으로 분배기 회전 각도로 표시됩니다. 4 기통 엔진에서, 각 점화 캠 로브 사이의 각도는 90 °이며 점 폐쇄 기간 또는 "DWELL"은 일반적으로 분배기 회전의 45 °를 약간 상회합니다. 6 기통 엔진에서 로브는 60 ° 떨어져 있으며 체류 시간은 30 ° ~ 35 °입니다.

드웰은 최대 개구부에서 점 간격을 지정된 거리로 설정하여 조정됩니다. 간격이 좁을수록 더 많이 머무르고 간격이 좁을수록 줄어 듭니다. 극단적으로 가져 가면 과도한 드웰은 점이 너무 빨리 열리면 모든 에너지를 전달하기 전에 자기장 붕괴를 차단합니다. 드웰이 너무 적 으면 자속이 최대로 쌓일 시간이 충분하지 않습니다.

마지막 타이밍 설정

두 조건 모두 엔진 RPM이 상승함에 따라 스파크가 약해져 정상 작동 속도에서 발사가 잘못됩니다. 스파크 플러그 갭뿐만 아니라 드웰은 점화 타이밍에 영향을 미칩니다. 포인트가 열릴수록 스파크가 늦어지고 타이밍이 지연됩니다. 포인트가 빨리 열리면 스파크가 빨리 와서 타이밍이 진행됩니다. 튠업에서 마지막으로 타이밍을 설정해야하는 이유가 여기에 있습니다.

드웰을 설정하는 방법

엔진을 튜닝 할 때 점화 타이밍이 마지막으로 설정됩니다. 타이밍 표시등을 해제하기 전에 드웰과 포인트 갭을 설정해야합니다. 드웰을 설정하려면 분배기 캡과 로터를 제거하고 코일 와이어를 접지 한 후 엔진에서 모든 점화 플러그를 제거하십시오. 드웰 미터를 설정하고 원격 스타터를 연결하십시오. 원격 시동 루프가없는 경우 언제든지 친구에게이 절차의 핵심 운영자가되도록 요청할 수 있습니다. 키를 켜고 엔진을 크랭크하십시오. 필러 게이지를 사용하여 가까워지면 드웰 판독 값에 따라 포인트를 원하는 설정으로 조정하고 포인트를 조입니다. 드웰 각도가 여전히 올바른지 확인하기 위해 다시 크랭크하십시오.

이제 타이밍을 설정할 수 있습니다.