가스 게이지는 가스 탱크에 연료가 얼마나 있는지 알려주고 연료를 보급 할시기를 알려줍니다. 가스 게이지가 작동하지 않는 경우 가스 게이지가 부정확 한 정보를 제공하면 가스가 갑자기 소진 될 수 있습니다. 상대적으로 경미한 불편으로 보일 수 있지만 가스 부족은 연료 펌프 마모 증가 및 연료 펌프 과열 등 차량에 몇 가지 장기적인 결과를 초래합니다. 연료가 부족하면 연료 펌프가 침전물을 픽업하여 연료 필터, 연료 인젝터 또는 고압 연료 펌프를 막을 수 있습니다.
가스 게이지가 작동하지 않으면 문제의 원인을 파악한 다음 수리 계획을 세우는 것이 중요합니다. 가스 게이지가 파손 된 가장 일반적인 원인과이를 식별하는 방법을 알아 보려면 계속 읽으십시오.
가스 게이지 작동 방식
가스 게이지 시스템은 게이지, 발신자 및 회로의 세 가지 기본 부분으로 나눌 수 있습니다. 이러한 부품 중 하나 이상에 결함이 있으면 가스 게이지 오류가 발생합니다.
송출 장치 는 일반적으로 연료 펌프 모듈의 일부입니다. 연료 펌프, 연료 스트레이너, 연료 필터 및 연료 부유물을 포함하는 부품의 조합입니다. 일반적으로 점화 회로의 입력 전압은 연료 센더에 의해 수정됩니다. 연료 플로트 접점은 전위차계 또는 가변 저항에서 작동하며 플로트 레벨에 따라 저항이 변경되어 출력 전압의 변화에 영향을줍니다.
일부 시스템은 높은 연료 수준이 낮은 저항 섹션에 닿도록 연결되어 연료 수준이 떨어지면 점차 저항을 증가시킵니다. 따라서 시스템은 높은 연료 수준에서 더 높은 전압을 출력하고 연료 수준이 떨어지면 점차적으로 전압을 떨어 뜨립니다. 다른 시스템에는 반대쪽 배선이 있지만 (높은 연료 수준은 높은 저항과 낮은 전압에 해당) 그럼에도 불구하고 동일한 과정을 거칩니다.
가스 게이지 회로 는 배터리, 송신 장치, 가스 게이지 및 접지를 연결합니다. 대부분의 최신 전송 장치는 전기 시스템에 접지되어 있지만 일부 구형 자동차는 본체 또는 프레임에 접지되어 있습니다.
계기판 의 가스 게이지 는 연료 탱크 및 전송 장치의 활동을 시각적으로 나타냅니다. 일부 가스 게이지는 전송 장치의 전압 피드백에 의해 직접 제어되는 반면, 다른 가스 게이지는 전송 장치에서 전압 정보를 가져 오는 계기판에 의해 제어됩니다.
일반적인 가스 게이지 문제
가스 게이지는 비교적 간단한 회로이지만 단순성으로 인해 각 구성 요소가 기능에 필수적입니다. 가스 게이지가 고장날 수있는 네 가지 방법이 있습니다.
- 송신 장치 고장 은 가스 게이지가 작동하지 않는 가장 일반적인 원인입니다. 차량이 움직이면 송신 장치는 계속 움직이면서 가변 저항을 계속 문지릅니다. 시간이 지남에 따라 접점이 마모되어 개방 회로로 이어질 수 있습니다. 가스 게이지는 데드 센더의 전압 피드백을 FULL 또는 EMPTY로 해석하여 실제 연료 수준에 관계없이 게이지를 고정시킬 수 있습니다.
- 회로 문제로 인해 가스 게이지가 정상적으로 작동하지 않을 수 있습니다. 결함 위치에 따라 연료 센더에 소스 전압이 없거나 가스 게이지에 연료 센더 전압이 없거나 접지가 차단 될 수 있습니다. 연결이 느슨하거나 부식되면 특히 요소에 노출되는 연료 펌프 모듈에서 문제가 발생할 수 있습니다.
- 가스 게이지 고장 은 덜 일반적이지만 여전히 가능한 문제입니다. 내부 회로에 결함이있는 경우 가스 게이지는 HALF와 FULL 또는 EMPTY와 HALF와 같은 한 섹션에서만 작동 할 수 있습니다. 내부 회로가 단락되면 FULL 또는 EMPTY로 페그 될 수 있습니다. 회로가 열려 있으면 가스 게이지가 비어 있고 움직이지 않을 수 있습니다.
- 인스트루먼트 클러스터 오류 는 가장 흔하지 않으며 해결해야 할 가장 비싼 문제입니다. 최신 계측기 클러스터는 완전히 통합 된 회로이며 교체 가능한 전구가 없을 수도 있습니다. 가스 게이지가 클러스터의 일부로 실패하면 전체 장치를 교체해야합니다.
가스 게이지 문제의 원인을 식별하는 방법
가스 게이지 테스트를 시작하기 전에 전기 배선 다이어그램 (EWD), 디지털 멀티 미터 (DMM) 및 기본 수공구 도구를 수집하십시오. 그런 다음 다음 테스트를 수행하여 문제점의 원인을 판별하십시오.
- 계기판 자체 테스트. 많은 현대 자동차 및 트럭에는 컴퓨터 제어 계기판을 테스트하기위한 계기판 자체 테스트 기능이 장착되어 있습니다. 절차는 사용 설명서 나 온라인에서 확인할 수 있습니다 (즐겨 찾기 검색 엔진에 "기기 클러스터 자체 테스트"입력). 이 테스트는 계기판의 속도에 맞춰 디지털 조명 및 판독 값을 테스트하고 게이지를 범위로 스 와이프합니다. 가스 게이지가 EMPTY에서 FULL로 부드럽게 스윕되는지 여부에 특히주의하십시오. 일부 자체 테스트 단계는 가스 게이지를 1/4, 1/2 및 3/4에서도 멈출 수 있습니다.
- 연료 발신자 테스트. 연료가 튀는 것을 방지하기 위해 탱크가 HALF보다 낮을 때 연료 센더 테스트를 수행해야합니다. 플러그가 깨끗하고 건조하며 부식이 없는지 확인하십시오. 핀이 똑 바르고 커넥터가 완전히 장착되었는지 확인하십시오. 플로트 암을 조작 할 수 있도록 연료 펌프 모듈을 제거하십시오. 이 시점에서 키를 ON 위치에두고 (엔진을 시동하지 않은 상태에서) 커넥터를 백 프로브하고 전압을 점검하십시오. 핀 중 하나에 항상 5V 또는 12V가 있어야합니다. 다른 핀 중 하나는 가스 게이지에 대한 전압 피드백입니다. 플로트 암을 돌리면 플로트를 위 또는 아래로 움직 일지 여부에 따라 출력 전압이 부드럽게 증가 또는 감소해야합니다.
입력 전압이 올바르지 않으면 송신 장치와 점화 장치 또는 전압 소스 사이의 회로를 점검하십시오. 출력 전압이 올바르지 않으면 송신 장치에 문제가있을 수 있습니다. 입력 및 출력 전압이 올바른 경우 송신 장치와 가스 게이지 사이에 회로 문제가있을 수 있습니다.
- 가스 게이지 테스트. 가스 게이지에서 테스트 할 때는 송신 장치에서 전압 점검을 반복하십시오. 전압은 송신 장치에서 테스트 할 때와 정확히 같아야합니다. 전압이 다르면 송신 장치와 가스 게이지 사이에 부식이 있거나 배선이 불량한 것일 수 있습니다.
이러한 단계는 문제를 드러내야하지만 최신 컴퓨터 제어 계기판 및 가스 게이지에주의해야합니다. 진단 및 수리가 혼동 될 수 있습니다. 값 비싼 실수를 피하기 위해 복잡한 시스템을 진단 할 때는 항상 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다.
