오토바이는 자동차와 비교할 때 연료 연비가 좋은 경향이 있지만, 자전거와 자동차의 크기와 무게의 극적인 차이를 감안할 때 주행 거리가 나쁘다는 것은 놀라운 일입니다. 실제로 일부 자전거는 일부 자동차보다 주행 거리가 더 나쁩니다.

모터 사이클 라이더 잡지에 따르면, 오토바이가 경제적이지 않은 이유 중 하나는 대부분의 라이더가 단순히 신경 쓰지 않기 때문입니다.

오토바이의 연비 향상에 대한 두 가지 다른 장애물은 공기 역학과 무게입니다. 우수한 공기 역학은 연비를 향상 시키지만 대부분의 공기 역학적 오토바이에는 공기 저항을 줄이기 위해 자전거에 추가 된 부품 인 페어링이 있습니다. 유행이 줄었습니다.) 자전거 및 공정하지 않은 모험 자전거가 성장하고 있습니다.

또한 라이더는 차가 아닌 자전거 를 타 는데, 이는 몸이 "돌아 가기"때문에 드래그에 추가됩니다.

그 라이더는 또한 체중 문제의 일부입니다. 체중 1 파운드가 더 밀려 야한다는 의미이며 자전거를 타는 사람의 몸은 합쳐진 무게에 35 %를 더할 수 있습니다. 훨씬 더 무거운 자동차의 경우, 운전자의 체중은 거의 무시할 수 있습니다.

다음 선택은 탁월한 (때로는 놀라운) 효율성을 자랑하는 10 대의 자전거를 강조합니다.

BMW F650GS: 63 mpg

BMW F650GS는 소형 자전거는 아니지만 63mpg의 연료 효율로 가스 소비 측면에서 엔진이 훨씬 작은 경쟁 업체에 적용 할 수 있습니다.

혼다 NC700X: 64 mpg

2013 년 Honda NC700X는 약간 조정 된 670cc 수냉식 병렬 트윈 엔진 덕분에 갤런 당 64 마일로 평가됩니다.

스즈키 DR200SE: 68 mpg

2013 스즈키 DR200SE는 기화되며 일반적으로 가장 효율적인 연료 전달 방법은 아닙니다. 그러나 278 파운드의 약간의 연석 무게와 199-cc의 엔진 배기량으로 68 mpg에 도달 할 수 있습니다.

가와사키 KLX250S: 70 mpg

또한 구식 기화기를 사용하지만 가와사키 KLX250S의 액체 냉각 식 249-cc 단일은 297.7 파운드의 연석 무게로 작은 부분도 도움이되지 않는보고 된 70 mpg를 달성하는 데 도움이됩니다.

혼다 CRF250L: 73 mpg

2013 Honda CRF250L에는 인상적인 73mpg를 달성하는 데 도움이되는 열심히 일하는 작은 공장 인 249cc 엔진이 장착되어 있습니다.

가와사키 닌자 250R: 77 mpg

가와사키 닌자 250R은 당신이 살 수있는 가장 스포티 한 초보자 자전거 중 하나이지만, 77 mpg를보고있는 중고품 자전거 중 하나이기도합니다.

스타 V- 스타 1300: 78 mpg

큰 1, 304cc의 수냉식 V- 트윈에도 불구하고 Star Motorcycles V-Star 1300은 78 mpg로 기록되었습니다.

스즈키 TU250X: 80 mpg

스즈키 TU250X의 연료 분사식 249cc 단일 실린더 엔진은 연료가 부족하여 갤런 당 80 마일을 달성합니다.

혼다 반란군: 84 mpg

Honda Rebel은 적당한 234cc 공냉식 병렬 트윈 엔진으로 구동됩니다. 초소형 발전소는 84mpg의 소음을 기록하여 시중에서 가장 연료 효율적인 오토바이 중 하나입니다.

로얄 엔필드 250-cc: 85 mpg

Royal Enfield는 250cc 엔진, 단일 실린더 버전으로 가스 1 갤런 당 85 마일을 생산하는 것으로보고되었습니다.

출처

• "오토바이 mpg: 10 매우 연료 효율적인 자전거." 로스 앤젤레스 타임즈.
• "오토바이는 왜 연비가 낮습니까?" 오토바이 작가.
• "연료 효율적인 오토바이: 그것도 일인가?" 1aamotorcycles.com.