타이어 검토 : 쿠퍼 CS5 그랜드 투어링

만능 타이어를 찾고 있다면 Cooper CS5 Grand Touring을 고려하십시오. 1914 년에 설립 된 Cooper는 미국에서 소유하고 운영하는 몇 안되는 타이어 회사 중 하나로서 여전히 강세를 보이고 있으며 자동차, 트럭, SUV 및 크로스 오버를위한 다양한 범주의 고품질 타이어를 제공합니다. 속도 등급은 T, UTQG 등급은 780 AA, 트레드 보증은 8 만 마일의 31 가지 크기로 제공됩니다.

CS5의 선구자

수년간 쿠퍼 타이어 라인업의 주력 제품 중 하나는 럭셔리 투어링 품종 중 하나 인 CS4 Touring이었습니다. 그러나, 타이어 기술이 첨단 실리카 화합물과 연동 사이프 (interlocking sipe) 영역에 뛰어 들어가면서 시장에서 투어링 타이어가 폭발하면서 많은 경쟁이 벌어지면서 주력 업체는 시대를 시작했습니다.

Cooper는 회사 역사상 가장 중요한 타이어라고 주장한 CS5 그랜드 투어링을 2014 년에 시작했습니다. 여전히 회사 웹 사이트에서 견고한 4 성급 등급을 자랑하며 탁월한 처리 및 전천후 성능을 원하는 운전자에게 인기있는 선택입니다.

장점:

스포티 한 성능으로 확고한 느낌
환상적인 습식 그립
진보적이고 의사 소통
우수한 마모
좋은 가격

단점:

커피도 만들 수 없습니다

기술

실리카 강화 고무 화합물: CS5 그랜드 투어링은 이전 CS4 타이어보다 약 4 배 더 많은 실리카를 함유하고 있습니다. 이는 그립력 향상과 구름 저항 감소로 연료 연비가 향상됩니다. Cooper는 이것을 "결합 된 실리카 화합물"이라고 부릅니다. 즉, 실리카가 실란 폴리머와 쌍을 이루어 실리카가 분자 수준에서 천연 및 합성 고무와 더 밀접하게 결합하여 실리카가 더욱 강화 된 우수성을 가능하게합니다.

3D 마이크로 게이지 사이 핑: 2014 년으로 돌아 가면 인터 로킹 사이프는 타이어 디자인에서 미래의 물결로 간주되었습니다. 미래는 지금입니다. CS5는이를 사용하여 전체 트레드 깊이를 2/32 "까지 낮춤으로써 습식 그립 및 장기 성능을 향상시키는 한편 인터 로킹 설계는 트레드 블록이 너무 많이 휘어져"트레드 스쿼트 "및 불규칙한 마모를 방지합니다.

마모 사각형 시각적 표시기: 마모 사각형은 문자 그대로 트레드의 내부 및 외부 가장자리로 잘린 사각형 패턴입니다. 이 정사각형의 측면은 다른 트레드 깊이로 절단되므로 75 % 트레드 깊이에서 U 모양과 유사합니다. 느낌표가 타이어를 교체 할시기가 될 때까지 50 %에서 L처럼 보이고 25 %에서 I로 보입니다. 이러한 마모 표시기는 타이어의 양쪽에 있기 때문에 비교적 조기에 불규칙적 인 마모를 감지하는 데 사용할 수 있습니다.

StabilEdge 기술: Cooper는 트레드 블록 사이에 작은 고무 "범퍼"를 사용하여 코너 압력 하에서 블록이 구부러지는 것을 방지하고 트레드 블록 사이의 홈을 막습니다. 그루브를 열어두면 물 배출이 증가하고 핸들링이 강화되어보다 스포티 한 성능과 응답이 가능합니다.

공연

여행용 타이어는 일반적으로 부드러운 승차감과 우수한 연비로 유명합니다. Cooper는 그랜드 투어링 라벨 내부에 성능 타이어를 숨기기로 결정함으로써 CS5와는 약간 다른 방향으로 나아갔습니다. Bridgestone의 Ecopia EP422의 부드러운 느낌 또는 Michelin Defender의 부드러운 부드러움과는 달리 CS5는 매우 스포티 한 반응뿐만 아니라 자신감과 안정된 견고성을 갖추고 있습니다. 그들은 훨씬 더 성능 지향적 인 (그리고 비싼) 타이어에서 기대할 수있는 정밀한 칼날 정밀도로 조향 입력에 즉각적이고 열정적으로 반응합니다.

그것은 결코 UHP 타이어가 아니며, 자동 크로스 트랙을 태우지 않을 것이지만 CS5는 평균 그랜드 투어링 타이어가 아닙니다. 쿠퍼가 런칭 행사에서 머스탱에서 타이어를 테스트 할 수 있었던 이유는 비록 실제로 고급 차량을 위해 더 많이 설계 되었음에도 불구하고 말입니다. 이 타이어에는 요구할 때 나오는 많은 성능이 숨겨져 있습니다. 매일 운전자를 밀어 붙이고 싶거나 긴급 조작을 위해 예비 차량을 보유하고 있는지 여부에 관계없이 운전자가 거기에 있다는 것을 알고 매우 안전합니다.

건식 및 습식 그립 모두 뛰어난 특징입니다. 습식 그립은 측면 및 선형 평면 모두에서 실제로 우수하며 그립은 매우 점진적이므로 코너링 힘이 극심한 경우에도 매우 느리게 진행됩니다. 타이어는 운전자에게 매우 잘 전달되어 한계에 도달하기 전에 경고를 많이합니다. 제동 그립은 비슷하게 안정적으로 차를 일직선으로 유지하고 가장 습한 조건에서 공황 제동이 있더라도 후단을 잃지 않는 경향이 있습니다.

결론

CS5에서 Cooper는 여전히 운전하기에 여전히 재미 있고 안정적이고 매우 안전한 투어링 타이어를 만드는 데 중점을 두었습니다. 확실히 CS5의 견고하고 스포티 한 느낌은 성능 지향적 인 투어링 타이어와 달리 긴 고속도로 주행에서 약간 피곤할 수 있지만 별로는 아닙니다. 이들은 주로 운전을 좋아하지만 UHP 타이어 세트를 위해 은행을 깨고 싶지 않은 사람들을위한 타이어입니다.