바람을 가로 질러
태킹 및 깁 기는 바람을 가로 질러 보트를 돌리는 것을 포함합니다. 태킹은 바람과 교차로 바뀝니다. Gybing (jibing)은 바람과 반대편을 향합니다. 주요 차이점이 있지만 둘 다 특정 방식으로 유사합니다. 둘 다, 돛은 보트의 한쪽에서 다른쪽으로 움직입니다. 또한 양쪽 모두 체중을 한쪽에서 다른쪽으로 재배치해야합니다.
또 다른 유사점은 바람이 올라가고 돛이 펄럭 거리며 다시 통제하기 전에 혼돈의 순간을 느낄 수 있다는 것입니다. 압정과 gybe는 쉬우 며, 일단 연습하면이 턴은 제 2의 자연이됩니다.
항해의 요점 검토
바람에 다른 각도로 항해하는 데 사용되는 단어는 항해 지점이라고도합니다. 어느 쪽이든 바람에 가까운 항해를 가까운 운반이라고합니다. 이 도표를보고 바람이 북쪽에서 똑바로 내려 오는 것을 상상해보십시오. 북서쪽 또는 북동쪽으로 운반 할 수 있습니다. 목적지가 바람에 빠질 경우 북서쪽으로 항해 한 다음 바람을 가로 질러 북동쪽으로 이동 한 다음 북서쪽으로 이동할 수 있습니다.
항해를 실행
직접 내리막을 항해하는 것을 달리기라고합니다. 돛은 여전히 보트의 한쪽 또는 다른쪽에 있어야하며 일반적으로 넓은 범위에서 약간의 바람에서 항해하는 것이 더 편안합니다. 북쪽에서 바람이 불고 남쪽에서 약간 동쪽으로 항해한다고 상상해보십시오. 남쪽에서 약간 서쪽으로 돌면 집게 (풍 바람을 가로 질러 돌았 다)입니다.
준비해
바람을 가로 지르려면 먼저 준비하십시오.
- 시트를 잡아 당겨 바람에 가까워지면서 항해를 강화하십시오.
- 배가 바람을 향하여 반쯤 멈춰 있지 않도록 속도를 높이십시오.
- 압정에 대비하십시오. 보트가 한쪽으로 기울어 져 있고 이제 다른쪽으로 기울어 지려고하므로 체중을 빠르게 넘어갈 준비를하십시오.
- 보트에서 발 뒤꿈치가 너무 많이 걸리거나 잠시 통제력을 잃어 버렸다고 느꼈을 때 속도가 느려지도록 메인 시트에 손을 대십시오.
머리 위로
이 사진에서 보트는 압정 준비가되었습니다. 우현에서 잘 밀착되어 항해 중입니다. "우 현판 압정"은 우현에서 보트로 바람이오고 있음을 의미합니다. 이 사진에서는 바람이 오른쪽에서오고 있습니다.
잘 고정하려면 보트가 잘 움직여야합니다. 매우 느리게 움직이면 바람으로 변할 때 완전히 멈출 수 있습니다.
바람에
경운기를 뒤집어 바람에 그리고 바람을 가로 질러 돌게하십시오. 이 사진에서 보트는 회전하고 있으며 현재 바람에 거의 직각입니다. 붐이 한쪽에서 다른쪽으로 흔들 리기 때문에 선원이 웅크 리고 머리에 부딪치지 않도록주의하십시오.
더 나아가서
보트가 압정에서 바람을 가로 지르면서 발 뒤꿈치가 멈 춥니 다. 보트가 다른 방향으로 발을 딛기 전에 다른쪽으로 빨리 넘어갈 때입니다. 일반적으로 압정에서는 메인 시트를 전혀 조정할 필요가 없습니다. 이 시트는 항해가 완료된 상태에서 단단히 고정되어 있으며 붐이 교차하고 반대쪽에서 항해가 시작되면 단단히 고정됩니다.
가로 질러
이 사진에서 알 수 있듯이, 보트가 바람을 건너 갈 때 선원은 항구쪽에 위치합니다. 매우 빨리, 메인 세일은 현재 포트쪽으로 들어오는 바람으로 채워질 것입니다 (포트 압정에 있음).
- 메인 세일이 모양에 맞춰지고 보트가 가속되기 시작할 준비를하십시오.
- 점착 작업 중 마지막 작업은 점착 작업을 수행하기 전에 지브를 고정한 지브 시트를 해제하고 다른 쪽의 지브 시트를 당기는 것입니다. 이 경우 바람이 포트쪽으로 들어 오기 때문에 우현 측에서 지브를 당길 것입니다.
돛 다듬기
바람을 가로 질러 회전 한 후, 보트가 새로운 압정에 가깝게 끌 리도록 조향을 조정하십시오. 이 사진에서 두 항해는 잘 다듬어졌으며 배는 항구 압정에서 잘 가속되고 있습니다.
약간의 차이점이 있지만 더 큰 범선을 타는 데에도 동일한 원칙이 적용됩니다. 더 큰 범선을 고정하는 방법은이 지침을 참조하십시오.
지베 준비
Gybing은 몇 가지면에서 시침과 비슷합니다. 바람을 가로 질러 항해가 한쪽에서 다른쪽으로 이동하고 자신의 무게도 움직여야합니다. 한쪽에서 지브 시트를 풀고 다른 쪽에서 가져와야합니다.
지베 때
시침과의 가장 큰 차이점은 돛과 붐이 한 극단에서 다른 극으로 이동한다는 것입니다. 이 과정에서 설명 된 것처럼 보트가 운행 중이거나 넓은 거리에있을 때는 메인 세일이 멀어지고 붐이 한쪽으로 나갑니다. 당신이 gybe 할 때, 붐은 보트를 매우 빠르게 건너 올 것입니다. 머리가 막히지 않았는지 확인하십시오.
메인 세일과 붐 건널목의 스냅 동작은 특히 더 큰 보트와 더 강한 바람에서 리깅에 스트레스를 줄 수 있습니다. 부주의 한 스티어링이나 돌풍 또는 파도로 인한 작은 변화가 발생할 때 우연히 기브가 발생할 위험 때문에 많은 선원들은 바람을 직접 흘려 보지 않고 한쪽으로 안전하게 바람을 가지고 넓은 범위에서 항해하는 것을 선호합니다..
이 사진에서 보트는 바람이 우현에서 우연히 나오는 넓은 범위에 있습니다. 기브를 수행하려면 틸러를 움직여 보트를 약간 돌리십시오.
지베 완료
기브 (Gybe) 동안 메인 세일은 보트를 건 es니다. 이 경우, 보트가 20도 정도만 돌면 바람이 항구 쪽에서 선미에서 나옵니다. 사진에서 알 수 있듯이, 선원은 여전히 스윙 붐을 피하면서 웅크 리고 있지만 새로운 항해 지점을 위해 무게를 항구쪽으로 옮겼습니다.
이 시점에서 그는 여전히 돛을 조정하고 있습니다. 지브가 우현면을 채우고 지브 시트가 잘립니다. 더 큰 범선을 기르는 경우에도 동일한 일반 원칙이 적용되지만 손상을 방지하기 위해 더 많은주의를 기울여야합니다. 더 큰 범선을 잡는 방법을 참조하십시오.
태킹 및 깁기 연습
모든 항해 기술과 마찬가지로 완벽 함은 연습과 함께 제공됩니다. 학습 할 때 기본 사항을 정신적으로 검토하는 데 도움이되지만, 모든 항해 지점과 다른 조건에서 실제로 항해 느낌을 얻으려면 물 위를 나가십시오.
행동 조정
소형 보트에서 연습해야 할 가장 중요한 것 중 하나는 동시에 이상적으로 발생하는 몇 가지 작업의 조정입니다.
- 조타
- 몸의 위치를 이동
- 시트로 돛 관리
이 레슨에서는 보트를 혼자서 항해하는 방법을 보여 주었지만 다른 사람들과 쉽게 항해 할 수 있습니다. 이 공과에 사용 된 헌터 140은 성인 2 명 또는 청소년 3 명을 수용 할 수 있습니다. 한 사람은 항해를 할 수 있고 다른 사람은 조종 할 수 있습니다. 의사 소통은 모든 사람이 동시에 몸무게를 피하기 위해 몸무게를 이동시키는 데 필수적입니다.
