메인 세일을 리프하는 것은 바람이 커질 때 세일 사이즈를 줄 이도록 세일을 줄입니다. 암초 항해는 보트의 발 뒤꿈치를 줄이고 보트를보다 쉽게 관리 할 수있게합니다. 또한 돌풍으로 인한 캡슐화 위험을 줄입니다. 메인 세일의 암초는 보트에 퍼링 지브가있을 때 지브를 퍼링하는 것과 같습니다.
메인 세일의 이유와 방법
고전적인 선원의 말에 따르면, 메인을 리프 할 시간인지 묻는다면 이미 그 시간이 지났다는 것입니다. 이것은 바람이 and 고 너무 많은 항해 지역에 많은 압력을 가하기 때문에 격렬한 발 뒤꿈치 보트를 제어하는 데 어려움이있는 선원을 나타냅니다.
신중한 선원은 사나운 바람이 불기 시작하기 전에 주를 암초합니다. 배에 따라 바람이 12 ~ 15 노트 이상 불면, 보수적 인 선원들은 암초 항해로 시작합니다. 많은 보트에서 20 노트가 넘으며, 특히 숏 핸드 인 경우 부드러운 리프를 위해 보트를 제어하기가 어려워 질 수 있습니다.
바람을 타고 항해 중이고 보트가 굽을 타지 않으면 처음에는 바람이 증가하고 있음을 알지 못할 수 있습니다. 암초를하기 위해 바람으로 올라 가야하므로 너무 오래 기다리면 암초가 생길 수 있습니다.
암초하는 방법
일반적인 슬래브 리프 시스템을 사용하면 약간의 연습이 필요한 기술이지만 리프 링은 매우 간단합니다. 기본 단계는 다음과 같습니다.
- 보트를 바람쪽으로 돌리고 메인 시트를 편하게하여 돛의 압력을 줄이십시오.
- 메인 halyard를 천천히 풀어 주면서 리프 제어 라인을 사용하십시오. 이렇게하면 메인 세일 하단이 붐쪽으로 당겨집니다.
- 돛이 원하는 암초 지점에 도달하면 halyard와 reefing line을 고정하고 코스로 돌아가서 돛을 자릅니다.
석판 암초 시스템
보트가없는 경우 보트에 쉽게 설치할 수있는 간단한 슬래브 리프 시스템입니다. 이미 리프 시스템이있는 경우 거친 환경에서 필요로하기 전에 작동 방식을 이해해야합니다.
그림은 한 줄 시스템을 보여줍니다. 대형 보트에는 종종 이중 라인 시스템이 있으며 붐의 반대쪽에 두 번째 리프 라인이 두 번째 높은 리프 포인트 세트에 추가됩니다. 또한, 돛대 러프의 전방 리프 포인트에서 후크 또는 리프 혼을 사용하는 데 있어서도 변형이 있습니다.
리프팅 라인 작동 방식
- 붐의 항구쪽에있는 고정 지점에서 선이 돛의 후미 그로밋 (리프 링 크 링글)으로 올라갑니다.
- 이 선은 우현 측에서 붐에 장착 된 회전 블록으로 항해를 계속 한 다음 붐을 따라 다른 회전 블록으로 진행합니다.
- 선은 돛의 러프 가장자리에있는 쇠약까지 올라갑니다. 그림에서 선은 리프 호른의 블록을 통과 한 다음 다시 내려갑니다. 대안 적으로, 라인은 러프 크 링글을 통한 것과 동일한 방식으로 크 링글을 통과하고 포트 측에서 아래로 내려갈 수있다. 블록이있는 혼의 장점은 마찰이 줄어들고 혼이 더 높은 리프 포인트로 올라갈 수 있다는 것입니다. 단점은 승무원이 뿔을 위치시키기 위해 앞으로 나아가 야한다는 것이다.
- 마지막으로 라인은 돛대의 바닥에있는 회전 블록으로 내려와 조종석으로 돌아와 암초로 들어갈 수 있습니다.
리프 메인 세일
슬래브 리프 시스템을 사용한 리프 항해는 그림에 나와 있습니다. 이 보트에서 암초 선은 경적을 사용하지 않고 돛대의 러프에서 찌르기를 통과합니다. 붐에서 후미 선회 블록의 위치는 돛이 리프 될 때 크 링글에서 약간 뒤로 향합니다. 이것은 암초에 더 나은 트리밍을 위해 팽팽한 자세를 유지하는 데 도움이됩니다.
두 번째 암초
이 메인 세일에는 두 번째 암초가 있습니다. 붐에 닿는 돛의 침출지를주의 깊게 살펴보면 첫 번째 하단 암초 지점의 울퉁불퉁 함을 볼 수 있습니다.
조건에 따라 두 개의 암초 지점과 이중선 시스템이있는 보트를 통해 메인 세일을 첫 번째부터 두 번째 암초까지 단계별로 암초로 만들 수 있습니다. 필요한 경우 한 번에 두 번째 암초로 이동할 수도 있습니다.
이 보트에는 게으른 잭이있어 붐에서 돛의 하강 부분을 고정하는 데 도움이됩니다. 추가 보안이 필요하지 않습니다. 게으른 잭이 없으면 돛의 바닥이 날아가서 막힐 수 있습니다.
암초 항해를 묶어
산호초가있는 대부분의 돛에는 산호초 지점과 같은 수준에서 돛 너비에 걸쳐 작은 그로밋이 있습니다. 암초 후에는 그림과 같이 그로밋을 통해 세일 타이를 통과시키고 붐 주위를 묶어 붐의 느슨한 부분을 붐에 고정시킬 수 있습니다. 여기에 암초를 묶는 데 사용되는 최고의 매듭을 암초 매듭이라고하는 것은 우연의 일치가 아닙니다.
일부 선원들은 나중에 작은 암초를 묶고 제거 할 때 잊어 버릴 위험 때문에이 작은 밧줄 고리에서 암초 본선을 묶지 않는 것을 선호합니다. 리프 링 라인을 풀고이 타이를 먼저 제거하지 않고 메인 세일을 다시 올리면 메인 세일이 찢어 질 수 있습니다.
암초를 흔들어
암초를 제거하고 메인 세일을 다시 올리려면 기본 암초 단계를 반대로하면됩니다.
- 보트를 바람쪽으로 돌리고 메인 시트를 편하게하여 돛의 압력을 줄이십시오.
- 리프 링 라인을 천천히 풀어 주면서 샐 야드를 당겨 메인 세일을 다시 올리십시오.
- 돛이 완전히 올라가면 halyard와 reefing line을 고정하고 코스로 돌아가 돛을 정돈하십시오.
다른 리프팅 시스템
크루징 범선이 커짐에 따라 제조업체는 메인 돛을위한 붐 및 돛대 암초 및 퍼링 시스템을 점점 더 많이 제공하고 있습니다. 이러한 시스템은 본질적으로 돛을 롤업하여 크기를 줄이거 나 (레프 링) 항해 후 돛을 내비 게하는 전기 모터가있는 붐 또는 마스트 내부의 롤러를 포함합니다. 이러한 시스템은 조정되고 모든 것이 잘 작동 할 때 편의성을 추가하는 반면, 숙련 된 많은 선원들은 여전히 전기 시스템, 여러 개의 움직이는 부품 및 미세 조정 된 장비에 의존하지 않는 슬래브 리프를 선호합니다.
슬래브 리프 링에는 기본 시스템의 일부 실습과 신중한 설치가 필요합니다. 일단 라인이 리깅되면, 항상 사용할 준비가되어 있으며, 완벽에 가깝습니다.
바람이 불 때 변화를 모니터링하여 어려울 때나 위험 할 때 늦기보다는 쉬울 때 일찍 산호초를 볼 수 있습니다. 바람을 읽거나 저렴한 휴대용 바람 측정기를 사용하는 법을 배울 수 있습니다. 또한 강한 바람을 위해 여행자 및 기타 항해 조정을 사용할 수 있습니다.
