오토바이 밸브 타이밍 설정

4 행정 내연 기관에서는 밸브 타이밍 설정이 중요합니다. 다른 엔진 설계는 흡입 밸브와 배기 밸브의 동일한 객관적이고 정확한 작동을 달성하는 다른 방법을 가지고 있습니다.

숙련 된 정비사는 각 엔진 설계에 접근하여 해당 엔진의 밸브 타이밍을 설정하는 올바른 방법을 확인합니다. 특별 고려 사항에 대해서는 상점 매뉴얼을 참조 할 수 있지만 일반적으로 다음 사항을 알아야합니다.

크랭크 샤프트 위치
캠축 위치
타이밍 마크
회전의 방향
상대 실린더 번호 (멀티 실린더 엔진의 경우 각 실린더에 적용되는 번호가 있습니다. 예를 들어 4 기통 Suzuki GS 1000 엔진의 실린더 번호는 왼쪽에서 오른쪽으로 1부터 4까지 번호가 매겨져 있습니다. 1 개의 실린더가 왼쪽에 있습니다. 또는 클러치 측)

엔진을 분해 또는 재 조립하기 전에 타이밍 시스템을 아는 것이 중요하지만, 타이밍의 한 측면은 다른 모든 것보다 우선합니다: 크랭크 샤프트 위치.

넘버 원 실린더

정비사가 크랭크 위치를 확인하기 위해 엔진에 접근 할 때 먼저 실린더의 위치를 식별해야합니다. 대부분의 엔진에는 점화 플라이휠에 타이밍 표시가 있으며 종종 엔진의 주행 방향을 나타내는 화살표가 있습니다. 그러나 정비사가 회전 방향을 잘 모를 경우 스파크 플러그를 제거하고 2 단 기어를 선택한 다음 플라이휠의 회전 방향에주의하여 후륜을 정방향으로 회전시켜야합니다.

엔진의 회전 방향이 확인되면 정비사는 엔진의 위치를 찾는 단계로 넘어갈 수 있습니다. 예를 들어, 피스톤이 어느 스트로크에 있는지 찾아야합니다 (입구, 압축, 동력, 배기). 스파크 플러그 구멍을 통한 육안 검사는 일반적으로 스트로크를 결정하는 데 필요한 전부입니다. 그러나 입구 스트로크를 먼저 찾는 것이 좋습니다. 육안 검사 또는 흡입 밸브 덮개 (해당되는 경우)를 제거하고 밸브가 열릴 때 흡입 밸브가 열리면 피스톤의 하향 행정이 시작됩니다.

피스톤이 압축 행정에 있는지 판단하는 다른 방법은 크 랭킹 압력 시험기 (압축 시험기)를 사용하는 것입니다. 게이지에 압력이 증가하면 피스톤이 압축 행정에있는 것입니다. 그러나 밸브가 손상되거나 갇힌 경우 (일반적으로 한동안 잘못 보관 한 후)이 방법은 작동하지 않습니다.

압축 행정

1 번 피스톤의 위치가 확인되면 정비사는 피스톤이 압축 행정에서 위쪽으로 움직일 때까지 (밸브 둘 다 닫힘) 엔진을 회전시켜야합니다. 이때 적절한 측정 장치를 점화 플러그 구멍에 삽입해야합니다.

이 목적을위한 이상적인 도구는 다이얼 게이지 표시기입니다. 이 도구는 딜러, 전문 도구 공급 업체 및 온라인 소매 업체에서 구입할 수 있으며 가격은 약 $ 30입니다.

다이얼 게이지 표시기를 사용하면 TDC (Top Dead Center)를 찾을 때 정확도가 보장됩니다. TDC는 일반적으로 모든 타이밍 절차가 시작되는 시점입니다. 그러나, 피스톤이 TDC에있을 때, 일반적인 마시는 빨대가 점화 플러그 구멍에 삽입 될 수있다. 다이얼 게이지를 사용할 때 TDC의 실제 지점은 다이얼 바늘의 회전이 시작되는 지점이됩니다.

타이밍 마크

정비사는이 시점에서 플라이휠을 검사하여 TDC 타이밍 마크를 찾아야합니다. 예를 들어 주황색 페인트 펜으로 마크를 강조 표시하면 점화 타이밍 점검에 타이밍 라이트를 사용할 때 특히 중요한 마크를보다 명확하게 볼 수 있습니다.

캠 축은 기어, 체인 또는 벨트 구동 식입니다. 기어 구동 캠 축은 이름에서 알 수 있듯이 단일 또는 일련의 기어로 구동되는 캠축입니다. 일반적으로 기어와 캠축에는 정렬 표시가 있습니다. 그러나, 때때로 기어 구동 시스템은 기어와 캠 샤프트가 체결되기 전에 크랭크 샤프트를 정확한 위치에 놓기 위해 크랭크 샤프트에 부착 된 앵글 휠을 사용해야합니다.

벨트 및 체인 구동 캠 축은 유사한 위치 절차를 따릅니다. 크랭크 샤프트는 제조업체의 사양에 따라 (샵 매뉴얼에 있음) 캠 샤프트와 같이 배치됩니다. 연결 벨트 또는 체인에는 캠축 정렬 마크와 크랭크 샤프트 정렬 마크 사이에 정해진 수의 톱니가 장착됩니다.

확인하기 위해 천천히 회전

정비사가 엔진 시간을 재조정 할 때마다 크랭크 샤프트를 손으로 천천히 돌리는 것이 좋습니다. 플라이휠 중앙 볼트의 렌치가 가장 효과적입니다. 기계공이 저항을 느낀다면이 회전을 천천히 멈추고 정지시켜야합니다. 이는 잘못된 타이밍으로 인해 밸브가 피스톤에 부딪 쳤음을 나타낼 수 있습니다.