Nokian WRG3 비대칭 타이어 리뷰

All-Season이라고 불리는 많은 타이어가 있으며, 조심하지 않은 소비자는 그러한 타이어가 실제로 모든 계절에 수행되어야한다는 결론을 내릴 수 있습니다. 일반적으로 그렇지 않습니다. 대부분의 사계절 타이어는 습식 및 건식 그립 단독으로 설계되었습니다. 일부는 가장 기본적인 겨울 기능을 가지고 있습니다. 일부는 모든 겨울 조건에서 신뢰할 수 있습니다. 진정한 겨울 기능을 나타내는“산 눈송이”기호는 소수에 불과합니다. 오직 "All-Weather"라는 이름을 가진 사람 만이 Nokian WR 라인입니다.

WRG3 계보

Nokian의 WRG2는 자체 클래스를 발명했기 때문에 문자 그대로 클래스 자체에있는 타이어입니다. 원래 Nokian WR은 차갑고 건조한 포장에서 고속 성능을 위해 UHP Winter 타이어로 설계되었지만 Nokian의 엔지니어는 고속으로 인해 열을 처리하기위한 트레드 컴파운드가 열을 매우 잘 처리 할 수 있음을 신속하게 인식했습니다. 여름 기온으로 인해. Hakkapeliitta 스노우 타이어 라인의 많은 기술을 통합 한 2 세대 WRG2는 지금까지 구축 된 최고의 "겨울 바이어스"올 시즌 최고의 타이어로 인정받지 못했습니다. 노키아가 준 전천후 지정이라 할 수 있습니다.

WRG3의 장단점

Nokian이 유럽 전용 WR-A3 및 D3 모델의 나노 기술, 새로운 컴 파운딩 및 트레드 개선을 통합하여 미국 시장에서 WRG2를 업데이트했을 때 운전자는 고속으로 더 잘 처리하고 부드럽고 견고하며 승차감을 제공합니다. 그러나 처음에 타이어를 테스트했을 때 자신을 포함한 일부 사람들은 눈과 얼음 그립이 현저하게 나 빠졌다고 느꼈습니다.

과학 기술

3D 자동 잠금 사이프:

Nokian은 자체 잠금 사이프 기술 설계의 리더로, 사이 핑에는 컷 처리 블록이 너무 많이 휘어지는 것을 방지하는 내부 토폴로지가 있습니다. 트레드웨어를 늘리지 않고 포장 도로에 미끄럼을 유발하지 않고 겨울 그립을 위해 트레드 블록을 조밀하게 홀딩하는 데이 "트 레딩 스쿼드"를 방지하는 것이 중요합니다.

나노베이스 화합물:

미국 시장에 출시 된 적이없는 WR A3와 D3는 Nokian이 나노 기술에 처음 진출한 것을 보여 주었다. 생성 된 트레드 화합물은 천연 및 합성 고무 중합체 사이에 더 강한 분자 결합을 갖는다. 이로 인해 본드에 응력이 가해지면 열 발생이 줄어들고 트레드웨어가 길어집니다.

광택 그루브:

노키아는 타이어의 원주 및 곡선 홈을 손으로 연마하여 물의 배출 및 슬러시 속도를 높입니다.

저소음 측벽 기술:

트레드 숄더와 측벽 사이에 얇은 고무 스트립이 소음과 진동을 줄여 부드럽고 조용하게 운전합니다.

쿨 터치 사이 핑:

사이프가 트레드 블록을 끝까지 자르면 트레드 블록이 쉽게 휘어집니다. 일부 sipe의 가장자리 만 연결함으로써 Nokian은 트레드 블록의 유연성을 떨어 뜨려 열 축적 및 트레드 스쿼트를 줄이면서도 여전히 사이프와 맞 물릴만큼 충분한 플렉스를 허용합니다.

진창 송풍기:

트레드 블록의 앞면에 설정된 경사 가장자리 세트는 트레드와 홈으로 빠르게 슬러시됩니다.

공연

2013 년 WRG3를 테스트했을 때, 나는 타이어의 아이스 그립을 과대 평가하여 Nokian North America의 총 책임자 인 Tommi Heinonen을 거의 죽였습니다. 그것은 타이어가 그들의 잠재력에 부응하지 못할 수도 있다는 첫 번째 힌트를주었습니다. 일반적으로 겨울 그립은 WRG2에 비해 실질적으로 감소했습니다. 움직이는 동안에도 힘을 부드럽게 적용하여 바퀴를 눈 속에서 회전 시켰습니다. 다른 한편으로, 그들은 고속도로에서 꽤 잘 탔으며 차가운 포장 도로에 대해 매우 정밀하고 권위있게 다루었습니다. 제동 그립은 눈이 건조하고 꽤 괜찮 았습니다.

Hakka 7s는 얼음이 포장처럼 느껴지고 Hakka R2는 눈이 포장처럼 느끼게한다고 말했습니다. WRG3는 포장 도로가 포장 도로와 같은 느낌, 눈이 눈과 같은 느낌, 얼음이 모든 비용으로 피해야 할 것 같은 느낌을 주었다.

결론

WRG3 비대칭에 실망했습니다. 노키아를 선호하는 편견은 있지만, 이 타이어는 WRG2의 겨울 성능에 대한 놀라운 충격을 견딜 수 없었습니다. 다른 한편으로, 그것은 차가운 포장 도로와 눈 위의 미드 미드들 링에서 아름답게 수행되었습니다. 이는 많은 "올 시즌"타이어가 제공 할 수있는 것 이상입니다.

방향 버전이 훨씬 더 나은 겨울 그립을 가지고 있다고 들었습니다. 나는 그것이 그렇게되기를 희망하지만 비대칭 버전은 기본적으로 그랜드 투어링 올 시즌 타이어입니다. 어느 것이 좋으며, 겨울철로 편견 된 올 시즌은 최소한 팩 헤드를 향하고 있지만 전천후 타이어는 아닙니다. 물론 G2가 아닙니다. Tommi가 "겨울을 방문했지만 머 무르지 않는 곳에 산다면이 타이어가 당신을위한 타이어입니다." 나는 완전히 동의 할 수 있습니다.