한국의 Optimo H426은 세단 형 자동차 및 기타 스포티 한 차량에 최적화 된 그랜드 투어링 올 시즌 타이어이며 많은 현대, 포드 및 시보레 자동차의 OEM 선택으로 찾을 수 있습니다. Optimo는 매우 습한 / 건조한 취급 및 매우 가벼운 눈 조건에서 능력으로 우수한 취급 및 우수한 승차 품질을 제공하도록 설계되었지만, 주요 겨울 조건을 위해 설계된 것은 아닙니다.
나일론 강화 트윈 스틸 벨트
나일론으로 감긴 강철 벨트는 트레드 영역을 안정화시켜 승차감을 완화시킵니다.
리브 형 숄더 블록
외부 숄더는 강성과 건식 그립을 유지하기 위해 매우 가볍게 마주 보았지만 트레드 블록 사이에 다수의 큰 컷이있어 물을 빠르게 배출시켜 습식 그립을 개선합니다.
다이아몬드 모양의 블록 디자인
독립적 인 다이아몬드 모양의 트레드 블록은 건식 취급을 위해 강성을 유지하면서 습식 성능을 위해 측면 및 원주 사이 프로 절단됩니다.
4 개의 원주 홈
Optimo는 4 개의 작은 홈을 사용함으로써 높은 트레드 강성을 유지하면서 높은 물 배출을 유지합니다.
컴퓨터 최적화 프로파일
케이싱 프로파일은 평평한 표면에 최적화되어 고속으로 취급 성능을 향상시키기 위해 마모와 안정성을 균일하게 유지합니다.
공연
Optimo H426은 첫 번째 드라이브에서 매우 인상적이었습니다. 비교적 빠른 속도와 다양한 도로 조건에서도 승차감은 매우 매끄 럽습니다. 그들은 특히 소음과 관련하여 온라인에서들은 고객 불만이 얼마나 많았는지에 대해 놀랍게도 조용했습니다. 그러나 그 모든 부드러움을 위해, 그들은 매우 뻣뻣한 측벽으로 도로에 대해 어려운 느낌을 가지고 있습니다. 이것은 그랜드 투어링 타이어에서 항상 경험하는 것이 아니라 반응이 빠르고 정확한 핸들링에 기여합니다.
드라이 핸들링이 우수합니다. 타이어는 속도가 매우 안정적이며 가속이 빠릅니다. 리니어 및 제동 그립은 강력하고 자신감이 있습니다. 측면 그립은 중간 정도이며 매우 진보적이지 않았으며, 경고없이 빠르게 진행하는 경향이있었습니다.
습하고 겨울철에 운전을 계속하면 약간의 내 의견이 다소 바뀌 었습니다. 겨울 공연은 솔직히 어리석은 일이지만 실제로는 그렇지 않을 것으로 예상했습니다. 습식 처리는 기본적이며, 특별한 것은 아니지만 전혀 나쁘지는 않습니다. 대체로이 타이어는 꽤 좋은 타이어입니다. 사실, 평균보다 약간 뛰어나고, 예상보다 나아졌습니다.
찬성
- 매우 조용
- 매우 부드러운 승차
- 탁월한 건식 취급
단점
- 다소 어려운 느낌
- 어두운 눈 성능
- 낮은 트레드웨어
결론
이것은 그랜드 투어링 타이어로 판매되지만, 이 타이어에는 예비 성능이 숨겨져 있기 때문에 마케팅 측면에서 약간의 불일치가 있습니다. 하드 라이드는 그랜드 투어링을 타는 안락함을 모두 생각하는 사람들을 방해 할 수 있으며 탄력 있고 강력한 성능은 동일한 고객에게 놀라운 일이 될 수 있습니다. 이것은 실제로 그랜드 투어링보다 더 많은 성능 타이어를 좋아하는 것처럼 보이며 실제로 Potenza RE970과 같은 UHP 타이어 수준으로 상승하지는 않지만 실제로 Ecopia EP420과는 다릅니다. 따라서 세계 포르쉐 또는 머스탱에서는 잘 작동하지 않지만 적당히 스포티 한 자동차에는 많은 영향을 미치며 지갑에 큰 타격을주지 않습니다.
