굿 이어의 유서 깊은 겨울 타이어 인 Ultra Grip Ice WRT는 한동안 사용되어 왔으며, 세계에서 가장 큰 겨울 타이어가 아니기 때문에 최악도 아닙니다. 그들은 확실히 기술 업데이트를 사용할 수 있지만 현재 성능은 겨울 성능과 관련하여 도로 한가운데에 있습니다.
WRT는 Winter Reactive Technology의 약자로, 컴파운드, 사이프 및 그루브를 포함하여 눈과 얼음에서 시작, 정지 및 회전 할 때 타이어 성능을 겨울에 부여하는 기능의 조합으로 Goodyear의 이름입니다. 울트라 그립 아이스 WRT는 눈 성능을 위해 산 / 눈송이 상징을 가지고 있습니다.
찬성
- 일반적으로 매일 운전자를위한 괜찮은 겨울 타이어.
- 얼음과 눈에서 탁월한 코너링 안정성.
- 탁월한 건식 도로 성능.
- 더 번쩍이는 타이어에 비해 우수한 가격.
단점
- 시장에 비해 이빨이 조금 길어졌습니다.
- 선형 그립이 상대적으로 약합니다.
화합물
울트라 그립 아이스 WRT 타이어는 가장 추운 조건에서도 유연하게 유지되는 Goodyear의 Winter Grip 실리카 강화 화합물을 사용합니다.
트레드 디자인 및 사이프
방향성 트레드에는 습한 환경과 변화하는 환경에서 그립력을 향상시키기 위해 타이어 아래에서 물을 흘러 내려 내리는 스위핑 및 카운터 스위핑 홈이 있습니다.
Ultra Grip Ice WRT에는 타이어 어깨에 3 차원 TredLock 기술 사이 핑 패턴이 있습니다. 이 사이프는 함께 고정되어 트레드 블록 굴곡을 줄이고 마모를 줄이며 코너링 그립을 향상시킵니다. 보다 전통적인 2 차원 사이프는 타이어의 중앙 영역에 사용되어 선형 그립을 위해 눈과 얼음에 물립니다.
선택적 스터드
얼음 WRT에는 포장 된 눈과 얼음을 더 잘 잡을 수 있도록 금속 스터드 (선택 사양)를 장착 할 수 있습니다.
림 프로텍터
두꺼운 고무 벨트가 타이어 바깥 쪽 가장자리를 가로 질러 바퀴 가장자리와 연석 및 기타 마감재로부터 휠 가장자리를 보호합니다.
공연
울트라 그립 아이스 WRT는 제게 어울리는 겨울 타이어처럼 느껴집니다. 그들은 정확한 취급, squishiness 및 매우 적은 도로 소음과 함께 춥고 건조한 도로에서 아주 잘 작동합니다. 눈이 얼음으로 채워져 있고 느슨하거나 깊은 눈으로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 얼음과 눈 모두에서 코너링은 꽤 좋으며 턴 인에 대해 꽤 좋은 물기를 얻고 언더 스티어와 열심히 싸 웁니다. 이 타이어에서 후단을 느슨하게 풀고 싶을 때보 다 조금 쉽지만, 잘 회복되는 경향이 있습니다. 특히 얼음 위에서 전력을 차단하는 것은 Nokian의 Hakka R, Michelin의 X-Ice Xi3 또는 Bridgestone의 Blizzak WS80과 같은 최신의 최신 타이어에는 적용되지 않습니다.
결론
이것들은 지금까지 가장 큰 겨울 타이어는 아니지만 열심히 노력하는 품위있는 타이어입니다. Nokian 및 Michelin과 같은 업계 리더가 추진하는 기술의 비약적인 발전과 비교할 때 약간 나이가 들었습니다. 다른 한편으로, 그들은 겨울의 온화한 조건에서 잘 작동하며 최신 브랜드보다 가격이 저렴합니다. 모든 사람이 실제로 하드 코어 겨울용 타이어를 필요로하는 것은 아닙니다. 특히 두 개의 타이어 세트 비용을 고려할 때 특히 그렇습니다.
겨울철에도 도로가 계속 쟁기질되는 지역에서 깊은 눈, 많은 양의 얼음 또는 매우 다양한 조건을 다루지 않는 일상적인 운전자의 경우 Ultra Grip Ice WRT가 잘 견뎌야합니다. 실제로, TireRack의 고객 설문 조사는 타이어에 대한 구매자 만족도 측면에서 지속적으로 상위 또는 상위에 배치합니다.
그러나 최종 분석에서 Goodyear는 겨울 타이어 라인을 업데이트 할 시간이 지났습니다. UltraGrip Ice2는 현재 유럽에서 제공되며 최고 수준의 테스트를 거쳤지만, 굿 이어가 미국에서 크리스마스를 가져 오는 이유를 확인하기 위해 1 년을 더 기다려야 할 수도 있습니다.
