숯통 교체

현대 자동차에서는 엔진 제어 모듈 (ECM)이 엔진을 작동시키는 것 이상의 역할을합니다. ECM은 수많은 센서와 액츄에이터를 사용하여 엔진 작동을 미세 조정하여 모든 연료 방울에서 최대한의 동력을 추출합니다. 출력과 전체 효율을 향상시키는 것 외에도 배기 가스를 줄입니다. 효율적인 엔진이 더 깨끗합니다. 그럼에도 불구하고 연비보다 배출 감소가 더 많습니다.

증발 배출 제어 시스템 (EVAP)은 탄화수소 (HC) 배출, 즉 원료 연료 증기를 제어합니다. 차콜 캐니스터는 EVAP 시스템의 주요 구성 요소로, 연료 증기가 대기로 빠져 나가지 않도록 다양한 튜브, 센서 및 밸브와 함께 작동합니다. 햇빛이있는 경우 HC 배출은 질소 산화물 (NOx)과 반응하여 오존 (O ₃)을 형성합니다. 지상 오존은 폐와 눈을 자극하며 스모그의 주요 성분입니다. 이러한 배출은 또한 다양한 암과 관련이 있습니다. EVAP 시스템은 연료 보급시 용기를 사용하여 HC 배출을 제한합니다. 숯통은 무엇입니까? 무엇을하며 왜 중요한가? 마지막으로 어떻게 교체합니까?

숯 용기는 무엇입니까?

차콜 캐니스터는 "활성화 된 탄소"또는 "활성화 된 차콜"로 채워진 밀봉 된 용기이다. 활성화 된 탄소는 그 크기에 대해 엄청나게 불균일 한 표면적을 제공하도록 처리된다; 연료 증기를 흡수하는 스폰지입니다. 그것이 어떻게 준비되는지에 따라, 1 그램의 활성탄은 500 m ² 내지 1, 500 m ² (5, 400 ft ² 내지 16, 000 ft ²)의 표면적을 가질 수있다. (비교를 위해, 1 달러 지폐의 무게는 약 1 그램이며 표면적은 0.01 m ² 또는 0.11 ft ² 입니다.)

HC 배출이 대기로 유출되는 것을 방지하기 위해 밸브는 숯통을 통한 공기 흐름을 제어합니다. 연료를 보급하는 동안 캐니스터 배출 밸브가 열리고 공기 및 연료 증기가 캐니스터를 통해 대기로 흐를 수 있습니다. 활성탄은 연료 증기의 공기를 제거합니다. 급유 후 캐니스터 배기 밸브가 닫히고 시스템이 밀봉됩니다.

저 부하 고속도로 순항과 같은 특정 작동 조건에서 ECM은 캐니스터 퍼지 및 배기 밸브를 열도록 명령합니다. 엔진이 숯통을 통해 공기를 끌어 당기면 연료 증기가 배출되어 엔진에서 연소됩니다. 결과적으로 유해한 HC 배출이 크게 감소되고 배기 가스에서 무해한 이산화탄소와 물 (CO ₂ 및 H ₂ O) 증기로 대체됩니다.

왜 숯통을 교체해야합니까?

캐니스터를 교체해야하는 몇 가지 이유가 있습니다. 숯 통 결함으로 인해 발생할 수있는 증상으로는 엔진 점검 (CEL) 점검, 급유 장애, 엔진 성능 저하, 과도한 연료 냄새 또는 연비 저하 등이 있습니다.

점검 엔진 표시 등 – 몇몇 DTC (진단 문제 코드)는 캐니스터 교체, 일반적으로 EVAP 누출을 나타냅니다. ECM은 압력 테스트 또는 밸브, 압력 또는 유량 문제를 실행하여 EVAP 시스템 무결성을 점검합니다. 갈라진 숯통이 누출되어 하나 이상의 누출 DTC가 발생할 수 있습니다. 밸브에 결함이 있으면 흐름 또는 회로 DTC가 발생할 수 있지만 밸브를 별도로 사용할 수없는 경우 캐니스터 교체가 유일한 옵션 일 수 있습니다.
급유 문제 – 급유 문제 의 가장 일반적인 원인은 밸브에 결함이 있지만 포화 된 숯 통으로 인해 발생할 수도 있습니다. 캐니스터 포화의 가장 일반적인 원인은 정기적으로 탱크를 과도하게 채우거나 연료 펌프 노즐이 이미 딸깍 소리를 내고 "토핑 오프"하는 것입니다. 캐니스터가 포화 상태이면 공기가이를 통해 쉽게 흐르지 않아 연료 시스템을 백업하고 탱크가 가득 차기 전에 연료 노즐을 클릭합니다. 캐니스터 포화는 더 많은 연료 증기를 흡수 할 수없고 반복 퍼지주기가 "습식"연료를 제거 할 수 없기 때문에 과도한 연료 냄새 문제를 야기합니다.
기타 문제점 – 채도 때문에 결함이있는 숯통의 결함으로 인해 연비 나 엔진 성능이 저하 될 수 있습니다. 파열 된 캐니스터로 인해 숯 먼지가 증기 라인으로 빠져 나가 퍼지 또는 배기 밸브가 막힐 수 있습니다. 포화 된 캐니스터로 인해 엔진에 연료가 과도하게 혼합되어 주행 문제가 발생할 수 있습니다.

숯통을 교체하는 방법

숯통이 문제의 원인이라고 판단되면 호스와 전기 커넥터를 분리하고 용기를 교체하고 모든 것을 다시 연결하는 간단한 문제입니다.

캐니스터는 후드 아래 또는 연료 탱크 근처에있을 수 있습니다. 차량을 들어야하는 경우 잭 스탠드를 사용하십시오. 잭으로 만지지되는 차량 아래에 신체의 일부를 두지 마십시오.
전기, 증기 및 기계적 연결은 수년 동안 움직이지 않았을 것입니다. 관통 오일로 장착 너트와 볼트에 스프레이하여 쉽게 제거 할 수 있습니다. 또한, 일부는 전기 및 증기 라인 제거에 유용한 스프레이 실리콘 윤활제를 발견했습니다.
호스 클램프를 제거하고 모든 증기 라인을 분리하십시오. 페인트 마커 또는 마스킹 테이프를 사용하여 연결 위치를 기억하십시오. 전기 커넥터를 분리하십시오.
숯통을 제거하려면 일반적으로 래칫 및 소켓 세트와 같은 기본 수공구 만 필요합니다. 녹이 문제가되는 경우 망치 나 펀치로 너트 나 볼트가 느슨해지지 않을 수 있습니다. 먼지 나 녹이 눈에 들어 가지 않도록 보안경을 착용하십시오.
캐니스터를 제거 할 때 EVAP 퍼지 라인에 숯 먼지가있는 경우 퍼지 밸브가 막히거나 도로에 다른 문제가 발생하지 않도록 압축 공기로 라인을 불어 내야합니다.
새 캐니스터를 제자리에 고정한 다음 소량의 스프레이 실리콘을 증기 라인 및 전기 연결부에 적용하십시오. 이렇게하면 설치가 쉬워지고 밀봉이 잘됩니다.
CEL 조건을 해결하기 위해 캐니스터를 교체하는 경우 차량을 다시 시작하기 전에 모든 DTC를 지우십시오.

마지막 생각

차콜 캐니스터 교체는 특히 어려운 작업은 아니지만 캐니스터가 결함이있는 구성 요소인지 판별하는 것은 어려울 수 있습니다. 캐니스터에 결함이 있는지 100 % 확신 할 수없는 경우 전문가에게 문의하여 발생한 문제점의 원인을 판별하십시오. 이것은 EVAP 시스템 누출을 발견 할 때 특히 그렇습니다. 이는 연기 기계 없이는 발견하기가 불가능할 수 있으며, 일반적인 DIY 사용자에게는 너무 비쌉니다.