전형적인 빨간색 페라리 308 gts

페라리 (Ferrari)라는 단어를 누군가에게 말하면 밝은 빨간색이나 이탈리아어로 볼 수 있습니다. Rosso Corsa, Gumshoe TV 시리즈에서 소유 한 매그넘과 같은 308 GTS. 의심 할 여지없이이 차와 아마도 페라리 테스타로사 (Ferrari Testarossa)는 가장 존경받는 말로 프 랜싱 말을 대표합니다.

이것은 이탈리아의 스포츠카에서 기대할 수있는 모든 아름다움, 흥분 및 세련된 성능을 제공하는 자동차입니다. 여기서 우리는 308 시리즈의 역사를 알아볼 것입니다.

또한 GTS, GTB 및 GT4의 차이점을 배우게됩니다. 다음으로 이러한 자동차 중 하나를 손에 넣는 데 드는 비용에 대해 이야기하겠습니다. 마지막으로, 페라리 308을 놀라 울 정도로 저렴한 가격으로 만나면주의해야 할 사항을 다룰 것입니다.

페라리 308 역사 101

그들은 페라리 308 시리즈를 10 년 동안 만들었습니다. 전설은 1975 년에 시작되어 328 시리즈로 교체 된 1985 년 모델을 통해 진행되었습니다. 레오나르도 피오 라반 티가 디자인 한 피닌 파리나 스타일의 바디입니다. 이 신사는 또한 Ferrari Dino, F-40 및 Daytona 모델을 설계하는 데 손을 썼습니다.

그들은 이탈리아의 마라넬로에서 이탈리아 걸작을 조립했습니다. 최초의 페라리 배지는 1947 년에 동일한 제조 시설에서 출시 된 자동차입니다.이 공장은 오늘날에도 자동차를 계속 생산하고 있습니다. 308 모델은 중형 엔진, 후륜 구동 스포츠카입니다.

엔진은 5 단 수동 변속기를 통해 바퀴에 횡 방향으로 장착 된 3.0 L V-8 깔때기 동력입니다. 이 3.0L 엔진에는 고무 타이밍 벨트와 함께 묶인 4 개의 캠 샤프트가 장착되어 있습니다. 유럽 모델은 7, 700 RPM에서 빨간색 선으로 250 HP를 펌핑했습니다.

이 자동차가 출시 된 기간을 고려하면 인상적입니다. 엄격한 배기 가스 표준은 이미 70 년대 초 미국 근육 차를 죽였습니다. Ferrari는 엔지니어링과 기술을 사용하여 상당한 양의 마력을 생산하는 동시에 배출량 법을 초과했습니다.

매그넘의 페라리 탐 308 GTS

Magnum PI TV 시리즈는 이미 인기있는 자동차의 가치를 높이는 데 도움이되었습니다. 그들은 첫 시즌에 1978 308 GTS를 사용했습니다. 그러나 다음 시즌에는 1980 년 모델을 사용했습니다. TV 쇼의 마지막 3 시즌에는 1984 308 GTSi가 표시됩니다.

i는 Ferrari가 기화기 모델에서 Bosch 연료 분사로 전환 한시기를 나타냅니다. 마지막 자동차는 또한 실린더 Quattrovalvole 당 4 밸브입니다. 6'4 "에서 Tom Selleck은 큰 사람입니다. 자동차에서 더 편안하게하기 위해 Targa 상단 유리를 제거한 상태에서 대부분의 촬영 작업을 볼 수 있습니다.

또한 공장 버킷 시트에서 모든 패딩을 제거한 다음 복구하여 차에 앉게하려고했습니다. 또한 좌석을 공장 출하시 원래 위치에서 뒤로 옮겼습니다.

308 모델의 차이점은 무엇입니까

308과 관련하여 가장 일반적인 질문 중 하나는 GTS와 GTB의 차이점입니다. 문자 B는 견고한 지붕이있는 Berlinetta 모델을 나타냅니다. 반면에 GTS는 착탈식 착색 유리 Targa top을 사용합니다.

페라리 308 GT4는 GTB와 GTS와 거의 동일한 외관에도 불구하고 실제로 다른 차입니다. GT4는 2 + 2 모델입니다. 4 인승은 휠베이스 부서에서 총 8 인치 길이를 추가로 자랑합니다. 내 친구가 그것을 스트레칭 리무진 308이라고 부릅니다. 4 석이지만, 등받이에 앉은 두 사람은 아이 크기라면 더 편안합니다.

페라리의 가치 308

결국, 자동차는 누군가가 기꺼이 지불하고자하는 가치가 있습니다. 그러나 우리는 여전히이 이탈리아 스포츠카에 가치를 부여하려고 시도 할 수 있습니다. 첫 번째 결정 요인 중 하나는 수요와 공급입니다. 이 자동차에 대한 수요는 여전히 강합니다. 페라리는 1975 년부터 1985 년까지 10 년 동안 약 12, 000 대의 자동차를 생산했습니다.

페라리 308은 엔트리 레벨 자동차로 간주됩니다. 최상의 상태의 자동차는 $ 80, 000- $ 90, 000 범위에서 가격을 낮 춥니 다. 예를 들어이 기사의 맨 위에 표시된 1983 Ferrari 308 GTS는 89, 900 달러에 판매됩니다. 이것은 최근에 서비스 된 저 마일리지 예입니다.

페라리 308에는 극히 드문 모델이 있습니다. 1975 년부터 1977 년까지 생산 된 최초의 자동차는 강화 유리 섬유로 만들어졌습니다. 제조 된 총 자동차 수에 대한 논쟁이 있습니다. 많은 사람들은 그 수가 712 명이고 다른 사람들은 총 생산량이 800 대 이상이라고 말합니다. 어쨌든 페라리는 1977 년 모델 기간에 풀 바디로 교체했습니다.

유리 섬유 308 차량의 무게는 금속으로 만든 것보다 약 300 파운드 작습니다. 이것은 성능 관점 및 수집 가능한 관점에서 바람직하다. 이 유리 섬유 자동차의 훨씬 적은 양이 GTS Targa 최고 버전으로 제작되었습니다. 페라리 소유자가 경매에서 팔린 가장 비싼 10 대 자동차 몇 대를 집으로 가져 가면 희귀 모델의 경우 20 만 달러 이상을 지불 할 것으로 예상됩니다.

페라리를 돌보는 것은 비싸다

때때로 당신은 매우 흥미로운 가격으로 높은 마일리지를 가진 페라리 308을 만납니다. 좋은 거래로 보이는 것에 뛰어 들기 전에 숙련 된 페라리 정비사가 자동차에 대한 완전한 평가를 수행하도록하십시오. 위에서 언급했듯이이 4 개의 캠 엔진은 고무 타이밍 벨트와 함께 묶여 있습니다.

페라리 308의 타이밍 벨트 교체 서비스는 많은 가격표를 가지고 있습니다. 실제로, 수리를 수행하려면 차량에서 엔진을 제거하는 것이 좋습니다. 마지막으로 서비스 가격을 책정 할 때는 Ferrari 308의 타이밍 벨트를 교체하는 데 8000 달러가 들었습니다. 물론이 가격은 작업 수행 대상에 따라 변동될 것입니다.

유지 보수 간격은 3 년마다 또는 30, 000 마일마다 공장에서 권장합니다. 이는 합리적인 가격표가있는 자동차를보고 있다면 유지 보수 서비스가 필요할 수 있음을 의미합니다. 타이밍 벨트가 스냅되면 밸브 트레인 구성품이 크게 손상 될 수 있습니다.

이것이 당신이 달리지 않는 Ferrari 308를 결코 사지 말아야하는 주된 이유입니다. 고가의 유지 보수 서비스와 페라리의 초기 비용 사이에 De Tomaso Pantera도 살펴 보는 것이 좋습니다. 운전하는 것이 즐겁고 포드 289 주철 V-8이 들어 있습니다.