1960 년대 또는 70 년대에 머슬카에 돈을 버릴 때 엔진은 50 세 이상이 될 수 있습니다.
이 발전소에서 수리가 필요한 경우, 많은 클래식 자동차 소유자는 원래 엔진을 당겨 현대 엔진으로 교체하려는 유혹을받습니다. 이것은 모든 자동차 소유자에게 힘든 결정입니다. 여기서 우리는 클래식 머슬카에 힘을 실어주는 장단점을 논의 할 것입니다.
클래식 트랜스 암의 현대적 힘
이곳은 클래식 1979 폰티악 트랜스 암입니다. 후드를 닫은 상태에서는 Ls3가 엔진 실 내부에 홈을 설치 한 것을 아무도 알 수 없습니다. 소유자는 원래 셰이커 후드 국자를 정확한 위치에 고정시키는 아름다운 스테인리스 스틸 브래킷을 제작했습니다.
엔진이 작동 할 때 원래 V-8과 마찬가지로 약간의 흔들림이 있습니다. 그러나이 LS 변환은 한 번 가능했던 근육 자동차를 절대 짐승으로 바꿉니다. 나는 나 자신을 순수 주의자로 생각하고 공장에서 원래 상태로 자동차를 높이 평가하지만, 이 TA에서 타는 것을 즐깁니다.
6.2L Chevrolet 크레이트 엔진은 430 HP를 생산할뿐만 아니라이 오래된 폰티악에 현대적인 안정성을 제공합니다. 언급해야 할 또 다른 것은 연료 경제 부서의 갤런 당 10 마일 개선입니다. 공장은 도시 주행 상황에서 약 8 mpg로 400 입방 인치 V-8을 설치했습니다.
현대 엔진의 장점
이 10 년 동안 제조 된 엔진을 설치하면 많은 이점이 있습니다. 여기서 우리는 몇 가지 장점을 검토 할 것입니다. 방정식의 점화 측면에서 우리는 구식 분배기를 제거합니다. 이는 더 이상 캡과 로터 또는 처리 할 포인트와 콘덴서가 없음을 의미합니다.
대신 DIS (Direct Ignition System)로 제어되는 개별 코일 팩이 있습니다. DIS 시스템은 사실상 유지 보수가 필요 없을뿐만 아니라 완전 연소를 지원하는 더 뜨거운 불꽃을 제공합니다. 현대화 된 점화 시스템으로 백금 점화 플러그를 사용할 수 있습니다. 그러면 점화 플러그 유지 보수 일정이 3 년 또는 30, 000 마일에서 10 년 또는 100, 000 마일로 이동합니다.
연료 시스템 측면에서 우리는 비참한 6psi의 연료 압력을 발생시키는 기계식 연료 펌프를 제거합니다. 또한이 업그레이드는 클래식 자동차의 모든 기화기 문제를 제거합니다. 현대식 전기 펌프는 연료 레일을 최대 60psi까지 가압합니다. 레일의 끝에 현대식 연료 분사기가 있습니다.
그리고 점화 시스템과 마찬가지로 우리는 현대 기술의 이점을 활용합니다. 개별 인젝터를 사용하는 연료 압력이 높을수록 연료 충전량의 제어력이 향상되고 분무가 향상됩니다. 그 결과, 출력 증가, 테일 파이프 배출 감소 및 연비 향상을 동시에받습니다.
새로운 스타일 엔진 설치의 단점
원래 파워 트레인을 잡아 당겨 현대 버전으로 바꾸는 데 가장 눈에 띄는 문제는 자동차에서 측정 가능한 모든 가치를 제거하는 것입니다. 독창성이 유지 될 때 공장 상태의 클래식 머슬카는 큰 투자가 될 수 있습니다.
이 차량에 대한 행진이 점점 더 희귀 해지고 가치가 상승합니다. 그렇게 말하면, 새로운 스타일의 엔진을 설치한다고해서 자동차가 가치가없는 것은 아닙니다. 그것은 단순히 개별 차량의 가치에 대한 표준 측정을 제거합니다.
대신 자동차는 누군가가 기꺼이 지불 할 가치가 있습니다. 제대로 된 전환에서 이것은 여전히 상당한 금액의 돈과 같습니다. 이 업그레이드에서 방아쇠를 당기기로 결정한 경우 생존자 또는 보존 수업 자동차 쇼에서 경쟁하도록 초대를 파기해야합니다.
낡은 차에 현대 엔진을 설치하는 문제
구형 자동차에 최신 엔진을 설치하면 문제가 발생합니다. 많은 경우에 많은 수정이 필요합니다. 폰티악 엔진 실은 위의 1979 Trans Am을 예로 들어 시보레 크레이트 모터를 수용하는 데 관심이 없었습니다.
모터 마운트가 잘못된 위치에있을뿐만 아니라 오일 팬도 잘못된 모양이었습니다. 다행히 이것은 인기있는 변환입니다. 실제로 LS 변환 키트는 모든 세대의 General Motors F 차에 사용할 수 있습니다. 여기에는 1979 년 트랜스 암과 시보레 카마로가 포함됩니다.
교체 용 오일 팬과 Sure-Fit 크로스 멤버 시스템은 소유주가 $ 1000 미만입니다. 이 키트는 매우 복잡한 전환 작업을 간단한 작업으로 전환했습니다. 그러나 인기가없는 자동차에서이 업그레이드를 시도하면 상속 된 많은 문제를 스스로 해결해야 할 수도 있습니다.
