1970 년대까지 소비자 자동차의 모든 자동차 브레이크 시스템은 표준 마찰 브레이크였으며, 풋 페달로 브레이크 패드에 압력을 가한 후 휠을 정지시키기 위해 금속 디스크 나 금속 드럼을 압착했습니다. 이 차량 중 하나를 운전 한 경우, 이 브레이크가 젖거나 눈이 많은 도로에서 잠기고 자동차가 제어 할 수없는 슬라이드로 미끄러질 수 있습니다.
한때 운전자 교육의 표준 부분으로 앞 바퀴의 제어를 유지하고 통제되지 않은 슬라이드를 방지하기 위해 브레이크를 펌핑하는 방법을 어린 운전자에게 가르치는 것이 었습니다. 최근까지, 이것은 대부분의 운전자들에게 가르쳐 진 기술이었습니다.
안티 록 제동 시스템
크라이슬러 임페리얼 (Chrysler Imperial)과 함께 1970 년대부터 자동차 제조업체는 새로운 브레이크 시스템을 제공하기 시작했으며, 이 브레이크 시스템은 앞바퀴의 조향 제어를 유지하기 위해 브레이크가 자동으로 신속하게 그립 핑되고 해제됩니다. 여기서 제동은 제동이 심할 때 바퀴가 계속 회전하여 운전자가 얼어서 미끄러 져 미끄러지는 바퀴에 항복하지 않고 차량을 계속 제어 할 수 있도록하는 것입니다.
1980 년대에는 ABS 시스템이 특히 고급 모델에서 보편화되었으며 2000 년대에는 대부분의 자동차에서 표준 장비가되었습니다. 2012 년부터 모든 승용차에는 ABS가 장착되어 있습니다. 그러나 도로에는 여전히 많은 비 ABS 차량이 있으며, 소유하고 있다면 ABS와 비 ABS 차량간에 적절한 제동 기술이 어떻게 다른지 아는 것이 중요합니다.
기존 (비 ABS) 브레이크로 제동
전통적인 브레이크는 매우 간단합니다. 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 패드에 압력이 가해지고 자동차가 느려집니다. 그러나 미끄러운 표면에서는 휠이 회전을 멈추고 노면에서 미끄러지기 시작할 정도로 브레이크를 단단히 고정하기가 쉽습니다. 자동차가 예측할 수 없을 정도로 미끄러 져 미끄러지기 때문에 이는 매우 심각 할 수 있습니다. 따라서 운전자는 이러한 종류의 제어되지 않은 슬라이드를 방지하는 기술을 배웠습니다.
이 기술은 타이어가 헐거워 질 때까지 브레이크에 단단히 압력을 가한 다음 타이어가 다시 회전 할 수 있도록 약간 빼냅니다. 이 과정은 빠르게 연속적으로 반복되어 미끄러짐없이 최대 제동 그립을 얻기 위해 브레이크를 "펌핑"합니다. 이 "느슨해지기 직전"순간을 감지하는 방법을 배우려면 약간의 연습이 필요하지만, 일단 운전자가 기술을 연습하고 숙달하면 일반적으로 꽤 잘 작동합니다.
ABS 시스템으로 제동
그러나 도로에서 운전자를 죽일 수있는 현상에 관해서는 "정상적으로 잘 작동"하기에는 충분하지 않으므로 결국 브레이크를 펌핑하는 운전자와 거의 똑같은 일을하는 시스템이 개발되었지만 빨리. 이것은 ABS입니다.
ABS는 컴퓨터를 사용하여 전체 브레이크 시스템을 초당 여러 번 "펄스"처리하여 휠 중 하나가 정확한 시점에 브레이크 압력을 슬라이드 및 해제 할 것인지 판단하여 제동 프로세스를 훨씬 효율적으로 만듭니다.
ABS를 사용하여 올바르게 제동하려면 운전자가 제동 페달을 세게 눌러 제자리에 고정시킵니다. 브레이크 페달이 발에 밟 히고 브레이크 자체가 연삭 소리를 내기 때문에 ABS에 익숙하지 않은 운전자에게는 다소 외계인이며 놀라 울 수 있습니다. 놀라지 마십시오. 이것은 전적으로 정상입니다. 그러나 운전자는 브레이크가 ABS의 작동을 방해하므로 전통적인 방식으로 브레이크를 펌핑해서는 안됩니다.
ABS가 기존 시스템보다 더 나은 제동 시스템이라는 데는 의문의 여지가 없습니다. 일부 전통 주의자들은 구형 브레이크가 더 낫다고 주장하지만, 거의 모든 상황에서 ABS 브레이크 시스템이 제어력을 잃지 않고 차량을 더 빨리 멈춘다는 많은 연구 결과가 있습니다.
