일본식 4 기통, 4 행정 모터 사이클의 점화시기 설정은 접점부터 시작합니다. 포인트 갭을 설정하지 않으면 타이밍을 제대로 확인하거나 조정할 수 없습니다.
양질의 공구 세트를 갖춘 가정용 기계공의 경우 접점을 설정하는 것이 상대적으로 쉽고 30 분 정도 걸립니다.
오토바이의 모든 기계 작업과 마찬가지로 청결도 중요합니다. 작은 먼지 입자로 인해 접점 메커니즘의 움직이는 부분이 손상 될 수 있으며 설정이 잘못 될 수 있습니다.
압축 공기로 청소
위의 사항을 염두에두고 점을 확인하거나 설정하기 전에 점 덮개와 주변 케이스를 청소해야합니다. 또한 엔진을 쉽게 회전시킬 수 있도록 점화 플러그를 제거해야합니다. 다시 한 번, 청결을 염두에두고 플러그 주변을 압축 공기로 불어 제거해야합니다.
점 설정 단계의 첫 번째 부분은 피스톤의 위치와 흡입, 압축, 화재 또는 배기의 스트로크를 결정하는 것입니다.
엔진을 회전시키고 흡입 밸브가 열리는시기를 관찰하면 위치가 결정됩니다. (회전 방향이 확실하지 않은 경우 엔진을 두 번째 기어에 넣고 후륜을 정상 주행 방향으로 움직여 엔진을 회전시킵니다) 아래 참고 사항을 참조하십시오.
피스톤 위치
압축 행정에서 피스톤이 위로 움직일 때까지 엔진을 회전시켜야합니다. (플러그 구멍을 통해 피스톤에 놓인 일반 플라스틱 음료 빨대는 피스톤의 위치를 보여줍니다). TDC (상사 점)에서는 마시는 빨대가 내려 가기 전에 잠시 멈 춥니 다. 접점 간격을 확인해야 할 때이 위치에 있습니다.
포인트 갭 확인
일본의 4 기통 자전거 중 일부 (예: 스즈키)에서 캠을 작동하는 접점에는 최고점 (최대 리프트)에 선이나 자국이 있습니다. 이 마크는 간격을 확인할 때 포인트 힐 중심과 정렬되어야합니다.
포인트 간격을 확인하려면 올바른 두께의 필러 게이지를 사용하십시오. 대부분의 일본 기계에서 간격은 0.35mm (0.014 ") 여야합니다.
TDC에서 간격을 설정하고 조정 나사를 잠그면 엔진을 한 번 회전하고 간격을 다시 확인해야합니다.
중요 사항
점 간격이 점화시기에 직접 영향을 미치기 때문에; 점 간격 조정 후 점검해야합니다 (점화 간격보다 점화 타이밍이 더 중요합니다). 또한, 기계공은 접점에서 때때로 형성되는 핍 또는 너브가 아니라 접점의면 사이를 측정하고 있는지 확인해야합니다.
얇은 종이를 사용하여 점화시기를 신속하게 점검 할 수 있습니다. 용지는 접촉면과 크랭크 샤프트 회전면 사이에 위치해야합니다 (아래 참고 참조). 크랭크 샤프트가 회전 할 때 정비공이 부드럽게 용지를 잡아 당겨야합니다. 포인트가 열리기 시작하면 (이것이 플러그 스파크를 시작하는 타이밍 포인트입니다) 용지가 당겨 지거나 움직이기 시작합니다. 타이밍 마크가 정렬됩니다. 스즈키를 다시 예로 사용하면 접점 마운팅 플레이트의 작은 검사 구멍을 통해 타이밍 표시를 볼 수 있습니다. 실린더 1과 4의 타이밍 마크는 T1: 4로 표시되고 실린더 2와 3의 마크는 T2: 3이됩니다.
노트:
- 일부 일본 오토바이 (예: 스즈키)에는 포인트 캠을 크랭크 샤프트 끝에 위치시키는 6mm 볼트가 있습니다. 이 볼트로 엔진을 돌리지 마십시오. 이 디자인을 엔진에 사용하면 같은 위치에서 엔진을 회전시키는 큰 너트도 있습니다. 또는, 킥 스타트 레버 또는 자전거에 기어가있는 상태에서 뒷바퀴를 회전시켜 엔진을 회전시킬 수 있습니다 (2 차).
