클래식 자동차의 발전기 문제를 수리하는 방법

50 년대 후반에서 70 년대 후반까지 클래식 자동차를 소유하고 있다면 자동차에는 발전기가 있어야합니다. 오래된 경우 발전기가있을 수 있습니다. 발전기에 대해 더 자세히 알고 싶다면 발전기를 발전기로 변환 해야하는 이유에 대한 인기 기사가 있습니다.

우리는 발전기 고장으로 인한 충전 시스템 문제를 다룰 것입니다. 우리는 또한 수십 년 동안 자동차 소유자를 당황하게 만든 질문에 대답 할 것입니다. 원래 교류기를 재 구축하거나 개조 한 장치 또는 새 부품으로 교체해야합니다.

발전기 교체 또는 재 구축

클래식 자동차에 관해서는 가능한 한 독창적 인 장비 부품을 유지하는 것을 믿습니다. 많은 경우에 발전기는 독창성을 유지하면서 결함있는 부품을 교체 할 수있는 기회를 제공합니다. 이것은 보존 수업 자동차 쇼에 참여하는 사람들에게 필수입니다.

클래식 자동차에서는 발전기 전면과 중앙에 장착하여 눈에 잘 띄게 만듭니다. 위의 그림은 포르쉐 356 1600 슈퍼 로드스터의 엔진 실을 보여줍니다. 원본 구성 요소를 유지하려는 이유에 대한 교과서 예입니다. 수년간의 운영으로 얻은 녹청은 종종 자동차 쇼 판사들에게 높이 평가됩니다. 그러나 공장 출하시 설치된 장치를 저장할 수없는 경우가 있습니다.

이에 대한 예는 케이스 손상입니다. 대부분의 교류 발전기는 알루미늄으로 주조됩니다. 이 강하지 만 부서지기 쉬운 금속에 균열이 생길 수 있습니다. 또 다른 문제 영역은 케이스 주변의 장착 위치입니다. 부드러운 알루미늄 나사산이있는 나사 구멍은 쉽게 벗겨 질 수 있습니다. 내장형 장착 브래킷도 파손되거나 손상 될 수 있습니다. 용접 알루미늄은 어려운 작업이므로 이러한 상황에서는 권장되지 않습니다.

케이스를 손상시킬 수있는 또 다른 문제는 회전 된 내부 베어링입니다. 모든 교류 발전기에는 전방 및 후방 샤프트 베어링 또는 부싱이 설치됩니다. 이 부품이 고장 나면 알루미늄 케이스에서 회전하여 재료가 마모 될 수 있습니다. 이 손상으로 인해 교체 부품이 제대로 장착되지 않을 수 있습니다. 교류 발전기 케이스가 손상된 경우 새로운 또는 개조 된 장치로 교체하는 것이 좋습니다.

새로운 발전기 대 재 제조

나는 재생 발전기의 큰 팬이 아닙니다. 이것은 좋은 것을 받기 전에 여러 번 교체 한 경험에서 비롯됩니다. 그 말로, 내 의견은 수백 번 작업을 수행하는 전문 기계공으로 지겨워해야합니다. 좋은 경험에 대한 나쁜 경험을 기억하는 것은 인간의 본성입니다.

60 년대와 70 년대의 인기 모델 자동차를위한 새로운 교체 부품을 이용할 수 있습니다. 다음은 구형 1970 년형 소형 블록 340 CID Mopar 엔진의 새로운 발전기의 예입니다. 자동차 소유자는 거의 모든 근육 자동차에 대해 미쳤고 쇼 품질의 크롬 단위를 얻을 수 있습니다. 새로운 교류 발전기는 더 비싸지 만 돈을 잘 쓸 수 있습니다. 그들은 종종 더 긴 보증을 제공하므로 제조 시설을 떠나기 전에 더 잘 테스트됩니다.

원래 발전기 재 구축

발전기 내부에는 많은 부품이 있지만 고장난 부품은 두 가지 주요 그룹으로 나뉩니다. 베어링 및 샤프트와 같은 기계 부품은 엔진 부품처럼 마모 될 수 있습니다. 베어링이 고장 나면 교류 발전기가 회전 할 때 삐걱 거리거나 삐걱 거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 이 부품들은 거의 항상 교체 가능합니다. 평균 $ 20 정도의 비용으로 팀켄 발전기 베어링을 개별적으로 구입할 수 있습니다.

다음 주요 고장 그룹은 전기 부품 범주에 속합니다. 전기 부품이 오작동하면 교류 발전기가 배터리 충전을 중지합니다. 교류 발전기 내부의 주요 전기 구성 요소 중 하나는 브러시 세트입니다. 그들은 지속적으로 회전하는 회 전자 슬립 링에 전기를 전도합니다. 이 스프링 장착 브러시는 시간이 지남에 따라 마모되도록 설계되었습니다. 자동차를 충분히 오래 유지하려면 발전기 브러시 세트가 필요합니다. 내부의 또 다른 일반적인 고장 구성 요소는 다이오드 Trio입니다.

이 장치는 전류가 한 방향으로 전달되도록합니다. 고장이 발생하면 전류가 양방향으로 전달됩니다. 다이오드 Trio는 자동차 멀티 미터에서 연속성 검사기로 쉽게 테스트됩니다. 고장날 가능성이있는 또 다른 구성 요소는 전압 조정기입니다. 60 년대에 외부에서 내부로 전환 할 때 찾기가 까다로운 부분입니다. 외부 전압 레귤레이터는 다음과 같습니다. 케이스 내부 또는 외부에 관계없이 이러한 부품을 쉽게 교체 할 수 있습니다.

원래 발전기를 재건하면 클래식 자동차 역사의 소중한 부분이 유지됩니다. 그리고 이것은 당신이 동시에 절약 할 수있는 금액입니다. 위의 그림과 같이 포르쉐 356 스피드 스터의 새로운 대체 Valeo 발전기는 연도에 따라 약 $ 600 ~ $ 800입니다. 원래 Valeo 70Amp 교류 발전기를위한 새로운 전압 조정기 및 브러시 키트는 평균 교체 비용이 약 $ 20입니다.