C3 코르벳 가스 탱크를 새로 고치는 방법

모든 자동차와 마찬가지로 Corvettes에는 연료 탱크가 있으며, 빈티지 Corvettes에는 강철 연료 탱크가있어 수 년 동안 녹슬거나 마모 될 수 있습니다. 많은 오래된 코벳 테 (Corvettes)는 탱크가 새것 이후 최소 한 번은 탱크를 교체했으며 더 많은 탱크가 교체가 필요했습니다.

8 가지 단계로 C3 코르벳 연료 탱크를 새로 고치는 방법

훨씬 더 자주, 연료 탱크를 자동차 프레임을 따라 달리는 단단한 강철 연료 라인에 연결하는 유연한 연료 라인은 20 년 이상 된 자동차에서 썩을 수 있습니다. 이 라인은 바닥 전체에서 가스가 터지고 가스가 누출되기 오래 전에 연료가 스며들며 울려 퍼지기 때문에 Corvette 주변에서 가스 냄새가 나면 연료 라인에 금이 갈 가능성이 높습니다.

다행스럽게도 빈티지 3 세대 Corvette의 연료 탱크 (1968-1982)를 교체하는 것은 합리적으로 편리하다면 집에서 할 수있는 일입니다. 정확한 지침은 모델 연도마다 다를 수 있으므로 항상 특정 Corvette에 대한 올바른 수리 및 조립 설명서를 받으십시오. 그러나 기본 사항은 모두 동일하므로이 기사를 읽고 수행하려는 작업인지 여부를 결정할 수 있습니다.

노트: 이 절차는 C1 (1953-1962), C2 (1963-1967) 및 C4 (1984-1996) Corvettes와 유사 할 수 있지만 이러한 지침을 테스트 할 수는 없습니다. 따라서 해당 모델 중 하나가있는 경우 실제로 수리 매뉴얼에 의존해야합니다.

도구 및 소모품

이 작업을 수행하려면 몇 가지 기본 도구와 일부 소모품이 필요합니다. 도구는 간단합니다-

좋은 플로어 잭
자동차의 여분의 타이어 해제 도구
¼ 인치에서 최대 ½ 인치 및 9/16 인치 크기의 렌치 및 소켓.
펜치 한 쌍
필립스 스크류 드라이버

만일을 대비하여 10 파운드의 ABC 소화기를 가지고 있어야합니다.

소모품의 경우 약 3 피트의 ¼ 인치 연료 호스가 필요합니다. 고무 호스 만 사용하지 마십시오. 연료를 다룰 물건을 준비하십시오. 그렇지 않으면 원하는 시간보다 빨리이 작업을 다시 수행하게됩니다. 모델 연도에 따라 3/8 인치 호스 길이가 필요할 수도 있습니다. 교체 용 유출 수집기 및 배수관을 주문해야하며 교체 할 수있는 쉬운 기회가 있습니다.

이 직업을 준비하기 위해 충분한 여유를 두십시오. 차를 올릴 필요는 없지만 차 뒤에 약간의 공간이 필요합니다. 소화기를 근처에두고 가스 탱크에서 모든 연료를 배출하십시오. 가스를 사이펀하거나 펌핑해야 할 수도 있지만 엔진 베이의 연료 펌프에서 유연한 연료 라인을 제거하면 가스가 종종 팬으로 배출됩니다. 필요할 경우 중력에 도움이되도록 차의 뒷부분을 들어 올릴 수 있습니다. 무겁고 가연성이기 때문에 차에서 나오는 모든 가스를 정말로 원합니다.

참고: 작업 중에 스파크가 발생하지 않도록하려면 지금 배터리를 분리하십시오!

백엔드 분해

연료 탱크에 들어가는 과정을 시작하려면 여분의 타이어를 떨어 뜨려야합니다. Corvette의 스페어 타이어는 자동차 후면 아래에 조가비 스타일의 홀더로 고정되어 있습니다. 볼트와 너트를 풀면서 타이어를 약간 들어 올리기 위해 조가비 뒤쪽의 구멍에 삽입하는 잭과 함께 차량에 도구가 있습니다. 그런 다음 레버를 내려 타이어를지면에 내려 놓습니다.

여분의 타이어가 차에서 나오면 대합 조개 껍질의 상단을 차의 프레임에 고정시키는 볼트를 풀어야합니다. 클램 쉘 어셈블리 전체를 제거하면 차량 후단 아래에 가스 탱크가 보입니다.

가스 탱크는 차동 및 후면 스프링 뒤에 탈착식 크로스 멤버 빔과 탈착식 빔에 걸고 탱크를 돌아 다니는 자동차 후면을 향한 고정 크로스 멤버에 볼트 두 개로 고정됩니다. 가스 탱크는 두 개의 크로스 멤버 위에 있습니다.

경고: 차량의 배기 시스템에 따라이 작업을 수행하기 위해 배기 튜브와 머플러의 최종 길이를 제거해야 할 수도 있습니다. 배기 장치를 교체 한 경우 배기 장치가 제자리에 용접되어 튜브를 절단해야 할 수도 있습니다. 컷의 양쪽에있는 지지대로 잘라낼 수있는 좋은 장소를 찾고, 배기구를 나중에 다시 조립할 슬리브와 클램프를 준비하십시오.

탱크를 제거하려면 먼저 스트랩을 고정시키는 볼트를 풉니 다. 끈이 느슨해 지지만 아직 떼어 낼 필요는 없습니다. 그런 다음 탈착식 크로스 멤버를 제자리에 고정하는 4 개의 볼트를 풉니 다. 플로어 잭의 가스 탱크를 반드시지지하십시오. 비어 있더라도 여전히 무겁고 부피가 큽니다. 탈착식 크로스 멤버가 풀리면 고리에 연결된 끈을 푸십시오.

가스 탱크는 고정 된 크로스 멤버에 있어야하며 이제는 자유롭게 작동하여 잭에서 내릴 수 있습니다. 자동차 프레임에 부착 된 단단한 강철 튜브로가는 최소 2 개의 유연한 고무 연료 라인을 볼 수 있습니다. 연도에 따라 모두 승객쪽에 있거나 자동차 양쪽에있을 수 있습니다. 펜치 나 드라이버 (적절한 경우)를 사용하여 호스 클램프를 풀고 자동차에서 플렉스 라인을 제거하십시오. 지금은 탱크에 부착 된 상태로 둘 수 있습니다.

탱크 검사

연료 탱크를 차 밖으로 내린 상태에서 철저히 검사 할 수 있으며 손전등으로 내부를보기 전에 녹슨 탱크를 알 수 있습니다. 그러나 의심의 여지가 있다면 새로운 탱크 비용은 대부분의 Corvette 공급 상점에서 $ 300 미만입니다.

참고: 연료 탱크가 자동차에 독창적이라면 탱크 상단의 "탱크 스티커"가 있습니다. 이것은 공장에서 자동차에 내장 된 모든 옵션을 보여주는 최초의 공장 제작 시트입니다. 이 시트를 보유하면 Corvette의 출처를 입증하는 데 큰 도움이됩니다. 원래 엔진, 모든 옵션 및 원래 색 구성표가 나열되어 있기 때문입니다. 같은 탱크를 다시 설치할 계획이라면 탱크 스티커를 촬영하십시오.

탱크 옆에 배수관이 달려있는 탱크의 연료 공급 목에 고무 유출 수집기가 부착되어 있습니다. 이것은 저렴한 품목이므로 탱크를 꺼낸 상태에서 교체해야합니다.

연료 라인 교체

차에서 탱크를 빼면 연료 라인을 볼 수 있습니다. 탱크에는 2 개에서 4 개가 여러 곳에 부착되어 있습니다. 시보레는 수년에 걸쳐 실질적으로 변화를 일으켰 기 때문에 자세히 설명하지 않기 때문에 자신의 모습을 알 방법이 없습니다. 그러나 좋은 소식은 모두 1/4 인치 또는 3/8 인치 연료 등급 호스라는 것입니다. 필요한 크기의 호스 길이를 확보하십시오.

1977 년 코르벳함에 약 18 인치의 3/8 인치 호스와 약 3 피트의 1/4 인치 호스가 필요했습니다. 탱크에 1 개의 나일론 T 피팅과 4 개의 연결부가있었습니다. 호스의 각 길이를 측정하고 올바른 길이로 새 길이를 자르고 동일한 패턴으로 호스를 다시 조립하십시오. 오래된 호스를 탱크에서 빼내는 데 문제가있는 경우 조심스럽게 분리 할 수는 있지만 피팅을 다 치지 않도록주의하십시오! 기존 호스 클램프의 상태가 양호하면 재사용하거나 자동차에 새 클램프를 장착 할 수 있습니다.

팁: 연료 탱크 발신인의 전선 연결 상태를 점검하고주의가 필요한 경우 새로 고치십시오. 연료 게이지가 작동하지 않으면 새 발신자가 필요하지 않을 가능성이 높습니다.이 전선에 대한 연결이 더 좋습니다!

새로운 라인이 설치되고 배치되면 탱크를 차에 다시 넣을 준비가 된 것입니다.

탱크를 다시 설치하고 연료 라인을 연결하십시오

탱크를 다시 설치하려면 먼저 금속 끈을 교체하고 호스 아래로 돌아가도록하십시오. 작은 덕트 테이프를 사용하여 작업하는 동안 고정시킬 수 있습니다. 그런 다음 합리적으로 강하면 탱크를 벤치 프레스 할 수 있지만 잭을 사용하여 들어 올리는 것이 더 쉽습니다. 특히 가스를 모두 꺼내지 않은 경우에는 먼저 시작하십시오!

탱크를 대부분 들어 올리면 호스를 프레임 멤버에 부착 된 하드 라인까지 라우팅 할 수 있어야하며 연료 레벨 발신인의 배선 연결을 할 수 있어야합니다. 작업 할 공간이있는 상태에서 호스를 부착하고 조이십시오. 1974 년 이후의 차량에서는 차량에서 후면 범퍼 커버를 제거하는 것이 더 편리하지만 많은 작업이 필요할 수 있습니다.

크로스 멤버 다시 연결

탱크를 제자리에 들어 올릴 때 뒤쪽 끝을 위로 기울여 가장 크로스 멤버에서 탱크를지지하십시오. 크로스 멤버에 고무 패드가 있어야합니다. 탱크는 제자리에 쉽게 밀어 넣어야합니다. 전방 크로스 멤버를 제자리에 놓고 탱크를지지하십시오.

전방 크로스 멤버에는 탱크 스트랩의 고리 형 끝을 고정하기위한 두 개의 슬롯이 있습니다. 크로스 멤버를 돌려 고리가있는 끝이 슬롯에 들어가도록 한 다음 크로스 멤버를 프레임에 대십시오. 크로스 멤버의 각 끝에서 하나의 볼트를 손으로 조입니다. 이 볼트는 프레임의 구멍을 통해 간단하게 삽입되며, 볼트 헤드를 고정하기 위해 렌치를 삽입 할 수 있도록 각 프레임 멤버의 외부에 더 큰 구멍이 있습니다.

볼트를 조이면 전방 크로스 멤버가 탱크를 제자리에 단단히 누릅니다. 그런 다음 후면 크로스 멤버를 보면 탱크 스트랩의 다른 쪽 끝을 찾을 수 있습니다. 더 긴 볼트는 크로스 멤버의 바닥에서 삽입되어 탱크 스트랩의 끝에 고정 너트와 맞물립니다. 아래로 조여 설치를 완료하십시오.