4wd 차량에 적합한 크기의 리프트 선택

자전거를 조금 (또는 많이) 들어 올리려면 더 큰 타이어를 더 부드럽게 타고 싶어한다면 보디 리프트가 바로 당신이 찾고있는 것일 수 있습니다.

다음 정보는 작업을 직접 수행하든 전문가가 수행하든 관계없이 올바른 크기의 리프트를 선택하고 작업을 올바르게 수행하는 데 도움이됩니다.

명심하십시오: 3 "또는 4"(또는 더 큰) 리프트가 필요하다는 것을 알고 있더라도 항상 작은 리프트로 시작하여 결국에는 작업을 수행해야합니다. 이유는 다음과 같습니다. 빌드 속도가 빠를수록 더 많은 문제가 발생할 수 있습니다.

단계적으로 구축하면 길을 따라 꼬임을 해결할 수 있습니다. 따라서 가장 좋은 방법은 작게 시작하여 매우 큰 리프트를 바로 사용하지 않고 한 번에 조금씩 증가하는 방식으로 차량을 처리하는 방법을 배우는 것입니다.

또한 설치를 직접 수행 할 것인지 또는 신뢰할 수있는 기술자에게 맡길 것인지 결정해야합니다. 사실, 차도에 볼트로 고정 할 수있는 리프트 키트가 많이 있지만, 발생할 수있는 합병증에 대해 현실적으로 생각해야합니다.

리프트를 직접 설치하는 경우, 장비가 제대로 작동 할 때까지 모든 시간을 반복해서 조정하는 데 시간이 걸릴 것입니다.

실제 문제는 일반적으로 스티어링, 정렬, 트랙 및 기타 모든 사양을 다시 가져와야 할 때 리프트를 설치 한 후에야 분명하게 드러나지 않습니다.

따라서 설치를 시작하기 전에 제어 암, 스티어링 링키지, 슬립 요크, 구동축 길이, U- 조인트 각도, 브레이크 라인, 기어링, 제동 및 차축 강도가 차량의 새로운 높이에 어떻게 영향을 받는지 고려하십시오.

똑바로 알아야 할 사항: 더 큰 리프트 (3 "플러스)를 사용하려면 더 긴 제어 암과 더 긴 충격이 필요할 것입니다. 전면 및 후면 브레이크 라인을 길게해야합니다. 4 인치 이상 들어 올리면 더 긴 제어 암도 필요합니다. 또한 더 긴 트랙 바가 필요하며 더 긴 비상 브레이크 라인을 추가해야 할 수도 있습니다.

그냥 조금 들어 올려

트랜스퍼 케이스 아래에 약간의 여유 공간을 원하거나 30x9.5를 실행할 수있는 더 많은 공간을 원한다면 작은 리프트가 필요합니다.

일반적으로이 유형의 리프트는 전면에 코일 스페이서로 구성되며 후면에 긴 걸쇠가 있습니다. 새롭거나 강한 스프링이있는 경우 뒤쪽에 블록이있을 수 있습니다. 1.5 "가 가장 일반적인"작은 리프트 "입니다.

장단점:

저렴하고 저렴한 가격
빠르고 쉬운 설치
몇 가지 설치 문제

중형 리프트

최상의 타이어 여유 공간을 원할 경우 중간 도로 옵션을 선택할 수 있지만 극단적 인 오프로드를 많이하지는 않습니다.

중간 크기의 옵션은 일반적으로 스페이서 및 AAL (Add-a-leaf) 리프트로 구성됩니다. 전체 길이를 얻는다. 이 키트에는 종종 새로운 충격이 있습니다. 2 "가 가장 일반적인"중간 리프트 "입니다.

장단점:

리어 스프링이 강해야합니다.
AAL은 스톡 스프링 만 들어올 리도록 설계되었습니다 (나중에 더 큰 스프링에는 걸쇠를 추가 할 수 있음)
보다 눈에 띄는 취급 성능

더 큰 리프트

리프트가 클수록 일반적으로 도로를 주행 할 때 재고를 유지할 수있는 능력으로 더욱 공격적인 외관과 더 나은 오프로드 성능을 제공합니다.

더 큰 리프트 키트에는 일반적으로 후면에 새로운 전면 코일과 AAL (Add-A-Leaf)이 함께 제공되며 새로운 전면 코일과 새로운 후면 스프링이 함께 제공됩니다. 이 키트에는 종종 일치하는 충격 세트가 함께 제공됩니다. 3-4 "는 바디 리프트의 일반적인"큰 리프트 "크기입니다.

장단점: