자동차 역사 애호가들에게 Ford Motor Company의 이야기는 부분적으로 엔진 이야기입니다. 이 이야기에는 1940 년대의 유명한 V8 Flatheads, 그것들을 대체 한 Y- 블록, 그리고 머스탱에게 많은 양의 근육을 줄 5.0 리터 V8을 포함한 일련의 작은 블록 윈저가 포함됩니다.
5.0 엔진의 지난해
1962 년에 소개 된 후 30 년 동안, 5.0 리터 윈저는 1980 년과 1981 년 모델을 제외하고 거의 모든 머스탱에 등장했습니다. 5.0 리터 엔진을 장착 한 마지막 머스탱은 1995 년 모델이었고, 그 이후 포드는 215 마력을 생산할 수있는 4.6 리터 V8 엔진으로 교체했습니다.
코요테
2009 년 12 월, 포드는 2011 년에 예정된 포드 머스탱 GT의 생산을 발표했으며 새로운 5.0 리터, 4 밸브, 트윈 독립 가변 캠 샤프트 타이밍 V8 엔진을 갖추고 있습니다. "코요테"라는 별명으로이 엔진은 412 마력과 390 파운드 피트의 토크를 생성했습니다. 또한 새로운 엔진이 장착 된 GT Mustangs는 이전 Windsor V8 엔진 모델보다 가스 마일리지가 더 우수하다고보고했습니다.
상사
2012 년 한정판 보스 302 머스탱이 시장에 진출하여 444 마력과 380 파운드의 토크를 출력하는 수정 된 5.0 리터 Hi-Po Ti-VCT V8 엔진을 자랑합니다. 이 성능은 412 마력 기반 GT 5.0 리터 코요테를 점진적으로 개선했습니다. 자동 GT 머스탱은 갤런 당 18 개 도시 (25 개 고속도로) EPA 추정 마일을 제공했고, 수정 된 Boss 302 5.0 리터 엔진은 17 개 도시 (26 개 고속도로) EPA 추정 mpg를 제공했습니다.
2013 년 GT 머스탱은 새로운 5.0 리터 Ti-VCT 코요테 V8 엔진을 다시 한 번 선보였습니다. 이번에 엔진은 약 420 마력을 생산했습니다. Boss 302 Mustang도 돌아와서 여전히 444 마력과 380 파운드-피트의 토크를 생성합니다.
2014 포드 머스탱은 다시 GT에 코요테 5.0 리터 V8을 선보였습니다. 한편 보스 302 머스탱은 모델 연도 라인업에서 제외되어 2013 년 한정판 운영이 종료되었습니다.
2 세대
완전히 재 설계된 2015 포드 머스탱은 2 세대 (2 세대) 코요테를 선보였습니다. 이것은 업그레이드 된 밸브 트레인 및 실린더 헤드 덕분에 435 마력과 400 파운드 피트의 토크를 출력하는 수정 된 5.0 리터 V8 엔진이었습니다. 또한 연비 개선, 유휴 안정성 및 배기 가스 배출 향상을 위해 저속 호흡을 개선하도록 설계된 새로운 흡기 매니 폴드가 특징입니다. 포드 엔지니어들은 한정판 보스 302 머스탱에서 일할 때 얻은 교훈 덕분에 코요테 V8을 향상시킬 수 있다고 말했다.
2016 년과 2017 년 포드 머스탱 GT 모델에는 새롭게 개선 된 Gen 2 코요테 V8 엔진이 포함되어 있으며, 다양한 다른 업그레이드 외에도 고전적인 1967 포드 머스탱에 경의를 표합니다.
3 세대
2018 년 포드는 새로운 결투 연료, 고압 직접 및 저압 포트 연료 분사를 특징으로하는 업그레이드 된 2 세대 엔진 인 코요테의 3 세대 (3 세대)를 출시하여 460 마력, 420 파운드를 유지하면서 연비를 향상시킵니다. -토크의 발, 4 초 미만의 0-60mph 속도. 추가 기능으로는 개선 된 실린더 헤드, 93mm 실린더 보어, 더 큰 밸브, 새로운 흡입 매니 폴드, 업그레이드 된 베어링 및 점성 크랭크 댐퍼가 있습니다.
