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나스카로드 코스 레이스 트랙

차례:

Anonim

2017 년까지 NASCAR는 매년 NASCAR 스프린트 컵을 개최하기 위해 스프린트와 팀을 이뤘지만, 2017 년 현재 프로 스탁 카 레이싱의 69 번째 시즌은 Monster Energy가 공동 주최하며 컵 이름은 NASCAR Monster Energy Cup으로 바뀌 었습니다. 토너먼트는 기본적으로 이름을 제외하고는 변경되지 않습니다.

경쟁에 참가한 팀은 Ford, Toyota 또는 Chevrolet의 세 가지 자동차 중 하나에서 경쟁합니다. 공식 시즌은 일반적으로 플로리다 주 데이토나 비치의 데이토나 국제 스피드 웨이에서 스프린트 (현재 몬스터 에너지) 무제한 레이스로 시작하고 2016 년 홈스테드-마이애미 스피드 웨이 포드 에코 부스트 400에서 개최되는 챔피언십 레이스까지 37 개의 다른 레이스를 계속합니다. 토너먼트.

매년 NASCAR 스프린트 컵의 스타들은이 38 개의 원형 트랙 주위를 뛰며 좌회전하는 데 뛰어납니다. 그러나 NASCAR는 매년 두 번, 왓킨스 글렌 인터내셔널 (Watkins Glen International)과 소노마 (Sonoma) 토너먼트에서 미국 최고의로드 코스 2 개에서 운전자의로드 레이싱 기술을 테스트합니다.

왓킨스 글렌 인터내셔널

뉴욕 주에있는이 유서 깊은 경마장은 벅 베이커가 구불 구불 한 언덕길에서 바둑판 무늬 깃발을 가져간 1957 년 NASCAR의 최고 레이싱 시리즈를 처음으로 주최했습니다.

왓킨스 글렌은 1986 년까지 팀 리치몬드가 NASCAR의 첫 번째 레이스 우승자 인 The Glen으로 우승했을 때까지 3 번의 NASCAR 레이스를 보았지만 NASCAR의 최고 공연자들은 매년 1 회 경주를했습니다.

스폰서는 왓킨스 글렌 인터내셔널 (Watkins Glen International)에서 공식 경쟁을 이어받으며, 2016 년에는 Martin Truex Jr가 우승 한 The Glen에서 Cheez-It 355 라 불렀습니다. The Glen 토너먼트에서 I Love New York으로 선정되었습니다.

이 90 랩, 220.86 마일 주식 레이스는 22 마일 랩의 와인딩 턴에서 운전자에게 도전합니다. 일반적으로 NBC는이 흥미 진진한 레이스를 방송 할 권리를 소유하지만 2016 년에 올림픽이 NBC에 있었던 이후 미국 네트워크가 대신 방송했습니다.

소노마 레이스 웨이

2002 년까지 시어스 포인트 레이스 웨이 (Seears Point Raceway)로 알려진 후 2012 년까지 인피니언 레이스 웨이 (Infineon Raceway)라고 불리는이 소노마 캘리포니아 (Sonoma California)에있는이 구불 구불 한 레이스 트랙은 운전자들을 시험해 보았습니다.

NASCAR는 1989 년 Ricky Rudd가 Banquet Frozen Food 300에서 그날 바둑판 무늬 깃발을 가져 가면서 소노마에 처음으로 왔습니다. 그 이후로 트랙은 매년 하나의 NASCAR 스프린트 컵 레이스를 개최했지만 Save Mart를 포함한 다양한 이름으로 바뀌 었습니다 300K, Dodge Save Mart 350 및 이제 Toyota Save Mart 350.

트랙은 코스를 단축하고 더 많은 기회를 제공하기 위해 여러 가지 구성 변경을 거쳤습니다. 원래 2.52 마일로 체크인하면 현재 버전의 트랙이 1.99 마일로 측정됩니다.

이 110 랩, 218.9 마일 컵은 운전자에게 최고의 제어력과 속도 테스트를 제공합니다. 그러나이 트랙은 팬과 주최자가 표준 컵 시리즈에이 어려운 과정을 포함 시킬지 여부에 대한 논쟁으로 약간의 논쟁을 불러 일으 킵니다.

그럼에도 불구하고 매년 소노마 레이스 웨이는 매년 컵에서 두 개의로드 코스 레이스에만 출연하는 레이서들도 다수의 "로드 코스 벨소리"를 제공합니다.

도로 코스 경주의 차이점은 무엇입니까?

운전자가 레이스를 마치기 위해 거의 100 바퀴를 운전 해야하는 독점적 인 직사각형의 일반적인 스톡 카 레이싱 트랙과 달리, 도로 코스 경주는 운전자가 구불 구불 한 트랙에서 날카로운 좌회전 및 우회전을 시도하도록 도전합니다, 종종 언덕이나 시골을 통해.

도로 코스 경주는 속도가 승자를 결정하는 유일한 요소가 아니기 때문에 주식 자동차 경주에 추가 도전을 제공합니다. 이러한 초고속 차량의 취급은 특히 다음 두 코스의 대규모 역 회전에서 상당히 까다로울 수 있습니다.

실제로, 이 전문가 수준의 코스를 놓고 경쟁하면서 수년 동안 많은 레이싱 카 운전자들이 세상을 떠났습니다. 와인딩 턴 중 하나에 대한 통제력을 상실하고 선로를 관리하지 못했습니다.

NASCAR 팬들이이 독특한 코스 경주에 참여하는 것을 좋아하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 다른 36 개의 정규 시즌 토너먼트의 표준 "90-laps-a-the-circle"유형보다 훨씬 흥미 롭습니다.

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