클래식 오토바이 타이어 변경

클래식 오토바이 타이어 교체는 몇 가지 도구와 작업의 복잡성에 대한 이해를 통해 가정 기술자가 수행 할 수있는 작업입니다.

오토바이 딜러는 타이어를 교체하기 위해 1 시간 정도의 노동력을 청구합니다. 그리고 사업을 시작한 이래로 아주 옳습니다. 타이어 교환 및 밸런싱 머신은 저렴하지 않습니다. 그러나 대부분 타이어 교체는 몇 가지 도구와 작업의 복잡성에 대한 이해를 통해 가정 기술자가 수행 할 수있는 작업입니다.

도구

필요한 도구는 다음과 같습니다.

• 휠 스핀들을 풀기위한 소켓 및 / 또는 렌치
• 밸브 추출기
• 두 개의 타이어 레버
• 타이어 압력계
• 압축기 또는 풋 펌프

또한 타이어를 교체하는 동안 휠을 고정하려면 강력한 벤치 또는 작업대가 필요합니다.

일반적으로 오토바이, 특히 타이어를 다룰 때는 안전이 가장 중요합니다. 또한 휠 제거 / 교체에는 종종 제동 시스템의 제거가 필요하므로 이러한 구성품을 다룰 때는 특히주의해야합니다.

대부분의 작업장 작업과 마찬가지로 준비가 핵심입니다. 바퀴를 제거하기 전에 자전거는 중앙 스탠드에 고정되어 있어야합니다. 바퀴를 제거 할 때 정비공은 무게 분포를 변경해야합니다. 즉, 자전거는 뒷바퀴를 제거하면 앞쪽이 무거워집니다 (앞면을 제거하면 반대). 자전거를 중앙 스탠드에서 균형을 유지하려면 추가 스탠드가 필요할 수 있습니다.

대부분의 자전거에서 휠 제거는 휠 스핀들 너트를 푸는 간단한 경우입니다. 너트를 제거한 후에는 고무 또는 플라스틱 망치를 사용하여 스핀들을 탭핑 할 수 있습니다. 스핀들이 휠을 통과 할 때까지 누르십시오. 경우에 따라 드리프트를 사용하여 스핀들을 완전히 밀어야 할 수도 있습니다. 드리프트 (이 경우)에 이상적인 재료는 둥근 알루미늄 막대입니다.

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휠을 제거한 상태에서 작업대에 놓고 밸브를 제거해야합니다. 배출되는 공기가 손가락에서 밸브를 날릴 수 있으므로 밸브를 단단히 잡으십시오.

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타이어가 휠 림에 일정 시간 있었다면 림에서 분리하기 어려울 수 있습니다. 그러나 타이어를 제거하기 전에 타이어를 림에서 완전히 분리하는 것이 매우 중요합니다. 전문 타이어 교환기에는 타이어의 측벽을 압축하는 별도의 기계 장치가 있습니다. 타이어를 압축 및 붕괴시키기 위해 바이스의 두 반쪽 사이에 타이어의 측벽을 클램핑함으로써 공정의이 부분을 대체 할 수 있습니다.

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타이어 교체의 시작점 (및 끝점)이 중요합니다. 규칙은 다음과 같습니다. 밸브에서 시작하여 밸브에서 마무리합니다. 이 규칙은 밸브를 제거하거나 다시 장착 할 때 타이어가 림의 우물로 떨어지는 것을 방해하지 않도록합니다.

제거 과정을 시작하려면 타이어 레버를 밸브 양쪽에 배치해야합니다. 그러나 압력이 가해지기 전에 정비공은 타이어의 반대쪽을 짜서 림 우물에 있는지 확인해야합니다. 일반적으로, 타이어의 제거 또는 재 장착이 어려워지면, 이는 일반적으로 타이어가 레버와 맞 닿아있는 림의 아래쪽에 있지 않기 때문입니다.

튜브가 장착 된 경우, 정비공은 레버에 압력을 가하여 튜브가 끼지 않도록주의해야합니다 (의심 할 경우 다시 점검하십시오).

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타이어의 절반이 림에서 제거되면 내부 튜브를 제거하고 점검 할 수 있습니다. 긁히거나 끼는 흔적은 교체 튜브가 필요합니다.

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림에서 타이어를 완전히 제거하는 것은 비교적 쉽습니다. 타이어 레버를 사용하여 제거를 시작한 후 정비공은 타이어를 림에서 물리적으로 당길 수 있어야합니다.

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타이어에 일반적으로 숨겨져있는 림의 손상 또는 부식 여부를 점검해야합니다. 스포크 림의 경우 스포크 너트 위에 고무 밴드를 배치하여 날카로운 모서리로부터 내부 튜브를 보호해야합니다.

활석 가루를 밴드에 바르면 튜브에 달라 붙을 위험이 줄어 듭니다. 튜브는 타이어 내부에 달라 붙지 않도록 파우더로 코팅해야합니다.

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타이어 교체는 장착 방향을 확인하는 것으로 시작합니다. 타이어에는 올바른 방향으로 회전하는 방향 표시가 있습니다 (제조 과정에서 고무가 타이어의 시체 주위에 감겨 있습니다. 랩 마감재는 서비스 중에 고무가 벗겨지지 않도록 방향을 결정합니다). 방향 표시는 일반적으로 "회전, 앞바퀴 장착"이라는 단어와 함께 측벽의 화살표입니다 (후륜 타이어와 반대).

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림은 새 타이어 안에 넣고 림의 우물로 눌러야합니다. 일반적으로, 타이어의 마지막 1/3을 림에 맞추려면 레버가 필요합니다. 다시 말하지만, 타이어가 림의 바닥에 있지 않기 때문에 저항이 발생합니다.

내부 튜브는 다음에 장착해야합니다. 타이어 내부에 닿아 내부 튜브의 밸브를 림의 해당 구멍에 놓고 밸브의 잠금 너트를 가볍게 고정합니다. 타이어 안쪽으로 튜브의 나머지 부분을 미십시오. 이 시점에서 튜브를 약간 펴서 곧게 펴서 공기를 배출하는 것이 좋습니다.

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밸브 반대편에서 타이어의 후반부를 찾을 수 있습니다. 타이어 레버는 튜브를 손상시키지 않도록 가능한 한 적게 조심해서 사용해야합니다. 정비공은 타이어를 림에 조금 더 장착 할 때마다 타이어를 림 우물 (밸브와 반대쪽)로 꽉 쥐어 야합니다.

타이어를 장착하기가 매우 어려운 경우 타이어 피팅 유체를 적용해야 할 수도 있습니다. 독점적 인 유체가 없으면 타이어 가장자리에 적용된 식기 세척액 용액이 작동합니다. 그러나 일단 타이어가 장착되면 잉여 유체를 건조시켜야합니다.

새 타이어를 장착 한 경우, 인플레이션 전에 휠을 림에 중앙에 맞추기 위해 휠을 바운스하고 몇 차례 회전해야합니다. 내부 튜브 밸브를 교체 한 후 압축 공기를 추가하여 타이어를 림에 밀어 넣을 수 있습니다. 그러나 정비공은 타이어의 최대 압력을 초과해서는 안됩니다 (자세한 내용은 타이어의 측벽 참조).

타이어가 제대로 장착되면 작동 압력을 설정해야합니다. 타이어가 원래 유형 / 크기가 아니거나 타이어가 아닌 경우 타이어 제조업체가 권장하는 압력을 사용해야합니다.

휠을 자전거에 다시 장착하는 것은 일반적으로 제거 과정을 거꾸로하는 것이지만 브레이크 패드와 속도계 구동 플랜지의 올바른 위치를 보장하기 위해주의를 기울여야합니다.

휠 스핀들 너트를 올바른 토크로 설정 한 후 타이어가 림 중앙에 위치하도록 회전해야합니다. 타이어를 수축시키고 림 위로 들어 올려지지 않은 측벽에 약간의 비눗물을 첨가 한 후 다시 팽창시켜 워블을 제거 할 수 있습니다.

밸브의 무게와 심지어 타이어 고무의 레이 업은 휠의 전체 균형에 영향을 미칩니다. 따라서이 시점에서 휠과 타이어의 균형을 맞출 필요가 있습니다.

자전거를 타기 전에 새 타이어를 청소해야합니다. 제조 동안 고무는 미끄러 울 수있는 이형제에 노출된다. 브레이크 클리너를 걸레에 뿌린 후 타이어를 휘핑하면 대부분의 이형 제가 제거됩니다. 그러나 선수는 처음 백마 일 정도 조심스럽게 타서 요원이 문지르도록해야합니다.

지문이 제동 효율을 떨어 뜨릴 수 있으므로 브레이크 로터도 청소해야하며, 패드가 정상 주행 위치로 돌아 오도록 레버를 조작해야합니다.

이 신중한 접근 방식은 주변 조건으로 인해 그립이 감소되는 습한 조건이나 추운 기후에서 특히 중요합니다.