차에 타면 좌절하기 쉽고 엔진이 뒤집 히지 않습니다. 아직 걱정하지 마십시오. 집에 있다면 테스트 할 수있는 세 가지가 있는데 무엇이 잘못되었는지 알려줄 것입니다. 손에 저렴한 수리가 필요할 수도 있습니다. 가장 가능성있는 문제는 배터리가 방전되었거나 방전 된 것입니다. 그것이 좋으면 배터리 케이블이 더럽거나 시동기가 나빠질 수 있습니다. 다른 가능성을 해결하기 위해 시간을 보내기 전에 이러한 것들을 배제하십시오.

죽은 배터리

오늘 배터리가 방전되었다고해서 반드시 새 배터리를 구매해야한다는 의미는 아닙니다. 많은 배터리는 외부 전원 소모로 인해 충전이 손실되거나 방전됩니다.

헤드 라이트 나 돔 라이트를 켜두는 것만 큼 단순한 것일 수 있습니다. 이 중 하나가 배터리를 밤새 방전시킬 수 있습니다. 좋은 소식은 충전 할 수 있으며 여전히 완전히 충전된다는 것입니다.

크랭크 암페어를 측정 할 수있는 배터리 테스터가있는 경우 배터리가 약한 지 테스트하십시오. 테스터에 배터리가 약한 것으로 나타나면 교체해야합니다. 배터리 테스터가없는 경우에도 차량을 빠르게 시동하여 배터리가 양호한 지 확인할 수 있습니다. 자동차를 약 1 시간 정도 운전하거나 운전 한 후 끄고 다시 시작하십시오. 시작하면 배터리가 정상입니다. 그렇지 않은 경우 다시 시작해야하는 경우 가장 가까운 자동차 판매점으로 운전하여 새 배터리를 구입하십시오.

더러운 케이블

차가 뒤집히는 것을 막을 수있는 또 다른 것은 더러운 시동기 케이블입니다. 이것은 자동차 전기 시스템에서 가장 두꺼운 케이블이며 가장 많은 전류를 전달합니다. 따라서 부식에도 매우 취약합니다.

스타터 케이블이 부식되면 쉽게 청소할 수 있습니다. 케이블의 한쪽 끝을 제거합니다 (한 쪽 끝은 배터리에 연결되고 다른 쪽 끝은 스타터에 연결됨). 와이어 브러시로 연결부를 청소하십시오. 배터리 포스트도 동시에 청소하는 것을 잊지 마십시오.

불행히도 같은 운명이 접지 케이블에 떨어질 수 있습니다. 부식되거나 잘못 연결된 접지 케이블은 차량 시동을 방해 할 수도 있습니다. 동일한 방식으로 접지선과 연결부를 청소하십시오.

나쁜 스타터

시동기가 잘못되었을 수도 있습니다. 스타터는 시간이 지남에 따라 천천히 나빠질 수 있으며 언제 갈 준비가되었는지 표시 할 수있는 것들이 있습니다. 예를 들어, 아침에 엔진이 평소보다 느리게 시동되는 것처럼 보이거나 키를 돌리면 시동기가 평소보다 느리게 회전하는 것을들을 수 있습니다. 하루는 차가 시동을 멈춘 후 며칠 연속 완벽하게 시작한다는 것을 알 수 있습니다. 그런 다음 다시 실패합니다.

추가 문제 해결

세 명의 큰 범인을 확인 했는데도 효과가 없다면 시원하게하십시오. 시작 시스템에는 부품이 거의 없으며 약간의 문제 해결을 통해 작동하지 않는 이유를 파악할 수 있습니다.

때로는 엔진이 뒤집어 지지만 실제로 발사되지는 않습니다. 이 사례의 범인에는 분배기에서 코일, 연료 펌프에서 연료 필터, 점화 플러그에서 플러그 와이어까지 모든 것이 포함될 수 있습니다. 이 경우 전문가와의 세션을 위해 차를 내려 놓는 것이 좋습니다. 그러나 문제 해결이 열정이라면 이것이 꿈의 문제입니다. 해봐

전기적 무 시작 문제

배터리와 스타터가 제거되었으므로 이제 자동차를 타십시오. 가장 좋은 장소는 전기 시스템입니다.

퓨즈 점검: 일부 차량에만 시동 시스템과 관련된 퓨즈가 있습니다. 그러나 다른 모든 것들을 다루기 전에 퓨즈가 그렇게 간단하지 않은지 확인하십시오.

잘못된 점화 스위치: 배터리가 체크 아웃되었지만 시동기가 여전히 조용한 경우, 점화 스위치에 결함이있을 수 있습니다. 키를 "시작"위치로 돌리고 시작 부분까지 돌리지 말고 다음을 확인하십시오.

• 대시 보드의 빨간색 경고 표시등이 켜지지 않고 배터리 연결이 깨끗하면 점화 스위치가 불량입니다.
• 빨간색 경고등이 켜지면 키를 시작 위치로 돌립니다. 대부분의 자동차에서는이 키 위치에서 대시 경고등이 꺼집니다. 확실하지 않은 경우 헤드 라이트를 켭니다. 차를 시동하려고하면 조명이 상당히 어두워 지거나 완전히 꺼집니다. 만일 그렇다면, 점화 스위치가 양호해야합니다. 그렇지 않으면 스위치를 교체해야합니다.

스타터 연결 불량: 부식으로 인해 배터리가 연결되지 않을 수 있습니다. 또한 모든 전기 구성 요소, 특히 스타터와 같이 요소에 노출되는 전기 구성 요소에 영향을 줄 수 있습니다.

도움을 줄 사람이있는 경우, 스타터와 연결되는 와이어에 회로 테스터 리드를 잡고 스타터 연결을 테스트 할 수 있습니다. 스타터에 연결된 두 개의 와이어 중 작은 것입니다. 친구에게 열쇠를 돌리고 전류를 확인하게하십시오. 시동기에 전류가 흐르지 만 회전하지 않는 경우 교체해야합니다. 참고: 신체의 어느 부분도 엔진의 움직이는 부분 근처에 있지 않아야합니다. 언제든지 시작할 수 있습니다!

키를 돌릴 때 스타터가 자유롭게 회전하면 문제는 다른 곳에 있습니다. 이제 다른 시스템의 가동을 막을 수 있습니다.

점화 시스템 문제 해결

시동기 관련 문제의 원인을 벗어나면 자동차가 시동되지 않는 이유를 계속 검색합니다. 스파크는 자동차의 점화 시스템에 의해 생성됩니다. 점화 시스템 문제 해결은 그리 어렵지 않으며 가장 먼저 점검해야 할 것은 코일입니다.

• 코일 테스트: 점화 코일을 올바르게 테스트하려면 임피던스를 측정 할 수있는 멀티 미터가 필요합니다. 멀티 미터가없는 경우 간단한 수공구를 사용하여 쉽게 테스트 할 수 있습니다. 코일을 테스트하고 불량한 경우 교체하십시오.
• 디스트리뷰터 캡: 디스트리뷰터 캡이 문제 일 가능성은 없지만 가끔 (특히 비가 오는 날씨) 캡이 잘못되면 자동차가 시동되지 않을 수 있습니다. 분배기 캡을 제거하고 내부에 습기가 있는지 점검하십시오. 내부에 물방울이 묻었을 경우 깨끗하고 마른 천으로 닦아 내십시오. 캡에 균열이 있는지 검사하고 필요한 경우 교체하십시오. 건조되면 작동합니다.
• 점화 플러그 와이어: 시작 문제는 또한 코일 와이어가 파손되거나 단락되어 발생할 수 있습니다. 와이어에 균열이나 갈라진 부분이 있는지 확인한 다음 회로 테스터를 사용하여 연속성을 테스트하십시오.

차가 시작 되었습니까? 그렇지 않다면 가능한 연료 관련 문제로 넘어갈 차례입니다.

연료 시스템 문제 해결

시동기가 회전하고 스파크가 나는 경우, 연료 시스템과 관련된 문제 여야합니다. 차량에 연료가 주입 된 경우 범인이 될 수있는 여러 하위 시스템이 있습니다. 그것을 알아 내려면 진지한 진단 작업이 필요하지만 차고에서 좁히기 위해 확인할 수있는 것이 있습니다. 이것들은 돈을 절약하고 수리점으로의 여행을 피할 수 있습니다.

전기 연결: 연료 분사 시스템에는 많은 전기 연결이 있습니다. 각 연료 인젝터 상단에 커넥터가 있습니다. 흡입구의 공기 쪽과 실린더 헤드에 연결부가 있습니다. 후드 아래에서 찾을 수있는 모든 전기 연결이 단단히 조여져 있는지 확인해야합니다.

• 연료 펌프 및 릴레이: 연료 펌프 를 점검하기 위해 장비가있는 경우 연료 시스템 압력 테스트를 수행 할 수 있습니다. 우리 대부분은 그런 유형의 물건을 가지고 있지 않기 때문에 먼저 전기 연결을 확인하십시오. 회로 시험기로 연료 펌프의 양극 쪽의 전류를 테스트하십시오. 키가 "켜기"위치에 있는지 확인하십시오. 전류가 있으면 다음 단계로 넘어갑니다. 그렇지 않은 경우 퓨즈를 확인해야합니다. 퓨즈가 양호하면 연료 펌프 릴레이에 문제가있는 것입니다.
• 연료 필터: 연료 펌프가 제대로 작동하고 연료가 여전히 엔진에 도달하지 않으면 연료 필터가 막혔을 수 있습니다. 연료 필터는 12, 000 마일 정도마다 교체해야하므로 막힐 수 있다고 생각되면 계속 교체하십시오.

위의 항목은 일상적인 자동차 도구를 사용하여 쉽게 확인할 수 있습니다. 연료 분사 시스템에는 전자 진단이 필요한 다른 많은 요소가 있습니다. 당신이 이것에 익숙하고 적절한 장비를 가지고 있지 않다면, 이것을 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.

자동차 시동을 방해 할 수있는 기타 문제

주요 시스템을 체크 아웃하면 자동차가 시동되지 않는 이유를 확인하기 위해 확인할 수있는 여러 가지가 있습니다.

• 느슨한 시동기: 느슨한 시동기 볼트는 주위를 돌며 흔들리면서 엔진을 뒤집지 못하게합니다.
• 나쁜 인젝터: 나쁜 인젝터는 특히 엔진이 따뜻할 때 전체 연료 시스템을 차단하고 엔진의 작동을 막을 수 있습니다.
• 콜드 스타트 ​​밸브 고장: 콜드 스타트 ​​밸브 고장 은 엔진이 차가울 때 자동차가 시동되지 않도록합니다. 이름이 당신을 바보로 두지 마십시오. 따뜻할 때 오작동 할 수도 있습니다.
• 치핑 플라이휠 또는 링 기어: 스타터의 기어는 플라이휠 또는 링 기어 의 기어 톱니와 연결됩니다 (변속기 유형에 따라 다름). 이러한 치아 중 하나가 마모되거나 부서지면 스타터가 회전합니다. 이 경우 큰 삐걱 거리는 소리, 긁힌 자국, 삐걱 거리는 소리 및 연삭 소리가 들립니다.
• 불량 전자 장치: 엔진의 주 컴퓨터 나 시스템 전자 장치의 일부가 고장 나면 자동차가 시동되지 않습니다. 불행히도 이러한 유형의 진단 작업은 자격을 갖춘 수리점에 맡겨야합니다.